新能源车充电桩的知识

充电桩作为新能源汽车能源补充的主流，近年来数量保持了持续的高增长。中国充电基础设施数量达到261.7万台，近五年复合增长率为65.3%。桩桩比从7.8:1下降到：1。

随着新能源汽车的加速普及和车桩比的降低，我国充电桩市场规模将达到2500亿元。充电技术水平也在不断发展。按照各大车企的规划，可以实现800V快充，每次充电时间可以达到接近燃油车的效率。

与此同时，中国的电站数量也在快速增长，共有1298座（包括蔚来的777座），同比增长134%。

目前充电桩还存在充电时间长，对陆地、电网要求高的问题。换电模式以其便捷性补足了局面，与之匹配的电池租赁商业模式降低了用户的初期购车成本。

随着蔚来、北汽、东风等主机厂的路线选择，以及当代安培科技有限公司等电池企业标准化方案的发布，换电市场有望快速增长。有机构预测，国内换电站数量将超过2万座，运营市场规模有望达到2600亿元。

动力电池的寿命一般为5-8年，电池回收可以提取退役的电池材料进行二次利用。随着新能源汽车的普及，未来“报废潮”的到来，电池回收将越来越重要。

据该机构预测，中国将退役约20万吨动力电池，以后将迅速增至78万吨。全国动力电池回收企业171家，各地建立电池回收基地9985个。

在国内的新能源企业中，很多企业都建立了集回收利用于一体的工厂，如当代安培科技有限公司、郭萱高科。

新能源汽车的发展也给汽车销售服务市场带来了巨大的变化。

一方面，电气化大大减少了汽车零部件的数量和维修的需要。

传统燃油车的零部件多达10万 个，仅发动机就需要1万多个零部件。电动汽车的零部件总数约为10000个，仅为燃油汽车的十分之一。

电动汽车与传统燃油汽车相比，零件少，不用换油，不用管理发动机等。因此机械部件故障和维修联系点更少。预计与同年龄的燃油车相比，电动车的售后维修支出将减少40%之多。然而，传统4S商店60%的利润来自维修服务。显然，新能源汽车要求汽车后市场调整商业模式。

新能源汽车充电桩的容量

相信很多新能源车主只知道如何给汽车充电，但是不了解电动汽车的充电方式以及充电方法，本文将普及一下充电桩的充电原理，让各位车主能够更系统的了解充电知识。

新能源汽车的充电方式分为预充电、 快速充电、 补足充电。预充电的意思是先用小电流进行充电，使其满足一定的充电条件后再进行充电。

快速充电则为快充，就是用直流大电流充电，迅速恢复电池电能。补足充电是指使用快速充电后，电池还未充足电，再使用其他充电方式将电量补足到100%。

新能源汽车电池充电方法主要有恒流充电、恒压充电和脉冲快速充电，车主可根据自身使用情况选择充电方法，也可以将其混合组合的方法进行充电。

恒流充电是指保持充电电流不变的充电方法，电流稳定，有益于保护电池寿命，但相应的所需充电时间也较长，这种充电方式也被称之为常规充电，多用于家庭充电。

恒压充电是指保持充电电压不变的充电方法，此方法需要有稳定的电压，确保充电过程，恒压充电时间短，但不容易将电池充满，需要再补充。

而脉冲充电就是我们常说的快充，使用相对较大的电流直流充电方式，可在短时间内将电池充满，提高充电效率，缺点就是如果频繁使用快充有可能缩短电池的寿命

电动汽车充电桩容量分两种类型：1、交流充电桩（另外成为慢充）和直流充电（另外成为快充），交流充电桩准确来说是3.3KW而不是3.5KW，且接入的是交流电压220V，只是后面大家习惯性称之为3.5KW；2、直流桩的话就是往里面加入模块（交流桩是没有模块的）；3、而且接入的是380V三相电压，常见的是15KW模块，所以功率一般为15KW，30KW，45KW，60KW，90KW，120KW，180KW，240KW，360KW等；