现在新能源汽车发展很快。显然，它将是未来汽车市场发展的重点，所以各种汽车品牌都在不断开发自己的新能源汽车。宝马作为豪华汽车品牌，也不例外。我，我们今天来看看宝马的新能源车。宝马新能源车充电是DC还是AC？

宝马新能源车怎么样？

宝马之前也推出过纯电车型，但那些都是基于燃油车平台的改装，而宝马IX是基于真正的纯电平台打造的车型，外观上很容易区分。巨大的前脸非常有辨识度，纤细的大灯非常犀利，与悬浮式车顶相呼应。

这款车车身尺寸495319671695mm，轴距3000mm，是标准的中大型SUV。侧面设计恰到好处，C柱装饰板也让车顶有悬浮的感觉。

垂尾设计也是为了降低风阻。有一个细节:打开后尾门，内饰两侧的大灯会同时亮起，提醒后面的行人和车辆车门即将打开。

宝马iX的内饰首先打破了宝马一贯的设计，尤其是屏幕。12.3英寸+14.9英寸的联合屏设计让人耳目一新。整体向驾驶员一侧倾斜，方向盘不会遮挡视线。配备了宝马最新的iDrive8系统，功能丰富。

坐在驾驶座上，我能感觉到这辆车前面的视野真的很好，主要是仪表盘比较低，而且这个悬浮式的曲面屏有6度左右的倾斜度，在路上观看起来比较方便。此外，这款车的平视显示也非常好，非常清晰，并且笔直的投射在前方的道路上。

宝马iX的导航功能，车辆可以自动回收动能等。驾驶员辅助系统是一辆非常完整的汽车。

操控一直是宝马的基本属性。这款宝马iX在操控领域依然是强势玩家。车下的电池让这款高大的车重心非常低，刹车设置也与其他纯电车不同，尤其是在蜿蜒的下坡路段行驶时，车辆对地面的抓地力极佳，转弯时基本没有侧倾。

宝马iX的双电机提供了相当充足的动力，动力输出非常平顺，ACC自适应巡航等功能可以通过方向盘直接操作。

无框门板的设计除了帅气之外，还有别于传统的上下分色设计。IX通过倾斜的45度分割混合了两种颜色，非常有新意。

车内多达30个bowers&Wilkins4D环绕声，巧妙地隐藏在前排座椅的头枕和靠背中，也是一大亮点。

宝马iX后排地板平坦，车身宽大，即使坐三个人也很宽敞。隐藏式儿童座椅安全扣和前排座椅后面的两个USB插口都是非常巧妙的设计。

宝马iX的钥匙基于UWB技术，可以根据与车的距离自动解锁、解锁、打开迎宾毯。宝马iX的内饰也颇具特色。有三种驾驶模式:个性、节能和运动。自适应双轴空空气动力悬架的中央显示风格、环境光颜色、电子模拟声波、举升和转向都会相应调整，每种模式都会有不同的感受。

宝马新能源车充电是DC还是AC？

充电速度是第五代宝马eDrive电驱动技术带来的一大“优势”。宝马iX3配备了DC和交流充电口，其中DC快充口可以使用最大功率100kW的电堆设备，从0充到80%电只需要45分钟(当然实际不可能是0，所以这个时间只会更短)。交流充电口采用家用充电桩，最大功率11kW，车辆充满电仅需7个半小时。

以上就是宝马新能源车的全部内容。更多信息是关于买车的。

百万购车补贴

今天为大家带来的是?宝马5系新能源，官方指导售价为49.99至53.69万元，定位为中大型车，该车全系搭载插电式混合动力系统，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，整体设计依然沿用家族式设计语言，车头部分，采用经典的双肾式格栅设计，配以直瀑式中网造型进行填充，两侧紧贴分体式设计的大灯组，增强了车头的整体性，车身侧面，锋利的腰线贯穿全车，同时也贯穿了前后门把手，增强了车身的整体性，双五辐式轮毂尺寸较小，搭配车身舒展的线条，为车身提供了较为良好的运动氛围，后备箱顶部的鸭尾式设计，搭配下方双边共两出排气造型，进一步强调了该车的运动属性，尾灯组同样采用分体式设计，向车侧延伸，拉伸了车尾的视觉宽度。

内饰方面，宝马对档次感的塑造无需多说，中控部分采用对称式设计，并加入了木纹材质装饰以及银色镀铬元素，看上去层次感十足，悬浮式中控显示屏尺寸较大，功能齐全，搭配全液晶仪表，为车内带来了较强的科技感，下方空调出风口以及空调控制区域排列规律，增强了中控台的整体性，三辐式多功能方向盘粗细适中，皮质细腻，加入了银色镀铬元素，看上去质感十足。

空间方面，全车尺寸5106*1868*1490mm，轴距为3105mm，车内空间表现较为良好，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱倾斜度较低，没有太大视野遮挡，座椅环抱性良好，为驾驶员提供了不错的支撑性，后排底部凸起较为明显，三人乘坐时会感到拥挤，全车座椅宽厚舒展，头枕高度可调，为乘坐提供了较为良好的舒适性，后备箱开口适中，纵深较深，但底部偏高，存取物品不太便捷，只能存放一些较小的物品。

配置方面，大部分车型配备有五安全气囊、被动行人保护、ABS防抱死系统、车身稳定控制、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助、可变悬架功能、空气悬架、分段式电动天窗、铝合金材质轮圈、电动后备箱、后备箱感应开启等功能。

动力方面，该车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力184PS，峰值扭矩420牛·米，满足国六排放标准，同时配备插电式混合动力系统，悬架方面，匹配八速手自一体变速箱，悬架方面选择前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太大颠簸体感，同时前置后驱的驱动形式也进一步加强了这一优点，综合油耗百公里1.5L，燃油经济性较为优秀。

最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于方向盘轻重合理，后排空间足够加速强劲，方向盘没有虚位，同时油耗极低，满足了大部分人对居家用车的标准，缺点在于车门设计不太好看，后备箱空间较小，对驾乘体验有一定的影响。

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