文｜耿慧丽

图｜来源网络

尽管短短一天之内就发生了反转，但整个中国汽车行业都在等，北京会不会出台刺激汽车消费的政策？放开限购的口子有多大？

3月24日上午，商务部网站上发布了一则标题为《北京正在研究出台刺激汽车消费措施》的资讯。该资讯除了表示北京正在研究刺激汽车消费的措施，还包括具体措施：一是推出高排放老旧汽车淘汰更新政策，释放一部分老旧车存量指标；二是上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费；三是研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌，不纳入全市机动车保有量调控指标。

但很快，该消息就被官方删除。25日，北京市商务局在官微道歉称，“北京有关刺激汽车消费措施”尚未研究论证，对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意。

作为一位汽车行业媒体从业者，壹姐认为，这是北京自2011年实施汽车限购措施以来最有可能放宽限制的一次。原因么，在新冠肺炎被政府的雷霆行动摁住以后，重启经济就是接下来的重中之重，而作为大宗消费品的汽车一向是刺激消费、拉动经济的强力“火车头”。

疫情结束，刺激汽车消费已成业界共识

事实上，刺激汽车消费拉动经济，稳住作为国民经济支出产业的汽车行业，已经不仅仅是汽车行业的共识和呼吁。有媒体统计，自高层高领导2月16日发表重要讲话后，中央各部委曾先后4次发文表态支持鼓励带动汽车消费。

3月23日，商务部等部委联合《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，表示要稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

广州市政府行动最迅速，3月10日发文表示将出台刺激汽车消费等一系列拉动经济的措施以后，3月20日便审议通过了《广州市促进汽车生产消费若干措施》，明确将采取购车补贴、竞价奖励、增加中小客车指标数量等措施。除了拿出真金白银补贴准车主，符合条件的每辆车补贴3000元，广州还将新增中小客车购车指标，具体增加数额两周后公布。

官方预计，广州此次消费政策将拉动总产值将超过200亿元。除了响应中央号召，广州促进汽车消费也是非常符合民心的一项政策，已经全球大流行的新冠肺炎短期内难以完全扑灭，出行拥有自己独立的空间，是普通民众出行的基本诉求。

紧随其后的是杭州，3月25日下午，杭州市客车总量调控管理办公室发布消息称，2020年杭州市将一次性增加2万个小客车指标。这些指标将按照3:1的比例通过个人阶梯摇号和县（市）个人指标摇号的方式进行配置，即个人阶梯摇号15000个、县（市）个人指标摇号5000个。

各地响应号召，北京会不会跟进？

北京接下来会不会行动？整个汽车行业都在关注。今年形势非同寻常，北京有放松汽车限购，刺激汽车消费的充分理由。

商务部官网删除的那则消息中就介绍：“汽车类消费是北京市商品消费中占比最大的商品品类,2019年，占社会零售比重13.8%的汽车类商品零售额同比下降8%，下拉全市社零增速1.3个百分点。”以此反推，如果今年北京汽车消费增长8%，则拉动社会零售至少增长1个百分点。

而且，北京作为首都，对全国各地的示范效应一直很强大，汽车限购最早从北京开始，其他一二线城市纷纷效仿。在放松汽车限购方面，如果北京开一个小口，其他地方政府估计就会开一个大口。

在传出北京可能为研究刺激汽车消费增加配置指标的消息后，全国乘用车联合会秘书长崔东树第一时间撰文称：“北京的促消费政策在2020年如果实施，估计能拉动上千亿规模的消费，政策一旦落地将是车市的大红包，是很好的促消费政策。”

崔东树预测，一：今年报废更新的政策拉动效果估计25万台，500亿元；二：新能源车增量10万台-约200亿；三：北京如果采取郊区牌照政策，近期每年20万台，300亿以上的规模肯定有。以上三项（措施）对车市的贡献巨大，总体拉动年度1000亿消费额，熨平经济增长的波谷，同时估计拉动55万台增量，拉动全国车市增速近3个百分点。

但仅从这些令人眼红的数字，业界就能认为北京会迫不及待加紧研究刺激汽车消费的政策么？恐怕也不能这么天真。北京作为具有政治优势的首都，同时也是人口仅次于重庆和上海、交通拥堵最严重、机动车保有量第一的“国际化大都市”，制定出台政策时难免会有自己的考虑。

已经极其拥堵的交通状况，恐怕是北京出台刺激汽车消费政策最大的顾虑。但对于这一问题，相关专业人士已经从法律、城市交通管理、智慧城市建设等多种角度给出合理建议。至少从法律上，应当保障绝大多数普通用户购车的权利和道路行驶的路权，再通过其他方式堵住因车辆过度使用加重城市拥堵的漏洞。

最后，作为一名从2011年就参加北京机动车摇号，从未被幸运之神光顾的普通人，壹姐想说的是，消息乌龙不要紧，大家真正关心的是，北京市到底要不要出台刺激汽车消费的政策？不管是否出台，能否尽快给明确答复？另外，民间呼声很高的以家庭为单位摇号购车，已经研究两年多为何迟迟难以落地？

对照之下，在北京购买限价房一开始就是以家庭为单位，为何摇号买车不行？为此，壹姐想为需要用车但家庭没有一个北京车牌的“刚需”家庭呼吁一声，请有关部门尽快考虑并出台以家庭为单位摇号购车的措施。当然，如果放松限购增加号牌的同时，同步推进完善以家庭为单位的摇号政策，那就再好不过了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众所周知，要拿到 北京车牌 是非常困难的。很多土生土长的北京人虽然有钱，但是因为车牌指标问题，还没有买车。所以很多只想买车的年轻人都很疑惑。如何拿到北京车牌？

北京的车牌怎么领

1.摇一摇号码

和大多数限牌限号的城市一样，北京也采用摇号的方式获取车牌指标，但北京摇号中签的概率极低。经计算，2020年第四次开奖，约有 307 6人会抢一个指标，中奖率为0.000325，难度相当于双色球四等奖的中奖率(0.00434)。

2.拍卖

这里的拍卖是指北京法院拍卖的一些罚没车，这是绕过摇号拿到北京牌照的唯一合法途径。这种拍卖竞争也很激烈，也有碰运气的成分，因为法院定的最高价是150%。如果很多人出价最高，那么谁摇号最多，或者最早登记拍卖，就去找谁。

3.租金

这是目前获取京牌指标的常用方法。有些有多余指标的人会把自己的指标租给别人。北京品牌的出租价格一般是每月1000-1500元。如果选择按年租，会便宜一些，每年7000-9000元左右。但是，这种方法风险很大，不推荐使用。

北京车牌难拿吗？

很难拿到，因为北京的车牌是按时间发的，京A车牌的数量已经发完了。现在1号号牌池中的京A号牌都是回收的报废车辆号牌，数量很少。更何况，拿到京牌已经够难了。如果想考北京A，无疑是大海捞针。

但实际上，不管是京A还是其他车牌，只要不是郊区车牌或者特殊车牌，挂这些车牌的车辆都可以在北京市中心正常行驶。车主能得到的权益和京A没什么区别，不必盲目追求京A车牌。

北京家庭摇号的中签率更高。

2019年，北京开始实行新的摇号机制......按家庭摇号，指标分配优先于无车家庭。家庭**的一般玩法如下:

无车家庭由两部分组成:主申请人和其他家庭申请人。符合以下条件的家庭成员可以成为主申请人:

1.本人名下没有在本市注册的小客车；

2.本人名下没有应当报废但未注销的机动车；

3.持有公安交通管理部门核发的有效机动车驾驶证。

其他家庭申请人，无论是否有驾照，都需要满足以上1、2点。其他申请人只能是主申请人三代以内的亲属，如下图所示:

“无车一族”主申请人积分、配偶积分、其他申请人积分均由基础积分和梯(候)分组成。申请每满一年，家庭申请人的积分将各增加1分。

基本分:主申请人2分，其他申请人1分；

阶梯(等待)点:

参加当期普通指标摇号，现有步数，每步数加1分；

目前参加新能源指标轮候的，家庭提交申请时，个人轮候时间每满一年增加1分，不足一年的部分按一年计算。以往参与摇号获得的步数会和附加分结合在一起。

@2019