首先看一下全球新能源汽车的发展情况，2016年新能源乘用车有70多万辆，增长速率是40%，要比我国传统的增长速率高20倍，这是一个大的趋势。市场占有率很低，不足1%，所以说在全球大的形势下，它的发展的趋势和发展的潜力是非常巨大的。同时可以看到目前来讲新能源汽车发展的区域追求集中在中国和美国，在美国新能源汽车发展也很好。

整个全球的新能源汽车发展来讲会围绕着三个大的区域来进行，第一个是日本，就是以混合动力汽车为主先推向市场，主要是节能车作为他们的发力点，增强他们的竞争力，向全球推广他们的汽车。

而美国随着接受了日本混合动力汽车的销售逐步提升自己的技术能力，以特斯拉为代表的商业模式发展自己的纯电动汽车。而欧洲随着柴油车排气污染问题的出现，现在重新转向了新能源汽车的道路上去，所以现在大的形势上来看，全球无一例外的都向新能源汽车发展。

恒大新能源汽车更名恒驰，首期规划年产100万辆，你觉得可能吗？

随着汽车行业的高速发展，传统汽车行业已经逐渐进入了饱和状态，但新能源汽车却像是一个新生的孩子，它的前景和未来却是十分光明的，不过既然是新生的孩子，那它的成长也就还有着很长的距离需要走，随着保护环境理念的不断加深，新能源汽车的发展已经取得了不小的进步，不过它仍在处在一个爬坡过坎的阶段之中，而这也是新能源汽车比较有挑战的时期，只要它能够成功度过这一时期，那新能源汽车的未来一定是十分广阔的。新能源汽车自身市场的竞争是相当激烈的，不过由于它是新起之秀，因此，新能源汽车在技术上、品质上以及人民信任度上还有着不小的路需要走。

新能源汽车的发展虽然并未有所懈怠，不过全球的新能源汽车的销售量却在逐渐下滑，但我国市场却与之不同，据悉，我国新能源汽车产销量已经连续6年位居全球第一位，而且累计推广数目已经高达550万辆，那中国新能源汽车能够取得如此成绩，究竟为何？在我看来，主要有两个方面的原因，一是中国人口数量多，人口多，相对需求量自然也就会大一些，当然，有人可能就会不同意了，那印度的人口和中国相差无几，那为何它并没有得第一呢？那就是第二个原因，国家对新能源汽车的大力扶持和推广。

新能源汽车确实是未来的大势所趋，不过就目前的现实而言，新能源汽车还是有着一些弊端的，比如：续航能力差、维修费用高、充电设施不全等，也正是因为这一系列的原因，才让得新能源汽车的推广之路以及全球销量陷入了困境之中，但世界各国对新能源汽车的探索之路却从未停止过，只要逐步克服掉这些弊端，那新能源汽车的世界也就到来。

总的而言，新能源汽车尽管有着一些缺点，但它却是未来的主流，因此，它的全面到来也不过是世界问题而已。

可能

大造车的故事最早要追溯到2017年牵手贾跃亭入股FF，但双方就公司经营权等问题进行了数论对峙和交锋后最终不了了之，而财大气粗的恒大就此决定放弃FF这个烂摊子，另起炉灶。

在造车路上重新出发的恒大仿佛开启了光速模式，上演了一次在造车领域前所未有的用金钱换时间的好戏，从2019年初收购瑞典NEVS到6月在沈阳投资建厂，恒大仅用了半年的时间就花费超过100亿人民币收购了整车公司、电池公司和轮毂电机公司并与柯尼塞格成立合资公司，同时又计划投资近3000亿人民币在广州和沈阳两地开建生产基地，完成对整条造车产业链的布局。

悉，恒大在广州南沙区建设的新能源汽车三大基地在建成后将实现年产100万辆整车、50GWh动力电池及100万套电机和电控系统。

而在沈阳的恒大新能源汽车基地中，整车研发生产基地将落户沈阳浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂则将落户铁西区。

此外，恒大还在今年3月的新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上公布了造车计划，其首期规划年产能为100万辆，并在未来3-5年内成为世界上规模最大实力最强的新能源汽车集团。

也有消息称，恒大新能源全新品牌即恒驰汽车的首款车型最快将于2020年正式亮相。

比这场令人瞠目结舌的“买买买”和“建建建”，“恒驰”这一品牌名称似乎显得有些常规和低调，不过我们也希望恒驰能像其含义中所表述的在造车上做到“恒久远”，未来真的能让恒驰牌汽车“驰天下”。