北汽新能源汽车的备胎一般放置在车身侧面、引擎盖、发动机舱、车后、车下、后备箱内等。BAIC新能源的纯电动汽车包括：BAIC欧盟系列、欧共体系列、EX系列。

其中，BAIC EU系列定位于紧凑型轿车，EC系列定位于微型轿车，EX系列定位于微型SUV。值得一提的是，BAIC EU系列配备快换连接系统、底盘换电系统、智能控制系统、快换电池盒，可为用户提供3分钟换电服务。BAIC新能源围绕民营换电模式摸索了三年，将坚决推行换电模式。

截至目前，BAIC新能源已在京、厦、兰、广四个城市投放6000多辆电动改装车，建成116座换电站。车辆进站后，可在2分46秒内完成换电，有效缓解纯电动车用户的里程焦虑和充电焦虑。在车电价值分离的商业模式下，只需4小时就能建成一座换电站，占地面积仅67.5m2，车位不足5个，每天最多可服务300辆私家车。

为此，北汽新能源与北汽实业投资、奥动新能源汽车科技有限公司、普锐德、友电的代表正式组建换电联盟，成立北京北汽智慧能源科技有限公司，打通资金、车辆、充换电、车辆回购全产业链。

汽车备胎一般放置在车身侧面、引擎盖、发动机舱、车后、车下、后备箱内等。其中，放入后备箱在现有车型中被广泛使用，因为这种方法可以最大限度地保持备胎的耐久性。所有新购买的汽车都有备用轮胎。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

合创后备箱下面可以放备胎吗

大通的蜘蛛智选是什么？ 蜘蛛智选就是上汽大通提供给用户在线定制车辆服务的一款智能选配系统，这款系统最早是用在大通D90上，用户可以通过蜘蛛智选3分钟就可以定制一款车，让用户可以在这个平台上和设计师、工程师直接交流沟通，从而设计和制造出真正符合自己需求的车。

看你的汽车可以多聪明

来源:广州日报

汽车 如今多了很多智能化功能

在线导航越来越好用

随着 科技 的创新，移动出行正站在变革的十字路口，“绝对效率与安全”和“资源合理配置”成为下个时代需要解决的关键问题， 汽车 “四化”应运而生。基于“四化”， 汽车 将以互联、服务、出行等全新特征，在交通、能源、商业、应用等场景和领域遇到全面、立体的创新机遇，最终形成智能出行生态。其中，“网联化”被广泛认为是移动出行进化的特征之一，是未来 汽车 必须具备的一项基础功能。事实上，这个未来并不遥远，“网联化”正在成为 汽车 “四化”的先锋，出现在你我生活中，改变着传统的用车习惯。到底你的车子现在有多聪明？一起来看看“网联化”的四个新鲜应用场景。

“网联化”推动 汽车 智慧出行

基于不同国家、不同车企立场、出发角度的不同，他们对 汽车 “四化”的解读都有不同。而在不同场合下，听到 汽车 “四化”的内容也许些微不同，但最为常见就是电动化、智能化、网联化以及共享化。但如果仔细比较，就会发现不管哪个版本的 汽车 “四化”，“网联化”都“榜上有名”。“网联化”被广泛认为是未来 汽车 必须具备的一项基础功能之一。

如今，消费者对于数字化需求和偏好与日俱增，特别是伴随着互联网、计算机成长起来的年轻一代，对数字化、网联化有着更高的需求，他们消费观念正在发生着重大变化。在他们看来，在“万物互联”的时代，任何一件商品不仅要智能，而且要“互联”—— 汽车 更是如此。德勤《全球 汽车 消费者调研2019》报告显示，在 汽车 “四化”发展的当下，亚太区消费者愿意购买具备先进联网功能的车辆，其中逾90%的中国消费者愿意支付额外费用，令其 汽车 能与其他车辆和道路基础设施联网，以提升安全性。

技术的进步让 汽车 成为“万物互联”的一环变得可行，电动化、智能化、网联化等 汽车 产业内部技术与移动互联网、人工智能、大数据、云计算等 汽车 外围技术共同推动未来出行关键技术趋势的发展。

汽车 全程自助在线升级

场景一

智能手机随时在线升级已是标配，而在 汽车 使用上，“在线升级”还是个新鲜事物。以前，升级 汽车 电脑程序需将车开回到4S店。现在，升级车机系统只要车辆联网、电量足够就可以进行。不要小看“在线升级”，除了能省去前往4S店的时间，用户还能享受最新的功能。

人们都说， 汽车 越来越像手机。在线升级在 汽车 上出现和普及，也验证了这一点。不能排斥在线升级，通过不断的升级， 汽车 能够具备更加丰富的功能、更高效的性能和更加智能的体验。

车载导航变得好用、易用

场景二

在线导航近一两年才逐渐在 汽车 智能化运用中普及，并非 汽车 企业不愿意增加这个看似并不复杂的功能，而是因为任何一项新功能出现在 汽车 上，都需要进行大量的安全性和可靠性测试。2015年，在美国，就曾发生过黑客重写嵌入在 娱乐 系统硬件中的代码，通过内部网络发布指令，入侵该车的车载信息服务系统，进而控制 汽车 的转向、刹车和发动机。不得已之下，该车企只能发起大规模的召回。

而基于最新 汽车 智能化体系结构和安全策略的发展，让车辆更安全使用的各种在线软件与应用变得可行。2018年，比亚迪推出D++开放生态平台，为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限，供他们开发出多样的APP服务功能以及车辆控制系统。今年7月，广汽集团正式发布ADiGO生态系统，相对于传统以硬件集成的研发而言，该系统首次实现软硬全链路打通，能够以用户为中心，以场景为考量，大幅提升产品体验。

以在线导航为例，“网联化”之后，车机导航与手机导航没有不同，甚至更加专业，借助于高精度地图，可以实现厘米级的定位。

汽车 从聪明变得更加聪明

场景三

在解决安全问题后，用户通过基于“网联化”的在线应用，不仅能够获得持续提升的、更优质的使用体验，还能通过系统，搭建与其他车主的社交渠道，真正体验到移动生活价值的乐趣。同时，你的车也变得越来越“聪明”：上车时在你察觉之前，FACE ID就自动感应车内外温差，语音助手会主动询问是否需要调节空调温度，你可直接向语音助手下达指令，系统就可以将车内调到最适宜的温度;与家人共用一台车，上车后，方向盘上的摄像头会主动识别用户，在播报欢迎语音后直接连通个人账户，调取用户驾驶习惯和个人偏好数据，让你一上车就能直接进入到最熟悉的环境……这样的场景已经逐渐在全新的车型上实现。

像比亚迪全面开放了 汽车 上341个传感器和66项控制权，无论是规模，还是数量，都远高于手机。“手机上10几个传感器，吸引了全球上千万开发者参与其中，产生了300多万个应用。” 比亚迪 汽车 智慧生态研究院院长舒酉星先生接受采访时表示，“ 汽车 上传感器更多，语音交互、使用场景更丰富，开发平台产生的应用会更多。比亚迪方面相信，依托开放生态， 汽车 将变成一个可以移动的智能空间，从聪明变得更加聪明”。

广汽研究院副院长张帆介绍，ADiGO生态系统是广汽集团在5G时代先人一步的 科技 落地成果，包含了ADiGO自动驾驶系统、ADiGO智能物联系统，未来还将陆续推出ADiGO云平台、ADiGO大数据平台等子系统。其中，ADiGO智能物联系统提供FACE ID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot增强现实仪表、ADiGO Space智能沉浸剧场、智能AI伙伴、ADiGO World生态养成 游戏 等全新应用。这套系统广汽新能源Aion LX上已经实现量产，未来还将陆续搭载在广汽传祺的系列车型上。

这里需要强调一下，未来的5G网络除了10倍于4G的带宽以外，还有少于1/10的时延和大于100倍的连接数量，让数字化、AI化、云化变得更有可能性，是车联网和智慧城市的前提。

场景四

足不出户实现个性化定制

“网联化”还让消费者智能出行的个性化定制变得可行。在 汽车 领域，个性化定制服务由来已久，但此前一直仅为高价豪华车提供，现在购买普通车型也能自己“DIY”了。如今，用户可以通过手机，根据提示在每一个 汽车 选项中，配置自己想要的 汽车 样式、功能、配置等，如前格栅和后包围的样式、大灯样式、内饰风格、座椅布局和材料、车身的颜色、四驱模式、大屏、智能 科技 配置的搭配等都可以选择自己喜欢的，甚至气囊、儿童座椅、高档隐私玻璃等都可以个性“定制”。

上汽大通是首个提出C2B平民化定制的 汽车 企业，用户可以通过“蜘蛛智选”平台进行40个大类100项的 汽车 高感知配置。而一汽大众也在2018年跟进，用户可根据偏好自行定义车身颜色、内饰风格以及装备配置。

而广汽新能源在Aion S上更推出深度的定制服务，将所有非基础性的配置拆分，消费者可根据自己的需求进行选择性购买，广汽新能源表示，这些选项最终可产生超过1.68万种定制组合。广汽新能源副总经理肖勇表示，截至今年9月，售出的Aion S均为定制版本。显然，销量不好，原因并非出在消费者身上， 汽车 企业应该在自身上找问题，不是产品力不够高，就是服务不到位。

在万物互联的时代， 汽车 不再是单独的个体，而是智能城市和智慧交通的一个节点，车与车、车与马路、车与互联网……都是相连的。注意，这种相连并非“你说一句，我回一句”的应答式，也非“一方拨打，另外一方才接通”的电话单线联系，而是实时的、在线的互通。体现在数据传输效率上，传统的相连如果以“B”为单位进行数据传播，那么“网联化”的大数据将是以“GB”为单位进行传输，无论是效率，还是效果，后者都要远高于前者。在“网联化”赋能下， 汽车 将变得更加智能，懂你、懂车、懂生活。

如何重视“网联化”都不为过，在“网联化”技术的支持下， 汽车 将以出行、互联、共享、服务等全新特征，在交通、能源和环境中扮演全新角色，并催生出产品、技术、用户体验、商业模式和应用场景等多维度全面立体的创新机遇。

试驾丨上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN：经济实惠的新能源SUV

2020年5月18日上汽MAXUS正式推出旗下全新车系EUNIQ 6系列，纯电与插电混动两种版本可以满足不同消费者的需求，本次智驾君也在第一时间试驾到这款新车型，我们一起来看看它的表现。

文丨AutoR智驾?YCC

车型：上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN

智驾指数：78分（评分细则详细文尾）

智能驾驶等级：L1（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：上汽斑马智联系统

智能驾驶配置：定速巡航

中级SUV市场竞争非常激烈，大家都心知肚明，随着中国品牌车型实力不断增强，在这个领域也有不少耳熟能详且口碑不俗的产品，但是一提到新能源，好像又没有什么有竞争力的车型了，不过在2020年5月18日，一款中级新能源SUV登场，它的出现会抢占一部分新能源中级SUV市场份额，它就是——上汽MAXUS EUNIQ 6。

2020年5月18日，上汽MAXUS EUNIQ 6正式上市，新车共有纯电和插电混动两种版本，共8款车型，售价区间为：16.58万元-23.5万元，具体价格请看下图。

本次试驾的车型是上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN，来自上汽MAXUS MERA平台，可以被看做是D60（燃油版）的新能源车型，接下来我们还是从外观来看看它与汽油版有哪些不同。

上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN（以下简称：EUNIQ 6插电混动）整车设计与D60完全相同，只不过在细节上更多体现出了“新能源”的特点，当然整车同样也支持“蜘蛛智选”，消费者可以通过APP自行选择各种配置，非常方便和人性化。

EUNIQ 6插电混动版的车头依然采用家族式设计风格，“智聚八方”的中网辨识度相当高，与汽油版相比在中网上部贯穿装饰条变为熏黑材质（燃油版为镀铬材质），看上去更加炫酷。

分体式大灯绝对是车头最重要的标识，当然也是最吸引眼球的设计，这台车配置了全LED大灯。日行灯在夜晚开锁和解锁以后的动态效果很漂亮。

EUNIQ 6插电混动版车身侧面线条与D60燃油版车型一致，消费者可以针对后排私密玻璃、侧踏板等配置进行自由搭配。与燃油版车型唯一不同，在车身左后翼子板上有一个慢充充电接口，实测3.5个小时可以将电池组充满。

在这里也跟大家介绍两个自选配置，一个是“电池组加热包”另一个是“5米长的充电线”，您可以根据自己的用车环境在选择。

这台车配置的轮胎品牌为邓禄普ST30系列，这款系列轮胎主打静音与舒适，尺寸为：235/55 R18英寸，您可以通过“蜘蛛智选”选择不同样式的轮毂。

EUNIQ 6插电混动版与燃油版在车尾部的变化甚微，贯穿尾灯是尾部的亮点，尾灯有四种动态效果，夜晚灯光十分炫酷。尾标是区分EUNIQ 6插电混动版与燃油版车型最好的区别。

尽管EUNIQ 6插电混动版是一台新能源车型，但是后保险杠却采用外露双边单出排气，看看这个样式这个设计，很多合资品牌值得反思一下。

来到车内可以看到EUNIQ 6插电混动版与燃油版的差别同样不大，而且在内饰层面几乎看不到任何彰显新能源的元素，整车中控采用纯黑配色+红色缝线，看上去颇有几分运动色彩。

三幅式方向盘造型与之前智驾君试驾的G50、G20等车型相同，多功能操作按键布局合理，使用也很方便。不过方向盘仍支持上下调节，不能前后调节。

12.3英寸的全液晶仪表盘支持三种模式显示，每种模式下显示清晰度都非常高，而且界面UI设计简单，查看车辆信息较为方便，通过方向盘上的功能按键调整还可以查看车辆的电能信息等。

抬头显示是EUNIQ 6插电混动版独有的配置，可以显示导航、娱乐、时速以及混动工况等。

中控台最具科技感的就是10.3英寸的多媒体屏幕（纯电动版为14英寸），采用竖屏放置，支持触控操作，界面操作布局简单，内置上汽阿里斑马智行系统，查看导航、车辆信息等非常方便，而且与汽油版相比增加了能量管理界面。至于360°全景影像显示有提升空间，但是总比没有的强。

在应用程序支持层面是它另一个特点，支持快手、支付宝等多款应用程序。另外在体验语音交互系统中，智驾君说出“我饿了”等词语，系统都可以做出相应反馈，准确率较高，但是系统反应速度并不算快，而且语速如果太快识别率也不会很高，整体表现有提升空间，不过与很多合资品牌相比表现已经算很强了。

空调操作没有难度重点是配置了N95级别空气净化系统，相信这是2020年大家最为关心的配置。

因为中控大屏幕采用镂空设计，所以在大屏后面设有储物隔，放小包没有问题，而且旁边还有一个USB接口，所以这里也可以放外接设备为其充电。

位于地台后方的储物隔尺寸很大，如果您选择“无线充电”这项功能，这里也就变成了充电面板，但是前排扶手前端会有遮挡，拿取手机稍显费劲儿，如果可以将扶手前端细微调整一下距离，这个问题会有所改变。

EUNIQ 6插电混动版在乘坐空间表现方面与燃油版车型没有任何差别。全车使用黑色真皮包覆座椅配有红色缝线，前排座椅包裹性和支持性较高，坐垫内部填充物柔软，长时间乘坐不易疲劳。

2760mm轴距带来的宽大空间在后排非常明显，非常舒服的座椅让乘坐感很高，而且还有多角度调节，可以进一步提升乘坐舒适度。

后排配有独立的空调出风口以及USB充电接口和12V电源接口，在外部充电设备方面较为全面。全景天窗的尺寸非常大，它也让车内采光更好。

EUNIQ 6插电混动版行李厢储物空间与燃油版车型差别不大，放倒后排座椅可以获得更大的储物空间。

行李厢尾门开启按键与后雨刷相结合，操作简单而且不影响尾部整体美观，很讨巧的设计，不过初期使用肯定需要多适应一下。

因为电池组并没有在行李厢下面，所以备胎位置没有丢失，这里是巨大储物格，可以放很多物品，包括打气泵。

最后我们来看看EUNIQ 6插电混动版最重要的部分——动力系统，整车动力总成为：1.3T+油冷永磁同步电机。其中1.3T直列三缸涡轮增压发动机，最大功率：120kW（163Ps），峰值扭矩230Nm。

重点介绍一下位于车底右侧的三元锂电池组，这块电池组是由上汽时代提供，采用Hair-Pin绕组技术，功率密度更高，油冷方案集成了低压油泵冷却系统，起到了兼容冷却和润滑的作用，电池组可以提供纯电续航62km，功率：60kW，扭矩：155Nm。满电满油综合续航900公里。

传动系统方面也与燃油车不同，搭载可模拟10速变速器的iHDU驱动单元，拥有电控换挡技术，可以准确控制电机扭矩，这也是混动车型专属变速器。整台车发动机与电动机采用并联技术，言外之意既可以通过发动机也可以通过电池来直接驱动车辆。另外，EUNIQ 6插电混动版还拥有8年15万公里三大电质保，消费者可以放心。

除了拥有出色的硬件配置之外，EUNIQ 6插电混动版还提供了四种驾驶模式以及三挡动力回收，其中驾驶模式分别为：ECO（纯电）、NORMAL（舒适）、SPORT（运动）、SAVE（电量保持），驾驶模式可以通过中央多媒体屏幕来选择；搬动变速器排挡至“B”就可以进行三挡的动力回收选择，当然也可以在中控屏幕中进行选择。

有很多人一直都质疑三缸发动机，觉得它并不牢靠，不过随着科技在不断进步三缸发动机技术层面有了很大提升，当然“天生的问题”自然无法避免，但是在EUNIQ 6插电混动版这台车上，因为有了电机加入，所以三缸发动机一些弊端都巧妙的规避掉了，而且这台三缸发动机的动力参数不逊色四缸发动机，且在上汽集团旗下广泛使用技术成熟，且油耗、维护成本都偏低，所以优势非常明显。

首先说明一下，EUNIQ 6插电混动版定位是一款舒适家用SUV，与比亚迪唐DM那种运动SUV有很大不同，所以尽管有电机加入，尽管发动机参数不俗，但是整台车的加速表现并没有想象中那么夸张。但是如果需要超车，一脚油门踩下去，发动机+电机一起发力，还是会让您体会到加速快感的。

在试驾这几天里智驾君一直将驾驶模式放在了NORMAL（舒适），城区驾驶在时速80km/h以下，只要油门不是深踩基本上发动机都不会介入，只靠电机来驱动车辆，当油门深度过大或者电池组电量不足，发动机才会介入，介入一瞬间震动较小，只要不是刻意观察基本不会感觉到震动。

ECO（纯电）模式与NORMAL（舒适）非常相似，只不过在此模式下即便油门深度过大也不会唤醒发动机，除非是一脚猛踩发动机才会介入，电机尽管功率不大但是推送这台车还是没有问题的，无论是城区拥堵路段还是较为畅通的路段，只要速度保持在70km/h左右，电机都会一直工作，达到节能减排的目的。

再说一个小细节的地方，在试驾这几天里智驾君发现当车速达到70km/h的时候会出现一个微乎其微的拖拽，针对此问题智驾君也联系到了经销商，经销商告诉智驾君是因为在70km/h这个速度下电机更好是换挡，所有会有轻微的拖拽，但并不影响乘坐舒适性以及驾驶感受。

SPORT（运动）模式，顾名思义就是发动机与电机同时工作来驱动车辆，不仅如此为了保证其运动特性，发动机转速会保持在1500rpm左右，目的就是为了更快速的获得动力响应，此模式下因为发动机转速较高，所以车内听到的发动机声音比较大。

最后就是SAVE（电量保持）模式，这个模式其实并不是字面意思“保持电量”，而是通过发动机来为电池组充电，此模式下电机不在进行工作，发动机会一直介入在驱动车辆的同时为电池组进行充电，实测此模式并不能将电池组充满，最多可以到85%。因为需要发动机长时间工作，所以这个模式下即便车辆在怠速状态，发动机转速也会比其他模式稍高。

三挡动力回收差别并不是很大，即便是最强动力回收“3挡”，车辆在行驶中也没有明显的拖拽感和速度降低的感觉，充分提升了驾乘舒适性。

EUNIQ 6插电混动版在底盘和悬架方面与燃油版一致，前麦弗逊独立悬架；后多连杆独立悬架，因为车底有电池组的加入，所以EUNIQ 6插电混动版相比燃油版而言，底盘更加沉稳，尤其是车辆在高速过弯中可以明显感觉到EUNIQ 6插电混动版更稳健。

悬架支撑性不错滤震性层面表现也是可圈可点，只不过在车速过快通过减速带的时候，后悬架会出现轻微弹跳，多少会影响一些舒适性，智驾君认为这与电池组位置有关系，如果电池组在车尾增加尾部重量，在高速通过减速带就不会有多余弹跳。整车转向是非常轻盈的，我相信这样的转向手感女性朋友们会非常喜欢，通过这点也可以看出EUNIQ 6插电混动版的定位，确实是一款舒适家用取向的SUV。

NVH方面因为只要不是“急加速”驾驶，基本都是以电机为主要驱动力，所以城区驾驶除了胎噪和风噪以外，没有任何声音传递至车内，整车静谧性与燃油版相比有过之而不及。高速行驶中速度超过100km/h以后，风噪会略微增大，不过无论在什么速度下发动机介入后的噪声都不大，这点值得称赞。

尽管EUNIQ 6插电混动版是一台SUV底盘较高，但是可以看到电池组还是略低，所以当车辆行驶在泥泞道路上要格外注意别托底。另外在试驾这几天里，EUNIQ 6插电混动版综合油耗大约在4.5L左右，这样的油耗表现非常出色。

智能驾驶辅助系统因为只配置了定速巡航，所以就不跟大家赘述了，操作与其他上汽MAXUS车型基本相同。

总结：按照惯例还是先说产品，上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN在保留燃油车特点的同时也进一步体现出混动特性，燃油经济性出色、行驶静谧性较高、乘坐空间大、可选择丰富的配置，这些都让上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN可以获得不少关注，而最为关键的是身靠“上汽集团”这颗大树， EUNIQ 6系列可以获得非常多的技术支持，比如1.3T三缸发动机、比如插混技术等等，这些“先天优势”会让上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN领先竞品车型，率先在这个领域站稳脚跟。

当然这台车也有很多可以提升的小细节，比如全景影像的画质等，相信如果可以将细节层面进一步优化，上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN还是很有市场关注度的。

上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN在很多一线城市均可以享受新能源拍照，但北京除外。目前这个级别上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN主要竞争对手包括：比亚迪宋Pro DM、广汽传祺GS4 PHEV等，相比他们而言车身尺寸是EUNIQ 6插电混动的优势，所以上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN要好好把握住机会，别让其他车型赶超上来。（文/图 AutoR智驾 YCC）

智驾指数综合评分：78分（L1级）

智能互联指数：15分

智能驾控指数：16分

驾驶操控指数：15分

舒适乐趣指数：16分

空间利用指数:?16分

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看着上汽MAXUS G20的车身线条挺漂亮的，是什么设计？

上汽MAXUSG20的空间感、舒适度、静谧性等多方面进行零距离体验，感受其卓越品质。前来参与试乘的嘉宾更是纷纷表示出对这款车的好感。

“G20的底盘调校非常出色，同样路况下颠簸感轻微得多，再加上非常优秀的静音性能，坐在这样的车里感觉特别安稳舒适。”

还有用户则认为：“G20几乎满足了我目前对于座驾的全部需求，包括超大的乘坐和储物空间，高端大气的内外设计，以及优秀的车内材料和配置。这样一款车不仅可以用在商务场景中，平时也可以作为家庭用车，让生活提升一个档次。”

在外观设计上，上汽MAXUSG20继承了刚柔并济的家族式“智聚八方”设计语言，车侧线条采取了灵动的“浪尖艺术”设计手法，彰显大气不失优雅、豪华中有精致的外观风格。

在内部方面，G20凭借近2米的车宽、长达3.2米的轴距以及1.2米内高，能提供顶级的七人驾乘空间，并以悬浮式中控台、天幕式全景天窗、超级VIP座椅、图书馆级静音科技系统等配置，打造360度全方位超五星享受。

当然，对于目前的上汽MAXUS来说，一台旗舰级的MPV优势项目肯定不止于上面这些，因为大空间超享受与大气的设计在G10身上也有。

杀手锏就是智能科技。

在G20身上，有以上汽阿里斑马智行互联系统为核心，配备旋钮式电子换挡、EPB电子手刹、电动侧门、电动尾门等领先的智能互联技术，打造“人车合一”的互联空间，带来无与伦比的驾乘体验。

与此同时，上汽MAXUS还为G20配备了同级仅有的ADAS智能驾驶辅助系统、APA自动泊车驾驶辅助系统、最新博世9.3电子车身稳定系统、ACC自适应巡航系统、变道辅助系统以及车道偏离预警系统等诸多主被动安全配置，真正做到为精英人士的舒适旅途保驾护航。

而动力方面，上汽MAXUSG20搭载国内领先的2.0T直喷涡轮增压发动机，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，提供165kW的最大功率与350Nm的最大扭矩，虽谈不上爆炸，但对于主打乘坐的MPV而言也绝对绰绰有余了。

每一台车都可以独一无二，这才是真正的旗舰意义

对于上汽MAXUS来说，C2B定制化服务一直是他们最大的竞争优势，从入门车型的G50(参数|)和D60(参数|)开始，一直到G10和今天的G20，小到一个外饰件的造型，大到内饰的设计与用料，甚至包括诸如轮毂轮胎等等都是可以个性定制的。

而站在G20实际用户的角度来说，尤其是作为实际消费者的老板们，自然是希望自己的车不会和他人撞衫。

因此，除了在2019年成都车展上同步推出的6个G20国六的推荐款车型，分别为豪华版186,800元、行政版203,800元、尊享行政版226,800元、豪华行政版239,800元、智尊版269,800元、旗舰版289,800元以外。现在的上汽MAXUSG20国六全系车型已全面开放“蜘蛛智选”尊享平台，也就是C2B定制服务，协助车主定制专属的私人座驾，在彰显商务精英形象的同时，打造惬意随性的家庭空间。

而至于操作，用户只需关注“上汽MAXUS”公众号，点击底部菜单栏中间位置“来选车”里的“蜘蛛智选”，或通过打开“上汽MAXUS”APP，找到“蜘蛛智选”入口，即可进入蜘蛛智选定制首页进行选车。

大通的蜘蛛智选是干什么用的？

大通蜘蛛智选是

上汽大通

于2018年2月28日正式发布的选配器2.0版本

听说蜘蛛智选能定制汽车，是哪家的？

蜘蛛智选是上汽大通C2B智能选择器的名称，现在上汽大通很多车型都能通过蜘蛛智选进行定制，你可以去官网上看看的。 标签: 蜘蛛智选app下载

可以。合创汽车只要打开后备箱，扶起下方的地台隔板，就可以放置备胎。合创汽车是一个具有前瞻性出行生态布局的高级新能源汽车品牌，旨在为用户提供居住和工作场所之外的智能“第三空间”，共享愉悦的智慧出行体验。