电动车现在最大的瓶颈是什么？ 那一定是 电池 ！

可以说，电池的问题一天不解决，电动车就一天没办法彻底取代燃油车，这基本也是整个电动车行业，最卡脖子的难题了，

造车的这些厂家，都想怎么解决电池的问题呢？

特斯拉的思路是充电得快，

所以一直发展快充技术！

但蔚来不这么想，他们想做的，叫做换电！

顾名思义啊，就是车快没电的时候，开到他们的换电站，然后直接给你换一块满电的电池。这里有疑问了：

这个换电技术，有没有未来呢？

特斯拉会不会因为没有重视这个领域，而在未来跟不上脚步呢？

来说说换电的优势吧！

首先， 省钱 ——现在买一辆电动车，电池这块就很贵，而且用了几年之后，等电池老化了，你再换块新的，没几万块钱，还下不来，这是一个很高的成本！

但是如果通过换电的方式，你买车的时候就不用带着电池了，买回来车，在换电站租电池就行，而且后期电池更新换代，性能更好，你也随时都能享受得到最新的成果，要不你就只能眼巴巴的看着。

第二呢， 速度快 ，现在快充，要想充满，无论如何都得几十分钟，对吧。

但是换电就不一样了，电池，咔，一拆一卸，三五分钟就结束，

换完你再开走，那就是满电；

再有，第三， 对电网的负担小 ，尤其是一些老旧小区，

现在这些充电桩，功率动不动就几百千瓦！

那咱家里这些空调冰箱，一千瓦功率就算个大件了，那快充桩的功率一个，就顶好几百个空调，而且用电还不稳定一到晚上八九点，大家都集中充电，后半夜又没人用电，

对电网负担比较大，但是换电站就没有这个问题了，可以集中统筹，用电也稳定可控。

这些都是优势，想想觉得前途好像 真的很不错 ！

但是！缺点也很明显！

最关键的问题，就是电池的规格不统一 ，电池标准化、接口标准化、甚至电池管理系统标准化这些都没实现，大家各有各的型号。而我们建换电站，当然是希望我这就一个规格的电池，你什么车来了都能换，就跟加油站似的。

另外， 换电站一般投资较大 ，基础投入再加上电池储备，没个几百万根本下不来，再加上后期运营花销，这就必须要有规模上的支撑，要不那边建了十个换电站，马路上能换的车就十来辆，啥家庭也禁不住这么败家！

这个其实就是电动车换电的优势和劣势.

蔚来力推的换电技术VS特斯拉主张的快充技术，到底哪个才是正确的方向呢？

在以后 很可能两者是互相补充的关系 ！

比如在人口很密集的大城市，换电站应该是更好的方式，可以 集约化的高效利用 社会 资源 ，免得到处建充电桩；

但是你要想跑个长途，那充电桩就是更合适的，所以这事，很多时候就不是说，有我没你，或者有你没我，就是互相补充！

把电池的问题妥善解决好，电动车才能真的像它描绘的那样改变世界……

蔚来有没有可能凭着换电技术，干翻特斯拉呢？——很有可能！

但是，等把各个品牌电动车的 电池标准化、接口标准化、甚至电池管理系统标准化 这些都整好，形成规模效应，在一二线城市，换电就更有潜力！

新能源车排名前十名品牌：比亚迪、特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、吉利极氪、AITO问界、广汽埃安、零跑汽车、哪吒汽车。

1、比亚迪。比亚迪最早为电池制造商，后加入车企大军，2022年由传统车企变身新能源车企，通过刀片电池、DM-i混动技术、e3.0平台等建立起了自身优势。零部件自产率非常高，包括车规级芯片也能实现部分自供。目前旗下车型众多，包括知名度很高的王朝系列、以及后推出的海洋系列。比亚迪2022年共计交付超186辆，摘得国内汽车厂商年度销冠。

2、特斯拉。美国汽车品牌，榜单内唯一非国产汽车品牌，因为是电动汽车的先行者，因此在国内外享有较高的知名度，拥有先进的自动驾驶技术，整车制造的成本“杀手”，通过一体化压铸制造、自建零部件配套体系等一系列手段，大幅降低了整车成本，是全球利润率最高的车企。

3、蔚来汽车。入门门槛较高，同为造车新势力，与小鹏汽车不同，蔚来的核心是用户运营，通过提供极致的服务，从而获得用户极高的忠诚度，让每个车主都成为蔚来汽车的代言人，特别是发展初期，蔚来的很多新用户都是老车主介绍的。

4、理想汽车。入门门槛同蔚来一样，理想的核心是产品力，创始人李想在汽车媒体行业深耕多年，对用户需求洞察较为深刻，汽车功能设计也更贴近用户需求，因此获得一大批用户的青睐。

5、小鹏汽车。新能源造车新势力，在众多造车新势力中，重研发，以科技感著称，自动辅助驾驶技术等都较为先进。旗下车型搭载了众多先进的科技硬件，并具有不错的性价比，让追求科技感的人一见倾心，一直追逐于科技的小鹏，也推出了自己的飞行汽车。鹏汽车2022年累计交付达12万辆电车。

6、吉利极氪。一线自主民营车企——吉利旗下纯电汽车品牌，虽然吉利早已推出了几何汽车，但极氪汽车的定位显然更高，是吉利进军中高端市场的关键。极氪首款车型极氪001，凭借吸睛的外观，不错的动态性能表现，以及丰富的配置，获得了很多消费者的认可，背靠吉利集团的强大资源优势，极氪发展潜力不容忽视。

7、AITO。AITO是赛力斯和华为深度合作推出的新能源汽车品牌，硬件制造+科技赋能让AITO品牌推出不久，便获得了极大的市场关注度，旗下车型搭载了自动驾驶系统、鸿蒙智能座舱、电驱系统等华为高科技产品，是新能源汽车品牌中的后起之秀。

8、广汽埃安。该车是传统国企旗下纯电动汽车品牌，还推出了自己的动力电池——弹匣电池，该品牌虽然销量表现不错，但网约车形象深入人心，例如主销车型AIONY就十分依赖B端市场，不过目前埃安也在不断努力推出新的车型，来获取C端消费者的认可，目前已有多款在售车型。广汽埃安2022年累计交付27万辆。

9、零跑汽车。国产造车新势力中，背靠安防龙头大华股份，继承了大华股份的技术基因，与比亚迪、小鹏汽车等车企一样，重视技术研发。虽然此前一直叫默默无闻，但从2021年开始，销量开始快速爬升，销量一度力压“蔚小理”。零跑汽车2022年累计交付超11万辆。

10、哪吒汽车。哪吒汽车是国产造车新势力的一员，一直让人吐槽取错了名字，品牌负责人解释是为了省广告费。前期哪吒汽车一直依赖B端市场，受挫后才全力进攻C端市场，简单来说，哪吒汽车能够突破重围，靠的是两个字“便宜”，哪吒汽车2022年累计交付超15万辆。