上周，我们盘点了这两年在北京上牌的新能源车，发现北京在私人纯电动乘用车市场占据着19%的高份额。比亚迪元、荣威Ei5、比亚迪秦、北汽EU系列和比亚迪宋是2019年北京车主最爱的5款纯电车型。

在Top?20车型榜单中，并没有出现特斯拉的踪影，不少小伙伴发来疑问：特斯拉呢？特斯拉排第几？

要说中国人最熟知的电动车品牌，恐怕非特斯拉莫属了。早在2018年9月，一家名为Veygo的保险公司发布的一份大数据报告就曾显示，特斯拉是中国人搜索频率最高的汽车品牌。

这两年，自带流量的特斯拉在中国就像开了挂：2018年7月，与上海临港签署协议，开独资建厂先河；2019年1月，上海超级工厂破土动工；2019年10月，国产特斯拉正式量产；2020年1月，国产特斯拉Model?3正式交付。

那么，国产化之前，特斯拉在中国的市场表现究竟如何？

今天，我们借助进口新能源乘用车的上险数据，来盘一下特斯拉，以解答大家心中疑问。

01，2019年进口新能源车中，特斯拉占比81%

2018年，包括纯电动和插电式混合动力车型在内的进口新能源乘用车总计上牌3.1万辆；2019年，这一数据同比增长了78%，达到了近5.6万辆。

在上次的梳理中，我们提到，2019年国产新能源乘用车的上险量同比下滑了5%，而进口新能源车却出现了同比大幅增长。2019年，进口新能源车吞掉了国产新能源乘用车3%的占比，市场份额达到6%。

从动力类型来看，2019年和2018年相比也发生了很大的变化。

2018年，市面上的进口新能源车中，纯电动和插电式混合动力车型呈现均衡的5:5局面；而到了2019年，这一对比出现了严重的倾斜，纯电动车型占比高达85%。

很多朋友可能都猜到了，进口纯电动车型占比的提升，很大程度上是源于特斯拉Model?3的交付。

自2019年2月以来，特斯拉Model?3一直引领全球畅销新能源车型榜单，在中国的表现同样可圈可点。

分品牌来看，包括Model?3、Model?X和Model?S三款车型在内的特斯拉在中国进口新能源乘用车市场举足轻重，2019年总计上牌4.5万辆，占比高达81%，较之2018年提升了近40个百分点。

在第一电动此前对造车新势力的交付盘点中也曾提到，2019年的纯电市场，特斯拉表现突出，企业层面上险量排名第四，仅次于比亚迪（13万辆）、北汽新能源（8.5万辆）和宝骏（4.7万辆）。

02，北京市场排名第二，市场份额15%

分地区看，进口新能源乘用车在全国31个省市（统计数据暂未包含港澳台）均有上牌表现。从2019年省市排名来看，广东省优势明显，取得冠军，也是唯一一个进口新能源乘用车年度上险量超过一万辆的省份。

上海超越浙江和北京，占据第二名。北京以121辆的微弱差距排名第三，浙江省排名第四。

以上Top?4省市，进口车市场占有率均超过10%。以上Top4省市进口车总量，占全国市场份额达到惊人的62%。

具体车型来看，2019年上牌的进口新能源车型共有25款，除特斯拉三款车型、宝马i3、大众高尔夫、奥迪e-tron和捷豹I-PACE外，其余均为插电式混合动力车型。

从绝对量来看，?纯电动车型上牌量更高。除Top?5外，其余车型全年上牌量均不足千辆。

Top?5车型中，特斯拉三兄弟占据了3个席位。其中，特斯拉Model?3一款车型的上牌量已接近3.4万辆。在2019年进口新能源乘用车中，Model?3的上险量占比已经高达61%。

03，进口车占北京私人纯电市场8%，Model?3跻身北京Top?5

特斯拉Model?3垄断市场的情况几乎在每个省市上演。2019年，在进口纯电动乘用车市场，全国31个省市自治区的进口冠军车型都是特斯拉Model?3，北京市场也不例外。

在2019年北京上牌的8456辆进口新能源车中，有85%为特斯拉品牌车型，79%为特斯拉Model?3。

私人市场来看，2019年北京市场共有7款进口纯电乘用车市场上牌，占据北京市场8%的比重。其中特斯拉Model?3和Model?X两款车型年度上牌量超过千辆，分别占据北京私人进口纯电市场64%和20%的比重。

对照我们上周汇总的北京国产纯电动乘用车的个人上险量排行，如果加上进口特斯拉的数据，显然榜单会发生变动。

特斯拉Model?3取代比亚迪宋，占据第五名。特斯拉Model?X同样跻身Top?20，排名第15位。

此前位居第19和第20名的比亚迪e2和奔奔则会被挤出榜单。

随着国产Model?3的批量交付，特斯拉将给北京以及全国市场带来更为激烈的竞争。前一阵，特斯拉中国将采用宁德时代“无钴电池”的消息给行业内带来不小的震动，更有消息称，马斯克力图将Model?3的最低价格下探到20万元。

如果真能降到20万，你会考虑买一辆国产Model?3吗？评论区亮出你的观点，一起聊聊吧！

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来源：第一电动网

作者：明艳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今的新能源市场竞争是有多激烈？未来路向何方？

下面是中达咨询给大家带来关于电梯噪声及降噪方法的相关内容，以供参考。

本文简述了电梯噪声的检验要求,对产生噪声的原因进行分析并探讨了相应的降噪方法。

随着社会城市化、科技化、现代化的加剧,房地产市场得到了蓬勃的发展,许多高楼大厦拔地而起,但是随之而来的电梯噪声问题也突显出来。电梯在运转时产生的振动和噪声会通过建筑的墙体、楼板以固体传声的方式向周围房间扩散。电梯对长时间在低频噪声污染的房间内工作、生活的人的听力、心血管系统和神经系统损害就更为明显,使人心烦意乱,脾气暴躁,尤其对胎腹中的小孩成长发育不良。

电梯噪声的标准要求:

与电梯噪音相关的标准主要有三类:第一类是电梯本身的质量标准,主要包括《电梯技术条件》和《电梯制造与安装安全规范》;第二类是建筑方面的标准,主要包括《住宅设计规范》和《民用建筑设计隔声规范》;第三类是环保方面的标准,包括《声环境质量标准》等。这三类标准对于电梯运行分贝的限值也有不同的规定:产品标准规定主机房的声音不得高于80分贝、轿厢的声音不得高于55分贝;建筑设计标准规定白天不得高于50分贝、晚上不得高于40分贝;环保标准则规定白天不得高于40分贝、晚上不得高于30分贝。

2010年3月1日,由国家质检总局和国家标准委制定的国家推荐性标准《电梯技术条件》开始正式执行,其中对电梯的舒适性能做了明确规定,也为电梯噪声的检测提供了专门针对电梯的国家标准依据。新标准规定,客用电梯如果是中分自动门,开关门时间应不超过3.2秒;如果是旁开自动门,开关门时间应不超过3.7秒。新标准对电梯噪音进行了严格区分:

噪声产生的原因分析:

一、噪声主要是由电梯主机及机房控制柜发出

这种情况较为普遍,开发商为了设计的完美,节省公共面积,因此电梯机房在设计时与业主共用一公用墙,或设计的业主家的主墙体与机房连接在一起。这种情况要在设计时加一个错层分隔才能避免噪声的干扰。这种情况的电梯噪声主要有两个部份组成:一是电梯主机(主要噪声是主机发出),顶层住户室内的顶板及墙体正好与电梯机房相连,电梯启动及停车时,电梯主机抱闸打开及刹车吸合;滑轮及电梯转动都产生较大的低频振动。噪声通过墙体传到顶层或次顶层业主家内;二是电梯控制电柜,由于控制柜固定于机房楼板内与墙体实现刚性连接,因此电梯运行时接触器吸合和电磁辐射的噪声也通过楼板传到业主室内。在此我们可以知道电梯的噪声其实与电梯的质量并无直接关系,主要是由于大厦机房承重墙的建筑设计造成。由于电梯的噪音主要表现为低中频振动,它的主要传播途径为振动型固体传声,且穿透力很强(一般的噪声是空气作为传声媒质)。

二、是井道结构问题,电梯运行时,轿厢主导轨磨擦传音

电梯主导轨固定于井道的两侧与墙体连接,轿厢导轨上下滑行和停止时的磨擦及振动会通过固定导轨与墙体连成“声桥”,将轿厢与导轨的摩擦及钢丝绳传导的震动传递到住户跟井道共用的墙体。

降噪的方法:

降噪的方法主要分为两类:一类是对发声源头进行降噪处理,另一种是对噪声传播通过的介质进行降噪处理。

对发声源的处理:

1.对曳引机-电动机内部零件润滑及破损轴承和齿轮的更换,对曳引机-电动机传动轴轴端间隙的调节;

2.调节曳引钢丝绳的张力差,使各钢丝绳的张力尽量均衡。对钢丝绳端接装置进行减震处理;

3.曳引机与机架间的减震处理,在曳引机四个角添加橡胶垫;

4.调节抱闸间隙,在避免开闸时发生摩擦的前提下使该间隙尽可能的小;

5.更换控制柜内发声较大的接触器及继电器,使用吸合释放时产生噪音较小的配件;6.控制柜应起到隔声的作用,日常将控制柜门合上;

7.调节导轨的垂直度及各导轨接头的间隙和台阶,缓解与轿厢导靴的冲击及摩擦;

8.更换弹性较好的导靴或靴衬;

9.消除轿厢升降过程中刮碰的原因;

10.当电梯共振严重时,调节平衡系数以避过产生共振的峰值。

另一类是对传播介质的处理:

1.在电梯机房的四周墙体采用轻钢龙骨固定吸声棉,再在外层加小孔吸音板或石棉隔音板固定(当然从施工工艺上来说,可以要根据机房的大小及费用情况设计为一层板一层棉、一层棉两层板或两层棉一层板施工,以实现不同的效果)。这种方法主要是吸收了部份电梯发出的混响声能,降噪施工后在电梯机房内测量,一般能降低10-13分贝左右;

2.在电梯承重工字钢上再贴减振胶或吸声海棉体效果:这种方法降噪施工后在机房内测量,一般能降10-13分贝左右。在电梯机房墙;

3.在机房四周墙体喷涂效果:这种方法主要是降低了电梯发出的部份混响声,降噪施工后在机房内测量,一般能降5-8分贝左右;

4.业主家内牺牲部份使用面积做隔声墙、弹性吊顶等效果:这种方法若选用专业的环保公司来做,能降低一部份业主家内的电梯噪声,然而由于业主家内的所有结构墙体均与电梯主机承重墙体实现声桥连接,因此只能一定程度的降电梯运行产生的振动噪音;

5.选用专业环保公司进行房中房结构治理效果:选用专业噪声治理公司在房间内再建一个房间,两个房间之间增加弹性减振、隔振和隔声材料并进行相应的防水及防腐处理。这种方法若措施得当,治理后降噪效果比其它的治理方法会好一些,电梯运行时在业主家内能感到噪音有非常明显的减弱,业主家内实测大约可降5-8分贝左右。但由于该方案涉及费用很大,且需更改业主家内装修和室内住宅的高度尺寸,因此并不为多数人所选用。