美国摩尔资本投资国际集团是一家跨国多元化投融资机构。集团总部位于美国特拉华州纽卡斯尔县，主要从事股本投资、企业重组、海外上市等投资银行业务。集团公司通过近２０年的市场化国际化的不懈努力，在跨国资本市场方面，取得了良好的业绩，积累了丰富的经验。目前，集团公司在北美、欧洲、亚洲、非洲设立了３０多个代表机构，兴办合资、合作项目２００多个，并与各国政府、世界知名金融机构建立了良好的合作关系。

美国摩尔资本投资国际集团是一家国际化、公司制的跨国投融资机构。下设国际合作促进委员会、项目审查委员会、海外机构管理委员会、公司财务审计委员会、运营风险控制委员会、决策咨询委员会等机构。集团公司多年来一直秉承诚信、效率和安全的公司宗旨，为世界各国不同类型的客户提供优质、高效的融资服务。

集团凭借良好的市场信誉、严格的管理机制以及丰富的管理经验，聚集了一大批各个领域的专家学者和高层次的顾问团，为本集团公司的各项业务的顺利推进和风险控制提供了强有力的支持。

进入二十一世纪以后，随着世界经济多元化的不断发展，美中关系的不断改善，特别是中华人民共和国政治经济的稳定健康发展，为集团公司开拓海外市场，特别是开拓中国市场，提供了难得的发展机遇。经过集团公司研究；决定在中国北京设立代表处，全权负责中国（大陆）地区市场业务的开发联络工作。公司这一举措得到了中国政府和北京市政府的大力支持，２００８年１月１日，经中华人民共和国国家工商行政管理总局批准，美国摩尔资本投资国际集团，正式在北京设立代表处，并正式颁发了《外国(地区)企业常驻代表机构登记证》（编号：No.0071607）

美国摩尔资本投资国际集团北京代表处将严格遵守中华人民共和国的法律法规，按照市场化的要求，为中国的企业提供优质、安全、高效的投融资服务。为促进美中两国经济互利互惠健康发展做出应有的贡献。

美国摩尔资本投资国际集团北京代表处，主要联络服务的对象是中国（大陆）地区的企业。因此中国政府的经济产业政策对于集团公司来讲至关重要。在投融资合作过程中，既考虑到公司的利益，又要兼顾中国的产业政策向导，是北京代表处的首要宗旨。

美国摩尔资本投资国际集团北京代表处主要联络领域：

1.能源建设、资源开发与利用、交通建设等基础传统行业；

2. 生物医药、化学化工、新型材料、IT行业等新兴高科技产业；

3. 房地产、教育、旅游、农业开发等高成长性产业；

4. 设备租赁、企业兼并、企业重组、企业改制、海外上市等投资银行业务

符合中国产业政策的其他领域的项目，只要发展前景看好，资本回报率较高、风险控制得当、亦是集团公司可以选择的对象。

为保证投资人的合法权益，保证融资服务全过程的合法性，履约承诺的严肃性，融资或合作的企业应符合下列条件：

具备符合中国法律的独立的法人资格；

1. 项目应具备市场条件下的盈利能力和可持续发展能力；

2.融资合作企业应具备一定比例的自有资金（资产），企业财务会计资料真实、合法、齐全；

3. 融资合作企业，近三年没有不良纪录；

4. 融资合作项目技术先进、工艺可就，在市场中具有较强的竞争力；

5. 融资合作项目必须适合中国的产业政策，在项目立项、土地使用、节能减排、环境保护等方面，应具备有权审批机关的正式批准文件；

6. 融资合作项目应有一支高素质的管理团队

7. 集团公司要求的其他条件

美国摩尔资本投资国际集团根据跨国融资的特点，在提供融资合作的过程中，可以根据融资合作项目的具体情况，要求服务对象提供与其没有利益关系的市场中介组织出具的相关材料、信用担保函等各种文件。以保证融资活动在中国法律法规框架内顺利进行。

美国摩尔资本投资国际集团根据融资的特点，投融资的方式可以灵活多样：

1. 股权投资：通过建立合资企业，共同管理、共担风险、共享利益。合资期结束，项目即告终了；

2. 投资合作：通过建立合作企业，外方按照约定比例享有利润，外方不参与管理，不承担风险；

3. 投融资额度:一般项目为５０００万美金以内，基础设施建设项目除外；

比“富二代”更励志的“创二代”，极氪汽车融资7.5亿美元

文/大钊

12月2日，哪吒汽车正式官宣C轮融资即将完成，并透露目前已经获得华鼎资本的20亿元融资，而最终融资额度会超过30亿元。

电动势记者查阅天眼查发现，如若C轮30亿元融资顺利完成，哪吒汽车披露的累计融资额度将达到92.5亿元，加上未披露的那两笔，累计融资或已破百亿元。

相较蔚来、小鹏与威马等新实力领头羊，哪吒汽车这个融资额度并不算多。

对应的，哪吒汽车已经拥有HPA、HPC两个平台，N01、U、V三款车，浙江嘉兴、江西宜春、广西南宁3个投产或在建的基地，这意味着，像天际、爱驰等传统新势力一样，哪吒的资金运用效率也不低。

不过，相较融资金额与经营效率，我们对哪吒汽车融资机构的属性变迁更为感兴趣。

1、“新势力国企”？

天眼查信息显示，截止目前，哪吒汽车母公司合众新能源一共完成六轮融资，其中四轮披露了具体融资金额，两轮未披露，具体信息如下表：

而合众新能源的投资方最初由创业关联资源公司，然后转向国有公募资本，再转向私募资本，投资机构的改变，一定程度上从侧面说明哪吒汽车的发展愈加成熟。

经过多方机构投资进出后，目前，合众新能源拥有17个大大小小的股东。值得注意的是，合众新能源创始人方运舟仅持股1.44%。

而持股合众新能源最大的两个股东是南宁民生新能源产业投资合伙企业（下称南宁民生）、宜春市金合股权投资有限公司（下称宜春金合），这两者背后是南宁国资委、宜春国资委，性质为公募资金。

特别要指出的是，南宁民生和宜春金合持股合众新能源的股比分别为35.65%、25.90%，加一起高达61.55%，超过国企股比50%的上限。按照我国给国企的定义，国有资本占比超过50%即为国企。

这意味着，合众新能源虽为造车新实力，其实已经算一个“特殊国企”，这个结果还是有点匪夷所思。

之所以加上“特殊”两字，是因为南宁国资委和宜春国资委并未直接入股合众新能源，而是通过错综复杂的股权交叉来入股，这也是各地国资委目前对外投资比较常见的规避手段。

但不论如何，像合众新能源这样，国资占大头，创始人占小头，在几个新势力里面都比较少见。其实，这背后折射出了合众新能源的难言之隐。

不像李斌、何小鹏这些进行多次创业、且有互联网大佬做支撑的互联网新势力创始人，合众新能源创始人方运舟出自传统车企的管理岗位，在资本上存在天然劣势，为了推动合众新能源的发展，必然会以股权换资金。

但是据穹眼财经报道，哪吒汽车除了在启动融资，还在进行股改，并且预计将于明年一季度完成。另外，哪吒汽车计划明年登陆科创板上市。如此看来，哪吒汽车的股权之争还有下文。

2、有得，必有失！

实际上，合众新能源选择了“以股权换融资”这条发展路径，其代价远不止创始人方运舟让出多数股权那么简单，对合众新能源品牌的发展也很深远。

合众新能源第一座工厂位于浙江嘉兴，一期规划产能为5万辆/年，其中单班为5万辆，双班为8万辆/年。但比较奇怪的是，在合众新能源的投资者中，并未看到来自嘉兴或者浙江的大数额投资。

所以，这就不难理解，为什么在浙江嘉兴后，合众新能源又承诺在江西宜春和广西南宁建厂，因为这两者目前是合众新能源前两大股东。

去年6月27日，合众新能源宜春全生态智慧工厂开工建设，项目总投资50亿元，占地面积50万平米、规划产能10万辆/年，计划于2020年底正式投产。不过，目前我们还没有听到该厂投产的消息。

今年2月28日，合众新能源第三基地在南宁青秀区伶俐工业园开工奠基，据悉，该项目总用地规模约798亩，工厂产能为10万辆/年。

如此算下来，合众新能源投产和在建的3个基地产能规模已经达到25万辆/年，相较一些产能上百万辆的品牌，合众新能源这个产能并不算特别多。可问题是，凭借哪吒目前的产品线，几时能吃完？

根据哪吒汽车官方昨天公布的数据，11月销量2122辆，同比增长92%；1-11月累计销量为13424辆，同比增长44%。

尽管哪吒汽车目前增长迅猛，但总销量依然不够嘉兴一个厂的产能也是事实。当然，在新能源政策持续利好的当下，也许哪吒汽车认为这根本不是问题。

时间会给出答案！（完）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

去年，国内某大佬在集团内部表达：活下来，将寒气传递给每一个人，不要再抱幻想，讲故事骗公司。这一言论曝出，不仅让诸位打工人于炎炎夏日“心凉半截”，更让本就趋于保守的资本方更为谨慎。不仅让大佬的集团内部感受到了“寒气”，整体行业融资环境伴随着全球资本走弱的背景更是“雪上加霜”。

但随着去年末我们大环境的放开，进入2023年第一位“投资解冻”的整车品牌居然是本就背靠吉利集团的——极氪汽车。据悉，今年2月13日，极氪智能科技有限公司宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元，已超过小鹏汽车80亿美元市值。

投资方不仅仅是“资本投资”

据了解，本轮融资由自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态企业参投。

宁德时代不仅是极氪的长期战略合作伙伴，更是在本轮追加投资，进一步深化合作。早在2021年8月，宁德时代便参与了极氪汽车的Pre-A轮融资。极氪方面称，上述三家将协助极氪整合其丰富的产业资源，助力极氪在产业链上下游进一步拓展。其中我们较为熟知的“宁王”——宁德时代，2023年1月1日，极氪正式发布2023款极氪001，共4款车型。2023款WE版车型可选的千里续航套装将电池升级为140kWh麒麟电池，搭载碳化硅技术后电机，综合续航达到1032km。动力电池巨头加持之外，Mobileye 创始人兼首席执行官 Amnon Shashua 以个人名义投资也颇受外界关注。

事实上，当我们理清这五位投资者身份和本身所处的行业地位后，自然明白这一轮战略融资，极氪不仅得到了资本的真金白银资源的加持，更是结合了产业资源的投入，对极氪未来道路的双重加码。

以Mobileye创始人兼首席执行官 Amnon Shashua教授而言。1999年，Amnon Shashua教授在以色列成立Mobileye。之后的十几年中，在Amnon Shashua的带领下，凭借着成熟的辅助驾驶解决方案迅速壮大，并于2014年正式上市，市值高达80亿美元，成为当之无愧的自动驾驶芯片“龙头”。2017年，英特尔以153亿美元的价格将其收编，震撼了整个自动驾驶行业。

长期的技术积累叠加英特尔的品牌背书，使Mobileye延续了其全球自动驾驶领域引领者的角色。数据显示，目前Mobileye的辅助驾驶解决方案已经在约800款车型上落地，EyeQ芯片出货量超1.25亿。巅峰时期，Mobileye的市场份额超过70%，被汽车行业称之为“流水的主机厂，铁打的Mobileye”。

彼时的2022年初，成立不到一年的极氪宣布与Mobileye达成深化战略合作关系。双方共同宣布将于2024年联合推出全球首款具备L4级别智能驾驶能力的消费级智能驾驶电动汽车。前不久在美国拉斯维加斯召开的2023年CES展会上，极氪宣布与Mobileye合作推出的NZP高速自主领航辅助系统将正式启动先锋用户测试。

此外二轮参投的——宁德时代“宁王”，同样也是极氪的“老朋友”。这一次的投资追加，是两者深化合作关系的体现。2022年8月，宁德时代与极氪共同宣布，极氪009即将成为宁德时代麒麟电池首发车型，同时极氪001将成为全球首款搭载麒麟1000公里电池的车型。打破了以往最新的电池技术更多被“蔚小理”等头部造车新势力“先享”的局面。

事实上“麒麟电池”作为宁德时代的全新一代动力电池产品，无疑需要一个更领先、更开放的汽车平台，才能完全释放出麒麟电池的能效。而极氪产品所搭载的SEA浩瀚架构作为当前国内最大带宽、最高效的新能源架构，融合了电驱动、电管理以及电生态的新三电理念，实现了高效化和云端化的电池、电能、热能的数据管理。

除以上两位与“新世代汽车”强关联的投资者以外，越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金的参投也将协助极氪整合丰富的产业资源，进一步完善产业生态。越秀集团隶属广州市国资委旗下的一级市属国企，曾出资赋能的项目经营包括毫米波雷达、晶圆制造、车联网、视觉算法等在内的多个智能网联汽车产业链，整合优势明显。而宁波通商基金和衢州信安智造基金作为地方国有资本投资运营平台，具有较强的资本集聚力。

为什么是极氪

话回前文，“寒气”的传达虽然在如今各家汽车媒体的熙熙攘攘中被掩盖，但各家主机厂于过往统计来看，无疑感受到了更深切的“寒意”。

据统计，2017年全国各地新建的新能源整车投资项目多达70余个，计划投资总金额达到4500亿元，规划产能超过1100万辆，这也是新能源汽车最疯狂的一年。而到2022年，融资事件下滑至40起，融资金额约800亿元。资本市场的冷热和公司的真正价值无关。资本市场的内在逻辑，就是拥有资本的人和需要资本的人之间的供求关系。一家优秀的公司，应该是把所有的资源集中在公司最急需要做的事情上，把人才聚焦在最应该花精力的研究方向上。

而极氪此次能联合多家“大佬”拿下投资，以官方套话而言或许是：极氪之所以备受投资人的青睐，与其企业自身的禀赋优势密切相关，包括产品、技术、用户服务、商业模式等多个方面，尤其在品牌溢价、成本控制和毛利水平等财务投资的维度，极氪拥有很大的潜力。但在小编看来，冷市环境下想必任何一家投资者都吃不了“大饼”，资本与极氪汽车的双向奔赴，最简单的逻辑就是——极氪在市场上“能打，而且是很能打”。

以极氪001为例，2022年累计交付约7.2万辆，平均订单金额超33.6万元，持续蝉联30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军。截至2023年1月31日，极氪累计交付突破8万辆。车型单月交付破万，BBA用了10年，特斯拉9年，极氪001仅用一年。

相比“蔚小理”之流在过去一年中，时时被套上“销量失速，冠冕丢失”的名头，极氪在销量和产品高端化的定位，无疑有更强硬的力量与趋于保守的投资方门携手同行。

车友观察：投资者的风向标，拒绝“大饼”、“故事”

伴随今年起新能源国家补贴的退出，新能源市场正式从政策引导走向了市场引导，豪华汽车市场格局还将进一步被改写。以极氪为代表的中国高端豪华纯电品牌，将迎来历史性的发展机遇。在这样的背景下，极氪再次获得产业资本加持，也再次验证了其强大的综合实力和市场潜力。

此外，极氪A轮融资的成功，不仅将助力极氪快速发展并实现IPO。同时，对于汽车市场也起到了风向标的作用，今年新能源市场将看到传统车企新能源品牌的发力，将给“蔚小理”带来更大的竞争压力。

本文来自易车号作者车友观察，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关