锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。

锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。

简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。

扩展资料：

冬季使用注意事项：

1、找个暖和地方充电

当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。

所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。

2、出行前充一小会儿电

前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。

可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。

3、行驶要稳不要急

驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。

如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。

数九寒冬，看北京现代怎样治疗纯电汽车“冬季焦虑症”

我们都知道，不管是燃油版汽车还是新能源汽车，都需要对车辆定期做好保养工作，才能保证车辆的正常行驶，减少不必要的损失，尤其是在冬天，受季节因素的影响，很多车辆比暖和的天气都更加容易出故障，尤其新能源汽车的电池，作为车辆的核心部件，显得更加重要。那么，今天我们就一起来看看新能源汽车的电池在冬季保养都有哪些需要注意的地方呢？

第一，新能源汽车的电池在寒冷的环境下，活性会明显的降低，因此电池的储存量也会受到相应的影响，导致续航里程变短，所以在冬季开新能源车辆的时候，要尽量保持平缓行驶，不要经常急刹车、急加速等；另外，尽量不要频繁使用车内的车载设备，比如收音机、播放器以及经常开空调等，这些都会在冬季影响电池续航。

第二，冬天的时候，尽量把新能源汽车停放在地下车库，尽量选择在室内充电，室外过低的温度环境会严重影响充电的效率，碰到大雨大雪天气，还可能损坏充电器；另外，不要长时间的给电池充电，要根据车辆的实际情况和实用频率正确合理的给电池充电，否则就会缩短电池的使用寿命。

我们都知道，燃油车有水箱，可以利用发动机余热进行供暖，整个过程几乎不会有额外的消耗。但新能源车就不同了，它只能通过用电加热的方式来提供暖气，所以开空调会消耗掉不少电量。所在用车过程中，我们需要注意，开空调的时候，不要开太大，暖风只需保持正常体温，让身体不感觉到冷即可。出风量也不要太大，基本1-2挡，就能吹出比较暖和的风。

除此之外，还应该定期到4S店对车辆的电池做定期保养和检查，尤其是电解液的密度和电池的线路问题，要由专门的人员来检查，避免因一些小问题造成整块电池的损伤等等。

总而言之，电池作为新能源汽车的核心，只有好好维护和保养才能使它的使用时间更长，为用户带来更好的体验，上述讲述的一些冬季电池保养方法，车友们都可以进行借鉴。

眼下严冬已至，各位北方新能源汽车的车友们，你们的“电动爹”还好吗？

众所周知，目前市面上几乎所有纯电车型的动力电池皆为三元锂或磷酸铁锂电池，而作为活性超强的化学材料，锂电池对温度的变化十分敏感。尤其在低温状态下，充放电效率会跟着降低，续航里程进而大打折扣；并且冬天用车也免不了开空调取暖，甚至有些车还附有座椅加热、方向盘加热等功能，都会加剧电量的消耗，由此就出现了电动车到冬天秒变“电动爹”的现象。

而基于消费者对纯电汽车的“低温焦虑”，其实很多车企都在寻找解决方案。而作为传统造车力量，北京现代依托于现代汽车的技术实力也在进行积极探索，在目前的名图纯电动、菲斯塔纯电动两款纯电车型中均应用了其相关技术成果，能够在很大程度上保证纯电汽车的“真续航，不打折”。

有效电池管理 确保电池效能

纯电汽车在低温状态下电池效率会受到的影响，其一部分是放电效率，本来消耗一度电释放的效能，在低温下就需要一度半甚至两度的消耗；另一部分是充电效率，在低温状态下电池容量会大为压缩，本来一块电池能充两度电，在低温可能就只充进去一度电。对此北京现代就分别针对充电、放电提出不同的解决方案，

首先，既然是在低温状态下，电池活力降低，那么是否有可能让电池一直保持在一个相对舒适的温度？对此北京现代从电池管理层面入手，在其纯电车型中采用了一项智能温控系统，具备低温加热和高温冷却功能，能够在零下30°C至零上55°C环境温度下，确保动力电池在25°C~45°C理想温度区间高效工作，这样就能充分保障电池的动力性能，极大程度缓解续航焦虑，还会延长电池寿命。

其次，在充电过程中，为防止因温度过低影响充电效率，北京现代还为其车型的电池组配备了电池预热系统。温度过低时系统将自动为电池进行预热，当电池达到充电的最佳温度时，再进行大功率充电，确保低温状态下电池充电功率并缩短充电时间。

如此，分别从放电、充电两方面入手，通过温控系统、电池预热系统让动力电池在工作状态下可以处于合适的温度区间，保证电池活动，便可在一定程度上解决电动车冬季续航问题。

顶尖供应链体系 源头保证三电品质

除了在电池管理方面发力，北京现代还把关注度放在了电池供应链体系的把控上。目前主流的磷酸锂电池和三元锂电池中，由以三元锂电池更耐低温。而北京现代目前的电池选材，皆为全球新能源动力电池领域排名第一的宁德时代所供应的三元锂电池，在电池耐低温的问题上，可以说有着绝对的品质保证。

另外，在三电技术中的电机方面，北京现代还与全球顶级供应商大陆集团进行紧密合作，为北京现代旗下的纯电车型提供高品质的动力性能支持，同时也为“真续航”奠定高品质的硬件支持。

纯电双雄?满足消费者不同用车需求

作为深耕中国市场近20年的合资汽车品牌，北京现代依托于领先的三电技术支持，为满足中国消费者的不同需求，在纯电产品方面更是早已实现了从A级、B级轿车两大细分市场的双覆盖。

首先对于家庭用户来说，肯定是要追求一款大空间、长续航的产品。对此北京现代推出名图纯电动产品，来面向纯电B级家用细分市场，其2770mm的长轴距显然可为家庭用户带来更为出色的空间表现；而高达520km的NEDC续航里程，具备快充、慢充和应急充电等多种充电模式，也可在很大程度上打破用户对续航的焦虑；另外作为加分项，多达23项ADAS配置，L2+级别的自动驾驶能力，更是不输以智能化闻名的新势力品牌。而在价格方面，名图纯电动的售价仅为17.88-20.38万元，还将提供终身免费保养(限首任车主)在内的多项购车福利，可谓十分超值。

对于年轻消费者来说，对颜值、性能有着较高要求，那么菲斯塔纯电动则是他们的不二之选。该款产品采用现代汽车最新推出的感性运动设计理念，溜背式车身、充满肌肉的线条轮廓，鲨鱼式的前脸，是北京现代纯电动家族绝对的“颜值担当”；而在490km的超长续航下，其能够实现最大功率135kw，最大扭矩310Nm的参数，动力数据完全可以和市面上一些2.0T发动机相提并论。在价格方面，菲斯塔纯电动售价17.38万起，也是极具诚意。

对于纯电车型来说，续航问题既是痛点也是底线。而作为传统造车势力的代表，北京现代能够积极地在为电动车冬季续航的焦虑而提出相应的解决方案，并不断向市场推出高品质纯电车型，显示出了其面向未来电动化时代的底气与信心。而对消费者而言，选择一款既有超高品质，又能极大程度解决续航焦虑的车型，不妨是一个绝佳的选择。