可以的，但需要符合相应上路规定：

1、电动环卫车以电力为驱动源泉，零排放无污染，符合上路规定。

2、环卫车辆心须能够克服恶劣的使用条件，进一步提高车辆的耐久性，降低车辆的故障率，提高车辆的经济使用寿命。

3、环卫车辆作为特殊用途车辆，设计时要制定一个合理的性能价格比，进一步降低整车总质量，并采用新能源，节能环保。

4、环卫车辆频繁穿梭于城市街道，其外观如何对市容有着很大的影响。因此，在整体设计中要使它拥有一个美观的造型。

5、有些环卫车辆经常行驶在狭窄的街道及复杂的路面上，应有较好的转向灵活性和通过能力。

6、在保证可靠性的前提下，应进一步提高环卫车辆的自动化程度、专业化能力、及运输能力，还应提高车辆的多功能水平。

合肥市环卫新能源车政策占比要求

专用车厂家的产品除了通过经销商这个渠道销售出去之外，更重要的一个渠道就是通过投标获得。

一般而言，政府机关单位的采购项目都会以招标的方式向企业投放。政府不会直接进行招标，而是委托第三方招标代理机构进行执行。评标人员大多数情况下是由招标单位代表和评标委员会（专家）组成。因此，要想获得政府订单，就需要把握好政府、招标公司与评标委员会这三层关系。

大多数地方政府每年都会有环卫车辆的采购项目，这些项目少则数十万，多则上百万，甚至上千万。因此，环卫车辆订单是专用车厂家十分关注的。但要成功拿下环卫局的订单项目可不是一件容易的事。在此，专用车厂家就需要达到环保局要求的资质条件、产品技术参数以及了解当地政府的具体付款方式。

“资质要求”一个都不能少

环保局的采购项目一般情况下是针对制造厂家的，有些时候经销商也可以参与。如果标书要求是生产厂家的话，要求会比较高，需要专用车企业具备相关的资质，比如ISO9001质量体管理体系认证、健康认证、环保认证等等。有些厂家可能由于没有环保认证而与政府订单无缘。对于一些大的采购项目，标书会要求专用车企业达到五千万或者一个亿甚至更多的注册资金。

有些地方政府为了响应国家节能减排的号召，在制定标书时会要求厂家生产的产品是国家推荐的环保产品，比如电动垃圾车等。

“技术参数”是一道坎

对于技术参数，环保局的标书大部分情况会规定采购车辆的排放标准，是国四或者国五车型。今年从4月1日起，我国的东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）已经开始执行国五的排放标准。

这些地区的地方政府在采购环卫车时会规定是国五的车型。与排放标准息息相关的是发动机的类型（汽油机或柴油机）以及型号和排放功率的大小。

此外，标书还会要求有其他的参数指标，比如，环卫车的轴距、总质量和整备质量以及整车的长宽高等。

一般情况下，政府的采购项目是没有明确的指向性，但是也有特殊情况。当政府特别倾向于某个厂家的产品时，就会对技术参数有特别的要求，比如规定底盘的品牌、发动机的品牌等。

可以说，技术参数是专用车厂家获取订单的一道门槛。一旦迈过这个门槛，离获取胜利果实就越来越近了。

鼓励节能减排、支持充换电设施运营、降低运营成本。

整车生产企业新销售的新能源汽车（包括纯电动汽车、燃料电池汽车，下同），依据车辆年度实际运行碳减排情况给予一次性减排奖励，标准为乘用车、物流车、客车减排每千克碳分别给予整车生产企业不高于12元、4元、2元的奖励（碳减排量按附件标准计算）。

接入充电运营管理平台（合肥市电动汽车充电设施投资运营有限公司平台，下同）并经具有资质检验检测机构检测合格的公共充电设施，且充电服务费按照发改部门核定范围执行的，依据实际充电量给予运营商不高于0.6元/kWh的奖励（不超过发改部门核准的充电服务费上限）。（责任单位：市城乡建设局）面向社会提供充换电服务且接入充电运营管理平台并经具有资质检验检测机构检测合格的公共充换电设施，依据实际充电量给予运营商不高于0.6元/kWh的奖励。

对运营新能源汽车的单位用户，运营规模不少于100辆，且单车行驶里程达到1万公里的，对其新购置的新能源汽车给予3000元/辆的一次性运营奖励。对新购和使用新能源乘用车的个人用户，给予2000元的电费奖励，转让、过户外地的车辆不予奖励，个人用户当年不重复享受。