筠连新能源社区(筠连新能源社区)

admin 阅读:24 2024-01-19 13:42:47 评论:0

充电桩 “乡乡全覆盖”,这轮新能源汽车下乡“动真格”

当前的车企销售市场,新能源汽车在市场上的占比呈逐步上升趋势。相比燃油车而言,新能源汽车在用车成本、绿色出行方面具有明显优势,在同价格区间内,一些自主品牌所创造的新能源汽车也比燃油车配置更高一些。不过虽然购买新能源汽车的人越来越多,但从购买人群画象来看,大多还都是集中在一线二线城市,大多还都集中在年轻消费群体。这是因为大城市新能源汽车充电设施更为完善,年轻消费群体对新能源汽车的了解也更为透彻,所以综合来看,新能源汽车当前在城市的发展更有前景。但我国是一个农业大国,新能源汽车如果想要占据更多的市场份额,就有必要将目光放置在农村地区。

新能源汽车下乡阻力不小

当前农村地区的代步工具,大多是低速三轮、四轮电动车,这些车子价格低廉,用车成本也较低。但这类车子,一方面没有严格遵循机动车技术标准,一方面也存在一定的安全隐患。而在农村地区推行新能源汽车,对改善当前这种情境也有非常大的助力。

△《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》

不过,在农村地区推行新能源汽车始终有一些困扰:首先,一方面是价格太过昂贵,对农村地区消费者而言,相比较车子的舒适性,或许更看重车子的性价比。对农村地区消费者来说,购买新能源汽车的初次投入成本过高。另一方面,对农村地区而言,充电不方便,新能源汽车在农村地区的充电设施建设尚未完善,充电设施数量不足也是一大困扰。其次,新能源汽车的后期维护成本较高,相比较新能源汽车而言,可能众多的农村地区人口对燃油车的了解更为透彻,他们对新能源汽车的认知,仍旧停留在几年前,他们认为新能源汽车的后期维护成本和保养费用尤为昂贵。再者,当前的农村市场销售能力也没有跟上,目前新能源汽车的销售主要停留在一线二线城市,停留在充电桩较为完善的地区,而在农村地区,新能源汽车经济实用车型供给不足,销售能力没有跟上。而这一切都成为了新能源汽车下乡的最大的阻力。

△目前汽车下乡的阴力不小

政策助推的力度不小

为了改变当前这种场景,也为了推行新能源汽车更好下乡,国家发改委和国家能源局下发《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。在实施意见中,明确提到,当前我国的充电基础设施体系是世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的。但是对当前的广大农村地区而言,仍旧存在公共充电基础设施建设不足、居住社区充电设施安装共享难、时段性供需矛盾突出等问题。明确问题才能更好的做出调整。

△新能源汽车下乡有利于释放农村地区新能源汽车消费潜力

实施意见中明确表明,要加快农村地区新能源汽车的推广和充电基础设施建设,释放农村地区新能源汽车消费潜力。而在大方向的引导下,实施意见中也提出了多项具体措施。首先,很多农村地区居民认为新能源汽车购买费用太高,成本太高。基于这种问题,官方指出,要鼓励有条件的地方政府给予农村户籍居民一定的消费券支持,降低他们购买新能源汽车的成本,从而激发他们购买新能源汽车的热情。为了推动老旧车辆的淘汰,还可以推行以旧换新奖励。其次,为提供更为便利的充电服务,政府还应该与企业积极合作,加强公共充电基础设施布局建设,在农村地区建设充电桩和换电站。实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。再者,因为农村地区部分居民支付能力较弱,可以给予他们一些金融支持,包括为他们提供消费贷款或是分期付款等举措。

企业服务的挑战不小

此次推进汽车下乡并非是一时兴起,早在10多年之前,其实我国就已经推行过汽车下乡政策,在4年前,也已经开始推行新能源汽车下乡。但在过去,一方面是农村地区消费条件不高,一方面是消费背景没有达到需求,所以汽车下乡以及新能源汽车下乡一直没有被推行开。而随着人们生活水平的逐步提升,随着大家消费观念的逐渐转变,新能源汽车下乡又被旧事重提。此次推行新能源汽车下乡,国家从多层面入手,从购车、用车等方面竭力为农村地区人口购买新能源汽车提供有效保障。在官方政策加码的同时,也在逐步寻求车企的助力。基于此,农村地区的新能源汽车需求将会得到进一步的释放。

新能源车企想要在乡村市场分得一杯羹,需要尽快填补售后服务上的空白.对企业来说,新能源汽车下乡,是机遇,但也是挑战,特别是在产品上要有极强的针对性。下乡的新能源手车型,不能简单地在原基础上“减配”推出低价版,产品需要企业从乡镇和农村地区的实际需求出发,并努力降低成本,推出好用、实用、耐用的新能源汽车产品。

另一方面,服务要跟上。由于新能源汽车与传统燃油车的性能原理、结构部件有较大差异,无法依托原有的汽车售后维修服务网络,这意味着一旦产品出了故障,农民群众维护保养会面临较多不便。新能源车企想要在乡村市场分得一杯羹,需要在专注产品研发的同时,尽快填补售后服务上的空白。

新能源汽车当前在市场中的占有率越来越高,而以往因为价格偏高、充电不方便等问题一直没有在农村地区推行开。而当前,随着官方实施意见的发布,一些地区已经正式启动新能源汽车下乡举措。中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》显示,到2030年,中国农村地区汽车千人保有量将近160辆,总保有量将超7,000万辆。农村地区蕴含着巨大的新能源汽车市场空间。但对所有的企业来说,只有真正深入乡村市场,推出适合消费者的车型并能将服务做到位,才能在这轮博弈中真正胜出。

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