续航里程下降，温度不同，将影响动力电池的安全、寿命、功能、性能等，温度过高或过低，动力电池都将可能出现热失控、寿命严重衰减、充放电限制等问题。

现今主流动力电池主要分为磷酸铁锂和镍钴锰电池两种类型，单体分为圆柱形、方形和软包三种形状，其中圆柱形电池历史悠久、自身标准化程度高、工艺较为成熟、良品率高、成本低。方形电池内阻小、循环寿命长、封装可靠度高、耐受性好。软包电池安全性能好、重量轻、容量大、循环性能好、内阻小、设计灵活。

不管是哪种形状的电池，温度对其的影响都不可小觑。温度不同，将影响动力电池的安全、寿命、功能、性能等，温度过高或过低，动力电池都将可能出现热失控、寿命严重衰减、充放电限制等问题。

就成功汽车使用的锂离子电池而言，当电池温度差异达到5°C时，系统就会出现一级报警；当电池温度差异达到8°C时，系统就会出现二级报警；当电池温度差异达到15°C时，系统就会出现三级报警。

在充电时，探测到动力电池温度在2°C以下将会默认先行给动力电池加热，加热至2°C后，才会开始对动力电池进行充电。如果324系列动力电池温度差异达到9°C以上就会出现017故障代码，导致车辆限速（30KM/h）、不能充电。

温度差异持续增大，则会严重影响车辆使用。一般通过上位机检测发现电池单体温度差异在20°C以上时，对于324系列车型，首先考虑的是动力电池内部温度探头或温度采集板出现故障。

姑且，不同车型控制逻辑有所不同，在使用及维修时，应重点了解基本控制逻辑及特征，由于温度对动力**响较大，因此，必须适时控制和调节温度，最终才可以发挥动力电池工作的最大效能。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

新能源汽车零下可以充电吗

20摄氏度。新能源汽车电池单体间充电温度不能超过35°C，在15摄氏度至35摄氏度的环境下，新能源汽车动力电池单体间温度差最大是20摄氏度。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

太平洋汽车网新能源汽车零下可以充电，新能源汽车充电的温度最好在25度。冬季因为气温的原因，电池容易出现充电不足的现象。建议新能源车主们最好把充电在室内完成。或者在室外充电的时候最好在充电前将车预热10分钟左右。

冬季气温低，动力电池电极材料的活性降低，化学材料温度越低材料活跃性越差，能参与化学反应的材料越少，电池存放电量会随之降低，这是动力电池的正常特性，因此广大车主不必过分担心，当温度恢复到常温时，电池存放电量会随之恢复到正常状态，车辆续航里程也会恢复正常。

（1）尽量在室内进行车载电池充电新能源汽车充电的温度最好在25°C。冬季因为气温低的原因，电池容易出现充电不足的现象。建议新能源车主们最好把充电在室内完成；或者在室外充电的时候最好在充电前将车预热10分钟左右；实在没有高温的条件的前提下，建议采用小点功率的充电设备，那样不容易伤害电池。

（2）充电前确保枪头干燥如果不是在地下车库一类的密闭空间，那么在冬季充电时就必须注意了。在充电前务必保证充电枪头的干燥和干净，尤其是使用户外充电桩或者刚从下过雪的外面回家时，不要让化掉的雪水流入到充电口中。

（3）勤做保养新能源汽车一般是一万公里做一次保养，不过冬天建议勤做保养，或者平时车主应该注意避免走雨雪泥水路段。车主还需要在新能源汽车的避震器跟前叉和飞轮等转动支点涂抹润滑油。

（4）出车前需要热车5-10分钟出车前进行热车的目的就是让电池包的温度上来，达到合适的工作条件。所以每次要出门前先启动汽车，打开电池包加热器，大致热车5-10分钟就可以了。如果当整车电量低于25%时，切记不要开着暖风踩着油门来急加速，因为在这种情况下突然的电流过大会对电池隔膜有一定的伤害，也会浪费更多的电。

（5）尽量给新能源汽车盖上保暖车衣新能源汽车因为电池的关系要比燃油车更加注意保暖的措施。尤其是在北方零下温度的情况中，记得把爱车最好停放到车库室内。或者采取一定的保暖防冻措施，例如用保暖篷布包覆等以增加电池活性，有效提升电池容量。

（6）要避免急制动或者紧急的加速冬季更要避免急制动或者紧急的加速等造成对汽车的配件伤害及磨损。这样做的好处还能节省车电量，延长电池使用寿命和电池续航时间。驾驶模式也可以切换到ECO模式，系统智能分配电池动力输出，提高续航里程。

（7）提前规划好行程，留有余电在冬季，新能源汽车续航里程普遍会受到影响，电量会有所下降，下降范围一般在10%—20%，这是属于正常现象，使用车辆时注意当天的行驶里程。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）