新能源车作为我国汽车行业众所周知的蓝海，目前自主品牌已经成为新能源车终端市场上的主要力量。不过面对这片蓝海，合资、进口品牌声势较弱。其实跨国品牌也并非熟视无睹，并且已经在紧锣密鼓地布局。从目前多个合资、进口品牌公布的战略来看，2020年或会成为新能源车竞争的一个关键节点。

据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年8月新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆，比上年同期分别增长39%和49.5%。累计方面，2018年1-8月新能源汽车产销分别完成60.7万辆和60.1万辆，比上年同期分别增长75.4%和88%。

随着新能源汽车性能的不断提升和补贴政策的逐步退出，对消费者来说，2020至2025年将出现新能源汽车的最佳购买时间点。到2025年，新能源汽车销量将达800万辆，而燃油车销量则会达到峰值(约3200万辆)，之后将经历断崖式下滑，预计到2030年燃油车销量将跌至2000万辆。

聊聊我对新能源车型的看法吧：

人们常说的环保、节能仅仅是体现在使用层面，可电池的制造回收、电量的产生也同时会带来一些污染，这是环境问题。

辅助驾驶的精准程度和容错率，电池的续航里程、充电桩的铺设普及程度以及充电速度，都是目前电动车面临的最大问题。

至少在现阶段，我不认为新能源车能完全取代内燃机车型。

但即便如此，即便我依然沉迷于大排自吸的魅力无法自拔，我却也依然需要接受“这是内燃机车型最后的终章”这一不争的现实。

那么说说我理想中的新能源车型吧，如果说对于电池容量的研发到了瓶颈很难短时间攻克，那么当充电或换电变得像加油一样便捷时，续航里程也就迎刃而解了，所以我对理想中的新能源车型的第一点期待即：无续航焦虑。

第二点：

智能与安全的完美兼容。

无论是辅助驾驶还是在线互联，安全一定是第一标准。

以上两点是我理性分析，第三点是我内心的执着：

如果能有新能源车型在满足以上两点的情况下，

保持一些内燃机车型的特性例如高转声浪、原始直接的操控质感、甚至铿锵有力的换挡动作的话，那就真的太完美了。

你们的理想型呢？

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