30-40万预算的新能源轿车推荐：

1、特斯拉Model?3

亮点：科技性、AutoPilot

特斯拉Model?3能够大火的原因还在于其产品力均衡，没有明显短板、有着强劲动力和品牌效应。

特斯拉在电池管理技术和智能辅助驾驶技术上，也成为全球车企在该方面技术研发的学习对象。后驱版和高性能版CLTC续航里程分别为556km和675km，并且标配了基础版的AutoPilot，能实现L2.5级的自动驾驶辅助功能。

2、比亚迪汉

亮点：DM-i、刀片电池

比亚迪汉作为目前王朝系列下的旗舰车型，定位为四门轿跑。自上市以来，销量节节攀升，越战越勇。汉家族产品依旧采用家族式“龙颜美学”设计，细节上更加注重优雅和豪华感。外观上DM车型采用熏黑处理的大嘴式进气隔栅，纯电车型则是封闭式前脸。

车身长宽高分别为4975mm*1910mm*495mm，轴距为2920mm。内饰上，可旋转的15.6英寸大屏格外醒目，在5G芯片的支持下提升屏幕交互的速度与反应能力。

3、宝马i3

亮点：操控性、第五代eDrive技术

宝马i3所搭载的第五代eDrive电力驱动系统，在电池、电机、电控方面进一步提升，功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化等多维度的技术创新也成了i3动力系统的亮点。

并且，i3也是宝马首款搭载一体式悬浮曲面屏的车型，该屏幕集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘。中控屏内置了第8代操作系统的iDrive，提供了车载微信、喜马拉雅等本土化应用。

同时，还配备了手机互联、手机钥匙、远程OTA升级等功能，智能语音控制功能也有着更高的识别率，能精准地领悟用户意图。

虽然是一辆电动车，但i3在驾驶上继承了3系的运动精髓。前后悬架均采用了创新的HRS液压回弹减震技术，且后轴还配备了自适应空气悬架。驾驶感受也会同样出色，发挥宝马一直的灵魂，好开有趣好玩。

4、蔚来ET5

亮点：换电、智能配置

在新势力当中，蔚来算是产品阵营较为丰富的。而推出的换电服务，在过去的春节也得到了全面的检验。ET5作为蔚来推出的第二款轿车，起售价也与Model?3较接近，因此也被外界认为是起到决定蔚来发展走向的重要车型。

售价上，根据车型不同，选择整车买断是32.8-38.6万。而选择电池租赁方案，起售价则是下降到25.8万，不同车型电池月费为980元/1480元。

ET5外观结构上相比于ET7要更加运动和紧凑，延续蔚来新一代家族设计语言，采用分体式大灯设计，高精度激光雷达及800万像素摄像头位于车顶。这样的好处是即便在发生碰撞时，也可以有效降低维修成本。

ET5搭载了四颗英伟达Orin芯片，单颗算力254?TOPS。而Model?3目前单颗算力只有72?TOPS，这意味着ET5的单颗芯片算力是Model?3的3.5倍。并且，标配19项驾驶辅助功能。

虽然目前换电还是有着部分争议，但不可否认，在续航里程还未突破1500km的时候，换电仍然是解决里程焦虑最快和最直接的方式。相比排队充电、坏充电枪等，换电的时间成本更低。

在绿色、环保成为社会呼声的新时代，新能源汽车以其环保、低碳的优势成为热门话题，各大车企都在积极研发、制造新车，越来越多的车型受到消费者的青睐。比如零跑C01就俘获了不少购车者的心，售价18.38万-27.68万元，价格很亲民。如果将零跑C01顶配车型四驱高性能版与小鹏P7?2022款670G放在一起比较，买车人的“最爱”究竟是谁？

先来说说全新零跑C01，它的前脸采用了新能源标准的封闭造型，并且做了折线处理，让层次效果得到了提升。两翼分体式灯组以贯穿LED灯带连接，配合前脸低伏下沉，彰显时尚质感。前包围做了开启式的构造，并加入了熏黑的矩阵隔栅，提升了整车的运动感。侧身方面，零跑C01采用颇丰的新能源元素。如隐藏式门把手、溜背式车顶、半封闭式轮圈等，时尚性与青春感轻松拿捏。

再说小鹏P7，它的外观造型还是比较经典的，封闭的前脸，贯穿式的LED灯带，分体式的矩阵大灯，将一款新能源车应该具备的元素全部展现出来。熏黑的梯形前包围不仅可以起到层次分明的效果，还可以增加前脸的运动质感。侧身方面，小鹏P7保持标准的轿跑身姿。短尾悬+掀背式车顶+隐藏式门把手+分段式腰线，成功拉扯出小鹏P7的修长感。

空间方面，零跑C01的长宽高分别为5050/1902/1509 毫米，轴距为2930毫米，定位于中大型车，车内空间十分宽裕。无论是腿部空间还是头顶空间都属一流水准，日常家用完全绰绰有余。

小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450 毫米，轴距为2998毫米，定位中型车。两者的尺寸和产品定位虽然不同，但这并不妨碍小鹏P7更好地承担起家庭用车的需求。特别是轴距为2998毫米，后排用户的腿部空间将得到很大的释放，舒适性非常好。

在智能座舱方面，零跑C01搭载了第三代高通SA8155P数字座舱芯片，采用了三联屏设计，三块大屏可以同时联动，也可以各自分工合作，自驾出游，副驾还可以看电视，在娱乐屏上刷视频，对驾驶员的操作不会造成影响，非常人性化。并且小鹏P7依旧搭载了上一代的高通820A芯片。采用了两块屏幕的设计，虽然使用起来并不卡顿，但是流畅和娱乐性却远没有零跑C01来得出色。

动力方面，以这两款车的性能版本为例，来做一个比较。零跑C01搭载了400KW的电机，可释放出720N.m的峰值扭矩，可以达到零百加速。66秒。而小鹏P7的最大电机功率为316千瓦。峰值扭矩为655 N·m，零百加速4.3秒，从数据上来看，小鹏P7与零跑C01相比差距不小，实际驾驶体验中，小鹏P7的推背感与前车相比也要逊色不少。

通过以上对比，想必大家已经了解了这两款车型的产品表现。无论是空间数据、舒适性体验，还是外观和科技配置，都拿出了不错的成绩。如果用户预算在30万以内，小编还是更推荐零跑C01，在配置、性能、舒适、价格方面都更有诚意。能够满足年轻人多元化的购车需求。

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