对于新能源汽车来说，为了提升车辆在冬季时候电池续航的情况，对于电池而言需要进行预热，满足在冬季的用车需求，而电池的加热技术根据车辆不同，会有所不同，电池为什么要进行预热？主要还是根据电池的结构来决定的，电池的结构是由正极，隔膜，负极，电池的有机电解液，以及电池外壳等组成，而电池的核心之一的有机电解液在电池的内部扮演着一个比较重要的角色。

首先电解液在锂电池正、负极之间起到传导离子的作用，是锂离子电池获得高电压、高比能等优点的保证，所以电解液的粘度低对于锂离子的运动来说就能够启动一定的作用，而粘度高的话就会形成一定的内阻，从而阻止锂离子的运动，而电池预热就是在低温的状况下面，电池内部的电解液黏度会随着温度的变化而出现上升的情况，电池的充放电性能下降所致。所以为了使得电池内部的电解液的粘度能够满足车辆的用电需求，就需要对电池来进行预热，但根据锂电的特点，在零下25度以下时，锂电子有可能会被冻结，导致不能充电或提供电能，极寒情况下，充电时车辆会提前给锂电池提供加热，延加充电时间，另外也会明显影响续航里程。

新能源汽车冬天用车技巧

1、趁开完车还有余热的时候在室内充电

冬天气温较低，当电池电芯低于0摄氏度时，系统会先给电池电芯加热，当它温度达到5度以上时，才会开始给车充电。这就是冬天充电时间变长的原因，其实它只是加了一个电池预热的时间。不然电池活性太低，电也充不进去。如果车还有余热的话就可以省去电池预热的时间。如果在室外低温环境充电，充电时间会更长。

2、冬天长期不用车也要定期充电

电机处于待机状态，也是有电量消耗的，而且锂电池的特性就是会自放电，尤其低温会加速电池的自放电。有些车主春节窝在家不开车或者出去玩了，就没有充电。车长时间停放在低温环境会导致亏电，到时候要用车找不到充电桩就麻烦了，严重的话还会造成电池损坏充不进电。所以就算不用车，也需要定期充电，保持电池活性。

3、暖气开体感温度，出风量选1-2档，使用内循环燃油车是用发动机的余热来供暖的，发动机热效率基本都在45%以下，多出来的热量还能给车内加温。而电机热效率90%都算低了，所以还得用电池里的电来产热。如果0℃以下的话，暖气可能占电耗的20%-30%。特别是车内车外温差越大，耗电越多，所以暖气不要开太大。使用内循环的话，冷风不会吹进来，车内升温快，热量可以保持。

4、用车前要先“热车”。 使用内循环

注意电车热车并不是像燃油车那样打火后原地等一会儿。要么你就先把车开到室内暖和一下，要么你就充一会儿电，要么就在起步之后保持低速行驶几分钟来达到热车的效果。反正原则就是让电池暖暖身子，这样电池包里的冷却液就会逐步升温，续航不止能提升一点点。