大家总是说库存车是存放很久的车，多数人却不知道到底多久才算老库存，什么样的库存不能买，到底会对我们的行驶造成什么影响，库存车最大的优势就是便宜，让我们的口袋享福，但是在这个优势背后，弊端也是多如牛毛，买之前不搞明白，用的时候真的会“抓狂”。

题为超过一年的库存车能不能买，其实这个时间属实是太长了，在普遍的时常规律下，库存一个月不算什么大问题，两个月系数就达到了1.0，三个月到半年就超出了库存系数红线，幸运的是，因为从车架号和生产日期种种数据上都能分辨出一辆车的年限，大多数4S店一般不敢以次充好，把库存车当新车贩卖。

库存车之所以会引起争议，就是因为有一部分人觉得，都是没有开过的车，库存不库存重要吗？只要便宜就行了。便宜是不假，但是汽车的损坏一般都不是开的，而是长时间放置的，零件之间最重要的就是互相磨合与运用，如果长时间不使用，错过了最基本的新车磨合期，零件木讷，车身生锈等问题应接不暇，频繁维修也就算了，带来的安全隐患才是最致命的。

4S店的库存车一般都不会自己售卖，而是低价给二手车商，打出精品车的名号，出现任何质保问题便不用再和车主扯皮。现在汽车市场的价格几乎是透明的，一辆车违反常规的便宜，一定是存在大家预想不到的质量问题。讲个最简单的道路，如果库存车真的值得购买，拿得上台面，精明的商人怎么会低价抛售？难道他们的头脑不如消费者吗？还是想给车主送福利？显然不是这样，正因为库存车身上的种种弊端，才有了便宜的价格，缺陷和低价之间是因果递进关系。

库存车虽然没开过，但是意义和新车是截然不同的，只要不想占小便宜就吃不了太大的亏，在所有商品中，买车最应该讲究一分钱一分货，抛开品牌价值等客观因素不说，起码同一辆车不同的价格就是有猫腻的。一辆车闲置一年几乎就进入报废状态了，这是机械的本质，再好的车也经不起这样的搁置，风吹日晒，零件无法活动，越来越老化，在行驶过程中一旦松懈，可以预见车上的人会面临什么样的危险。劝诫大家，买车的时候不要太鲁莽，2个月内的库存车还值得考虑，若是3个月以上就该思虑安全，1年以上的就算“王牌定时炸弹”了，买的时候很便宜，修的时候可能会怀疑人生，想必没有一个人买车是为了无止境地去修，更不是为了整天战战兢兢！

以上便是小艾对这个问题的看法，希望能给大家带来帮助！