中国中铁即中国中铁股份有限公司成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。那么中国中铁(601390)业务有哪些?理财君来为大家详细介绍一下吧!

20世纪50年代以来，参与过国内所有主要铁路的建设，其中包括青藏铁路(世界上海拔最高的路)、大秦铁路(中国最长的重载铁路)、成昆铁路(在地质构造最为复杂的地区进行的铁路建设项目之一)和京九铁路(中国最长的南北铁路，连接北京至香港)等。截至目前，成功参与铁路建设100多条，承建的新建、扩建和改建的铁路总里程超过50,000多公里，截至2007年6月30日占中国铁路总营运里程的三分之二以上，建成电气化铁路超过22,600多公里，约占国内电气化铁路总营运里程的95%。中国中铁股份有限公司是中国铁路桥梁和隧道建设行业的领军企业之一，尤其擅长建设复杂铁路特大桥，在中国市场占有主导地位。独立完成或参与建设了所有跨越长江和黄河的铁路桥及公铁两用桥，中国中铁股份有限公司在国内建成的铁路桥(含公铁两用桥)总里程超过2,700多公里，铁路隧道超过2,800多公里。还承建铁路的通信和信号系统，以及多个大型火车站包括北京火车站、南京火车站和拉萨火车站等多个大型火车站。代表性工程：

1、秦岭隧道。西康铁路秦岭隧道，全长18公里，于1995年动工，2005年竣工，竣工时是中国最长、亚洲第二的铁路隧道。中国中铁股份有限公司独立承建了全隧约60%的任务，施工中首次使用了隧道掘进机，荣获了建筑工程鲁班奖、土木工程詹天佑奖和国家科技进步一等奖。2、大瑶山隧道。衡广复线大瑶山隧道，全长14公里，于1981年动工，1989年竣工，竣工时是国内最长的双线电气化铁路隧道。中国中铁股份有限公司独立承建了整条隧道，建设中首次运用新奥法原理修建特长山岭铁路道，荣获了国家科技进步特等奖。

3、南京长江大桥。南京长江大桥为我国第二座跨越长江的铁路、公路两用桥，铁路桥全长约为6,772米，公路桥全长约为4,589米，于1960年动工，1968年竣工。该桥建设极为复杂，中国中铁股份有限公司独立承建了全部任务，荣获了国家科学技术进步特等奖和全国科学大会奖。4、京九铁路。是连接华北至华南的主要铁路线之一，接通北京至深圳，并连接香港九广铁路。全长约2,397公里，于1993年动工，1996年竣工。中国中铁股份有限公司独立承建了全线约60%的任务，荣获了建筑工程鲁班奖和国家优质工程金奖。

中国中铁股份有限公司是国内公路建设行业的杰出企业，所属1家子公司拥有公路工程施工总承包企业特级资质，另外36家子公司拥有公路工程施工总承包企业一级资质。自20世纪80年代开始从事公路建设以来，已承建公路项目总里程达7,400多公里，其中高速公路3,400多公里，公路桥梁超过1,494公里，公路隧道超过1,115公里。

中国中铁股份有限公司参与城市轨道交通、房屋建筑、水利水电、港口、码头、机场及其它市政工程的建设，并且是中国城市轨道交通市场的领军企业之一。所属2家子公司拥有房屋建筑工程施工总承包企业特级资质，1家子公司拥有港口与海岸工程总承包企业一级资质，18家子公司拥有城市轨道交通专业承包资质。先后独立或参与承建了北京、上海、广州、深圳等国内所有主要城市的地铁或轻轨，国家图书馆(二期)、上海F1国际赛车场、深圳雅园等一大批标志性工程，荣获建筑工程鲁班奖等多项国家大奖。

自20世纪70年代建设长达1,861公里的坦桑尼亚至赞比亚铁路项目开始至今，已在非洲、南美洲，中东和东南亚等55个国家和地区承建海外项目超过230多个，截至2007年6月30日，中国中铁在全球五大洲的52个国家和地区设立海外业务机构96个，正在实施的项目有152个。

2015年5月21日晚间，中国中铁股份有限公司发布公告，旗下全资子公司中铁隧道集团有限公司与以色列公司组成的联营体，成功中标以色列特拉维夫轻轨红线项目TBM段西标段。中国企业参与实施该项目将带动中国设计咨询、设备的出口，对于开拓海外市场具有重大意义。

该项目是以色列规划中的特拉维夫轻轨系统中全长23km红线项目的一部分，包括6座地下车站、2×5.5米TBM隧道及16条横通道等工程，项目总估算约31亿谢克尔(约折合49.9亿元人民币)，资金来源为以色列政府拨款。根据联营体双方的约定，中铁隧道集团在联营体中占51%的份额。目前,联营体正在就内部分工进行磋商。

2011年7月29日，国资委相关负责人向记者证实，中国海外工程总公司(以下简称中海外)牵头的波兰高速公路项目因中海外赔光家底而失败，正面临索赔。国资委已经追究了其母公司中国中铁股份有限公司(以下简称中国中铁)的责任，并责令中国中铁对中海外进行清查。“项目失败原因是双方面的，有中海外低估了项目成本价的责任，也有波兰供应商联合涨价封杀中海外的因素”该人士说。

2009年9月，中海外中标波兰一段高速公路的修建工程,这是欧盟国家首个正式交付给中国人的建筑工程。但就是这首个中国在欧盟的建筑工程,却已经因为当年中海外没有准确地估算出工程成本价，加上波兰供应商联手涨价封杀中海外，导致实际造价远远高于中标价，中海外最后被迫停工。总经理方远明已被撤职，主因是中海外牵头的波兰高速公路项目失败。国资委已委托审计机构进驻中海外北京总公司，对其进行独立审计。

中海外是中国中铁的全资子公司,，作为中国中铁开展海外业务的“旗舰”，中海外是最早进入国际工程承包市场和劳务输出领域的中国国有企业。此次波兰项目是位于波兰马佐夫舍省维斯基特基县的波兰A2高速公路，由中海外牵头,，中铁隧道集团有限公司、上海建工集团和波兰贝科玛有限公司组成的联合体中标。

当时波兰对该项目的预算为28亿兹罗提，而中方报价只为13亿兹罗提。波兰官方因为价格问题一直支持由中国公司承建高速公路，波兰基础建设部部长格拉巴赤克甚至对媒体称“我们相信中国速度”。

中海外联合体是于2011年5月中旬，因拖欠分包商工程费用而被迫停工，整个项目因成本管理失控、无法获得合同外工程变更补偿等种种原因，面临3.94亿美元(约合25.45亿元人民币)的潜在亏损。6月13日，业主波兰高速公路管理局公开宣布解除与中海外联合体签署的工程承包协议。

波兰高速公路管理局已向中海外以及联合体发出索赔律师函，索赔估算为7.41亿兹罗提(约合17.51亿元人民币)。同时，该管理局也已向于2009年出具的"无条件见索即付保函"的中国银行和中国进出口银行发出律师函，并已收到这两家银行回复的收件确认函.。波兰法律允许被通知方在收件后30天内予以正式回复。

中铁股份有限公司是中国基建勘察设计与咨询服务行业的领军企业之一，向客户就铁路、高速公路和公路、桥梁和隧道以及城市轨道交通等工程建设提供一整套勘察、设计、咨询、研发和监理服务。截至2006年12月31日，提供过勘察设计服务的电气化铁路的总营运里程，占全国电气化铁路总营运里程的50%以上;并为超过58%的跨长江桥梁提供过勘察设计与咨询服务;提供过勘察设计服务的城市轨道交通的总营运里程，占全国城市轨道交通总营运里程的31%以上。中铁股份有限公司是铁路勘察、设计和咨询服务市场的龙头企业，在协助铁道部制订设计标准、施工规范和验收标准等方面的铁路行业标准中发挥了重要作用。

鸟巢就是一大型钢结构

中国中铁股份有限公司公司具有悠久的桥梁钢结构生产历史，是中国桥梁钢结构行业的龙头企业和领先的桥梁钢结构制造商，桥梁钢结构的设计制造水平已经达到或接近国际先进水平，处于国内领先水平。设计、制造的钢桥梁结构由铆接、剪铆、栓焊钢桁梁、板梁，发展为栓焊、整体节点、全断面焊接的钢桁梁、钢混结合梁、大跨度箱型梁，对中国桥梁钢结构市场的发展有着深远影响。受国家主管部门委托，主持和参与制定了铁路钢桥的生产规格和技术标准，作为铁路钢桥的通行标准。中国中铁股份有限公司在国内大型桥梁钢结构制造和销售市场占主导地位，2004年至2006年，生产的桥梁钢结构超过了500,000吨，主要用于中国的大型铁路钢桥和公路钢桥。本公司的钢结构产品广泛用于各个领域，按照用途可划分为以下四类：

主要代表：

亚洲资源大厦座落于北京市丰台区，地处北京CPD(中央采购区)中心区域，占据北京西客站南广场黄金地段。项目总占地面积约为8,200平方米，总建筑面积约为42,000平方米，共15层，5A级写字楼硬件标准设施配备，绿化面积近万平米，堪称地标性建筑，荣获北京优质工程评审委员会颁发的2004年年度优质结构长城杯金奖。

深圳诺德中心位于深圳市CBD中心区福中路与金田路交汇处，与深圳市民中心比翼相邻，项目总占地面积4,980平方米，建筑面积为90，149平方米，建筑高度182.8米，共44层，是一座超高层甲级写字楼，也是深圳市新世纪标志性建筑之一。项目先后荣获深圳市最高工程质量奖--金牛奖，广东省最高工程质量奖--金匠奖。

①用于梁式桥、钢拱桥、斜拉桥、悬索桥、钢桁梁桥和钢混结合梁的桥梁钢结构;

②用于剧院、会议中心和火车站候车室等建筑物的钢结构、发电厂锅炉底架钢结构和轻钢结构;

③用于各种机械产品(包括运梁车、起重机和架桥机)的钢结构;

④其他钢结构，包括轻型钢板房屋、拆装桥、折叠式集装箱和国际标准集装箱。

JQ600架桥机

公司的道岔产品种类广泛、型号多样。

如各种型号的单开道岔、锰钢辙叉、复式度线交分道岔、菱形道岔、既有线提速道岔、高速道岔、用于城市轨道交通的各类道岔等。

中国中铁股份有限公司生产的轨行机械产品包括铁路铺轨机械、轨道车和大型养路机械。中国中铁股份有限公司是铁道部准许在中国从事包括轨道车和电气化铁路作业车等轨行机械行业的少数几家制造商之一，50年来设计、制造了中国首辆轨道车、轨道探伤车、钢轨打磨车和电气化作业车，并已形成160~1350马力、多种传动形式、各种用途的轨道车系列和电气化施工用的立杆、放线、架线、安装、检测等作业车系列，最高速度已由80km/h提高到120、160km/h。在国内架桥机械和铁路铺轨机械市场上占据领先地位，也是中国首家开发可用于高海拔地区的架桥和铁路铺轨机械的制造商，为青藏铁路建设项目供应了全部三套架桥机械和铁路铺轨机械。中国中铁股份有限公司是铁路站场集装箱门吊制造的领先企业，是被铁道部授权生产铁路集装箱门吊的少数几家制造商之一，该设备主要用于在铁路集装箱运转场装卸、移动和堆放集装箱。2006年，中国中铁股份有限公司已制造出首个适用于铁路集装箱运转场的专用门吊，中国中铁股份有限公司制造的铁路站场集装箱门吊的起重能力最高可达40吨。轨行机械主要产品：

铁路铺轨机械：铁路铺轨机、铁路(公路)架桥机、桥梁架造一体机、箱梁架桥机等

轨行机械：各种轨道车、钢轨打磨车、钢轨探伤车、电气化作业车、恒张力收放线车、高空作业车等

起重机械：单梁门式起重机、双梁门式起重机、拆装式门式起重机、桥式起重机、轨道起重车、铁路集装箱门吊等。

液压凿岩台车

拥有的主要设备有：TCM60长钢轨单枕连续铺设设备，GAAS80、AMS60、K1000、K921、K921等钢轨闪光对接焊设备，TBM、盾构、电脑台车、铰接汽车、挖装机、管棚钻机等隧道掘进设备，600t、900t、2200t预制混凝土箱梁架桥机、运梁车等大吨位混凝土箱型梁制运架设备，20-25t震动压路机等路基压实设备，旋挖钻机、KPG4000反循环钻机、双轮洗、槽壁机、大型压桩机等基础施工设备，恒张力放线车、检测车等电气化接触网设备，2500t小天鹅号、3000t天一号海上吊船、混凝土工作船、海上打桩船等海上桥梁施工设备，捣固车、配碴车、动力稳定车等大型养路机械等。主要设备展示：

1、液压凿岩台车。制造厂家：汤姆洛克公司Axera;型号T11S-315C。

2、铺轨机。制造厂家：瑞士MATISA;型号：TCM-60。

YL900型轮胎式运梁车

3、运梁车。YL900型轮胎式运梁车是为客运专线及高速铁路建设而研制的特大型成套专用设备之一，主要用于将大型箱梁从存梁场运至架桥工地，同时，还能驮运架桥机作长距离桥间转移。运梁车采用了全液压传动，闭式液压走行系统和液压悬挂支撑方式，使众多轮胎组实现了均匀承载，并随道路的变化作自适应调整;液压全轮转向系统使超长的车体具有较小的转弯半径;车体和载运的箱梁均为三点支撑，确保了车辆行驶的稳定和安全。该机型在合宁客运专线全椒段成功运输了中国客运专线第一孔32m双线箱梁。4、900吨架桥机。JQ900系列行走式箱梁架桥机是为客运专线和高速铁路建设而研制的特大型成套专用设备之一，主要用于箱型梁的架设施工。该架桥机为双主梁三支腿龙门式结构。施工时跨一孔简支架梁;运梁车从尾部喂梁后可即时离开;走行系统采用闭式液压传动和液压悬挂支撑，使各轮胎组均匀承载;中后支腿轮胎走行，整机纵移和桥间转移都十分方便灵活。其中JQ900A型架桥机在合宁客运专线全椒段成功架设了中国客运专线第一孔32m双线箱梁。

1、住宅。20世纪90年代开始，中国中铁股份有限公司积极参与房地产开发业务，先后进入北京、深圳、上海、广州、成都、沈阳、贵阳、武汉等城市，开发了兴隆·凤丹白鹭、东山国际新城、青城假日、中景四季花园、自在城市花园等项目，目前正在深圳开发诺德国际居住区。房地产业已作为公司的四大主业之一，正以“中铁置业”统一品牌形象，全新开拓房地产市场。

主要代表：

兴隆·枫丹白鹭城市花园。位于贵阳市近郊西出口三桥改茶路，地处贵黄高速公路与贵遵高速公路交叉路段，距市中心5km，7分钟车程。项目总占地面积22.26万平方米，总建筑面积38.1万平方米。该项目于2004年8月开工，分两期开发，预计2008年全部竣工。本项目共可入住2000多户、6000多人。项目后期将配套修建社区幼儿园、小学及社区医院。本项目设计上强调“均好性、人车分流、自然山水、依山就势、带状景观和街坊理念”。楼盘2006年荣获“中国·贵阳名盘”称号，2006年荣获“中国·贵州生态大盘”称号。2、东山国际新城坐落于成都龙泉驿区，与成都中心商业区相距约40分钟车程。项目总占地面积为30万平方米，预期总建筑面积约为830,000平方米。本项目于2006年3月动工，预期于2011年落成。竣工后，预期本项目将由公寓楼、别墅、公园、文化中心、酒店、国际学校和医院组成。2006年，东山国际新城荣获建设部科技发展中心及中国地产节组委会颁发的中国最佳国际花园社区和亚洲房地产峰会组委会颁发的亚洲最佳人居规划金奖等奖项。

2、商用房

中国中铁股份有限公司努力发展商业地产，先后开发了北京亚洲资源大厦、深圳诺德国际中心、中铁·龙城等项目。

2023雄安基建龙头股有哪些？

股票打板是指在股票涨停之后，投资者认为该股后市还会继续涨停，涨停价格买入该股的行为。下面小编带来雄安基建龙头股，对于各位来说大有好处，一起看看吧。

2023雄安概念股龙头一览

2023年，雄安新区的繁荣发展将无疑带动雄安概念股相应的高速发展。在此背景下，众多优秀的股票纷纷耀眼亮相，从科技创新、基础设施建设，到智能制造业等不同领域，更加可靠的股票都有望成为2023年的“雄安概念股龙头”。

智能终端行业

在2023年，随着雄安新区的投入和科技的进步，智能终端行业将会闪耀登场。智能终端概念股的优势在于对技术的高度掌握，涵盖了人工智能、云计算、物联网、大数据等多个领域，如此多元化的发展，智能终端行业将可以更好地开发和提供更加便捷的服务。

其中，根据行业研究，2023年雄安概念股中的智能终端概念股龙头企业包括：瑞泰科技(002415.SZ)、中星微(002210.SZ)、硕贝德(002468.SZ)、鼎信通讯(300096.SZ)、智飞生物(300462.SZ)等。

新能源汽车行业

新能源汽车行业是2023年雄安概念股中最受追捧的一个领域，在雄安新区的___策扶持下，新能源汽车行业将得到大量资本加持，以提升新能源汽车行业的发展水平。以建设国家电池产业基地为突破口，雄安新区也将成为未来新能源汽车行业的重要发展中心。

2023年雄安概念股中的新能源汽车行业的龙头企业有：海德股份(002668.SZ)、江特电机(002529.SZ)、拓尔思(002508.SZ)、华信新材(002386.SZ)、上汽集团(600104.SH)等。

移动互联网行业

在2023年雄安概念股中，移动互联网行业将持续引领行情，因为雄安新区不仅是当前智慧互联网发展的重要发源地，也将成为未来移动互联网行业发展的重要枢纽。

目前，2023年雄安概念股中的移动互联网行业龙头企业是：网易(NTES)、搜狐(SOHU)、新浪(SINA)、腾讯(0700.HK)、58同城(WUBA)、东方财富(002219.SZ)等。

基础设施建设行业

基础设施建设行业是2023年雄安概念股的重要组成部分，随着雄安新区的发展，基础设施建设行业将得到极大的发展空间和投资机会。

2023年雄安概念股中的基础设施建设行业龙头企业有：恒瑞医药(600276.SH)、中衡设计(300072.SZ)、湖南长沙银行(000539.SZ)、珠海港(00014.HK)、中航地产(000681.SZ)等。

智能制造业

智能制造业是2023年雄安概念股中重要的发展方向，随着雄安新区不断发展，将作出更多的智能制造投入，特别是雄安新区的+智能制造园，有望推动雄安新区的智能制造业的持续繁荣发展。

2023年雄安概念股中的智能制造业龙头企业有：神盾科技(300139.SZ)、宝莱特(601015.SH)、云意电气(002075.SZ)、兰生股份(300270.SZ)、兆

雄安龙头股TOP5详解

1.中铁建：基建龙头

中铁建集团作为中国铁路建设巨头，是全球最大的建筑企业之一。随着雄安新区大规模基建建设的推进，中铁建有望成为重要受益者。截至2021年Q3，中铁建总资产7177.85亿元，净利润242.98亿元，净利润同比增长55.2%。

2.中国建筑：获得多项大型项目

中国建筑集团是中国最大的房地产开发商之一，雄安新区的大规模基建建设带来了无限商机。此外，中国建筑在国内外均有大型项目合作，如“一带一路”相关的项目。截至2021年Q3，中国建筑总资产16366.36亿元，净利润200.57亿元，净利润同比增长-8.43%。

3.中广核：新能源方兴未艾

中广核是中国最大核电企业之一，其核电技术在国际上处于领先地位。2021年，中广核在雄安新区投资建设的150MW光伏项目已正式开工，未来将成为中国新能源产业链的重要组成部分。截至2021年Q3，中广核总资产7131.3亿元，净利润41亿元，净利润同比增长18.8%。

4.中国交建：城市轨道交通建设龙头

中国交建主要涉足城市轨道交通、公路、桥梁等领域，在中国轨道交通建设中占据重要地位。雄安新区规划中也将大力发展轨道交通系统，这将为中国交建带来新的业务增长点。截至2021年Q3，中国交建总资产8020亿元，净利润133.6亿元，净利润同比增长26.2%。

5.中国中车：交通装备制造龙头

中国中车是中国铁路、城市轨道交通装备制造领域的龙头企业之一。在雄安新区规划中，中车集团已成为首批拟入驻企业之一。未来，中车将承接城市轨道交通、城际高速铁路、智能城市等项目。截至2021年Q3，中国中车总资产12083亿元，净利润75.6亿元，净利润同比增长27.9%。

在雄安新区规划建设热潮的大背景下，中铁建、中国建筑、中广核、中国交建、中国中车等龙头企业有望成为潜在受益者，

雄安概念股票会炒作多长时间

“千年大计”的雄安新区概念股能炒作多久?

题材股的波段逻辑是市场最精华的部分。第一时间很多个股会涨得快，但后劲会分歧很大。从第一波着眼第二波，才能吃完这个行情。很简单：现在提到通州概念股，你还能想得起炒供应水泥、供应建材、供应钢材的那些概念股吗?

赶在开盘前，和大家交流对雄安新区的股市分析。

很多人最关心清明节小长假的雄安新区大新闻，现在新闻、分析、研究报告都很多了，专门分析这个周期、节奏、波段的很少。

未来几年这个题材都不会灭，时间周期那么长，后面的机会多得很。概念股的演变节奏应该是最关键的，从各行业把可能受益的梳理出来，窄的有二三十家，宽的有近百家，一般几百万资金级别的，覆盖着买，等于错过这个题材了。大题材之下，必须抓核心题材，核心题材内部，抓龙头股，龙一买不到，追龙二龙三。核心题材连续买不到，不如去埋伏第二波行情。每个大题材的第二波领涨股，和第一波会完全不同。

题材启动大多乱涨没关系

综合各类分析来看，股票投资焦点基本都放在房地产和建材上了。感觉长假朋友圈已经迎来N个涨停了。

好多个专业人士说，雄安新区概念，建材是龙头，房地产不是——因为前几年就控制用地了，雄县“冻结”的并不止房产交易，国有土地和农村宅基地审批也早已被冻结。连一些原本已签订的开发协议，也作废了，要重新再议——假期已经有上市公司对此主动公开回应尊重新规划。

这类想法把市场想得太单线条了。在那边没什么上市公司有土地储备就不炒房地产股了吗?还有周边、还有大区域市占率、还有市场开拓预期等等。

题材板块，炒的最重要是逻辑。

新区设立后，土地升值将会使区域内房企明显受益，新区基础设施建设，也将会显著拉动区域内建材等需求——这就是逻辑嘛。

今天将开市，本周开始第一波行情，按以往大题材的惯例，一般会涨得比较杂乱，真正的龙头要在市场的选择中冒出来。