前两天跟大家一起分享了力帆汽车和时空电动的换电模式：

力帆换电模式

时空电动换电模式

今天，来跟大家分享一下北汽新能源的电动汽车换电模式。

北汽新能源的换电模式，比力帆汽车和时空电动要来得稍晚一些，不过来势却要凶得多。2017年11月3日，北汽新能源副总经理张勇在2017年新能源汽车生态大会上，宣布了北汽新能源的换电计划-“擎天柱计划”。

“擎天柱”计划被分为三个阶段实施

第一阶段(2016年～2017年)，建成换电站100座，运营车辆超过4000台；

第二阶段(2018年～2020年)，建成换电站1000座，运营车辆10万台；

第三阶段(2021年～2022年)，建成换电站3000座，运营车辆50万台。

现在是2019年和2020年的交界处，当前正是处于第二阶段的中间时刻，北汽新能源的“擎天柱”进行得怎么样呢？让我们一起来看看北汽新能源2019年的答卷。根据北汽新能源日前正式公布的数据，北汽新能源销量达150601辆，其中换电运营出租车数量为1.6万辆，累计建设换电站187座。在北京地区，投入运营的出租车超过4000辆，建成投运换电站90座，城区平均服务半径2.78公里。距离第二阶段结束还有1年时间，看来进度是有些赶，不过万事开头难，我们相信未来的换电市场发展，一定会更快。

换电和充电相比，具有非常明显的优势。按照惯例和相关标准，乘用车的换电时间一般为三分钟以内，与燃油车加油相当。更重要的是，换电模式使得电动汽车的车身和电池可以分离，把用户对于电池的焦虑从电动汽车上剥离出来，再专门争对电池焦虑进行解决。该模式不但延长了车辆的使用寿命，提高了电动汽车二手车的残值，更重要的是为用户打了一针强心剂，缓解了用户购买和使用电动汽车的顾虑。

北汽新能源作为车企，强项为车辆，其换电合作方为奥动新能源。奥动新能源有多年的换电站建设经验，从换电站到电池PACK，拥有成熟的换电技术解决方案。

奥动的新一代换电站，换电站?3.0，采用集装箱式结构、标准化工业制造、模块化快速拼装和全新的外观设计。占地70平方米的换电站，只需一天即可建设换成，建设完成后，一天可服务288车次，其主要参数如下：

在换电模式上，与力帆汽车和时空电动不同，北汽新能源采用的是整包换电。即将整个电池直接摘走，然后放入新的充满电的电池。这样做的好处是对车辆几乎没有任何改动，不影响车辆的各种性能。而其缺点就是，电池没有标准化，事实上北汽新能源旗下有多款新能源车型，而目前只有EU快换一款车型可以进行换电。

下面，就一起来欣赏一下北汽新能源的换电视频：

如上视频所示，北汽新能源采用了整包换电，底盘摘取的方式。因此车辆就不得不抬高，以方便车底的机械设备更换电池。如果车辆不抬高，那么就需要挖地安装，影响换电站的快速建设。所以北汽新能源换电车辆在进入换电站以前，需要先经过一段坡道。

@电车换电说，专门分享一些电动汽车，特别是电动汽车电池更换方面的信息和资料，感兴趣的读者可以关注哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车排名前十名

一段时间以来，汽车行业正在经历着一场剧烈的动荡，各车企为此也是纷纷出招予以应对。在这其中，北汽新能源着眼于品牌的可持续性发展，以及新能源汽车普遍存在的补能充电的痛点，在多个领域与相关企业开展合作，积极推进造车新生态的建设与优化。北汽新能源这一轮朋友圈的扩列，引发了业界及消费市场的广泛关注。

朋友圈扩列，并非看上去那么简单

新能源汽车从规划定位、研发生产到补能充电，构成了一个区别于传统燃油车的庞大系统。在这一背景下，车企在强化自身优势的同时，开展多圈层、跨领域的紧密合作，往往会收到事半功倍的效果，这显然是明智的选择。

在这方面，北汽新能源的“朋友圈”中，既有在智能网联领域拥有领先技术的华为、百度等大咖级企业，也有全球零部件生产、整车制造领域的头部企业麦格纳和博世，合作各方均是“豪华”级别的存在。但北汽新能源并未因此止步不前，而是开启了新一轮的“朋友圈”扩列。

2月16日，北汽新能源与巨湾技研签署战略合作协议，双方将依托自身技术及产业资源优势，围绕“极速充电技术”的联合研发、产品应用及超充网络建设、构建新能源汽车超充新生态等方面展开深度合作。

一周之后的2月24日，北汽集团与地平线正式签署战略合作协议，双方将共同打造市场领先的智能驾驶解决方案。北汽集团将基于地平线征程系列芯片，实现旗下多个自主品牌智能化产品的研发和应用，而北汽新能源自然也将成为这一合作的重要承接落地者。

到了3月13日，北汽集团与宁德时代签署商务合作与先进技术赋能战略合作协议。根据协议，宁德时代将深度融入到北汽集团下属自主品牌新能源汽车企业的整车开发及生产，并提供具有竞争力的动力电池产品和服务保障。很显然，“朋友圈”中再添重要力量的北汽新能源，成为了这项合作的主要实施者。

“朋友圈”新力量的加入，意味着北汽新能源在跨领域合作上，又迈出了实质性的步伐，并从智能化配置的前装，以及动力电池的生产和保障，延伸到了补能充电配套领域，为产品的全生命周期建造了完整的生态系统。对于北汽新能源来说，与各方达成真正意义的合作，对旗下产品竞争力的提升作用不言而喻，不仅为用户创造更大的产品价值，也将有力地促进企业自身的发展。与此同时，北汽新能源营建的造车新生态，将实现全产业链的深度开放协作和能力共建，在促进中国汽车产业技术创新能力，以及自主品牌产品竞争力方面有着非常积极的意义。

优质的朋友圈，不止于交个朋友

在完成新一轮的“朋友圈”扩列之后，北汽新能源对于各领域先进技术的融合得以深化，合作范畴因此扩大。

此前，智造层面与华为、百度、麦格纳、博世等的合作，让北汽新能源在产品品质、智能网联等方面获得强力加持，达到了领先水平。而今通过北汽集团与地平线的合作，北汽新能源将提升在智能驾驶关键零部件领域的研发应用能力，推动智能驾驶功能不断落地，进一步夯实智能驾驶车辆的核心技术基础，全线新产品的智能化水平因此再度提高。特别是旗下主力品牌极狐，新车的智能驾驶生态将再进一步。这对于北汽新能源来说，自然大有裨益，而对于各合作方而言，其优势技术通过北汽新能源得以普及应用，也是益处良多。

而宁德时代其实在这次北汽集团与其签订战略合作协议之前，就是北汽新能源的“老朋友”。作为最早一批与宁德时代合作的新能源车企，北汽新能源高端品牌极狐车型，已部分应用了宁德时代电池。作为北汽集团自主新能源的核心业务，极狐汽车的产品会快速承接北汽集团与宁德时代的合作落地，在宁德时代先进电池技术的赋能下，极狐产品也将更具市场竞争力。

至于与巨湾技研的合作，则是北汽新能源在造车新生态打造方面的创新探索与实践。一直以来，针对新能源车的续航焦虑、充电难、充电慢等问题，北汽不仅率先量产高压快充车型，还加紧布局“15分钟充电圈”。在此基础上，北汽新能源与巨湾技研联合投建超级充电站，将进一步加快能源补给布局速度，北汽新能源在三电领域特别是超充前瞻技术等方面的技术优势，因此得以强化。更重要的是，超充技术的普及应用，让充电像加油一样快，为用户带来更加便捷的出行体验。

不难发现，北汽新能源扩列“朋友圈”，不是简单的交个朋友，而是打破了业界通行的主机厂、供应商之间供求关系的局限，共同构建的全新造车生态，这对合作方以及广大用户来说，是一个多赢的局面，值得业界予以借鉴。

造车新生态更要讲究专业性

如果说造车新生态的打造，合作各方的诚意共建是不可或缺的基础的话，那么，各方力量的专业分工则是成功的关键要素。以此标准来衡量北汽新能源的“朋友圈”，显然具备了专业性强和分工明晰的特点。

比如北汽新能源与麦格纳共同打造的智能纯电动汽车研发与制造中心，专注于产品的智造，而与华为、百度等的合作，则侧重于互联网技术与新能源汽车产品的有机融合，此次地平线的加入，则让更先进的智能驾驶解决方案得以落地。加之北汽新能源与巨湾技研达成合作后，在超充网络建设方面的重重发力，北汽新能源旗下车型的产品竞争优势，因此得到极大跃升。

在整合了各方力量之后，北汽新能源作为“朋友圈”的主导者，要做的就是充分发挥主机厂的优势，把控产品定义这一专业性极强的环节，提出更符合行业发展趋势、更加满足用户需求、更具市场前景的产品规划，为“朋友圈”各方合作者提供施展自身专业优势的载体与平台，从而带动整体造车生态的不断优化。

在北汽新能源看来，企业与伙伴的关系，不再是传统主机厂和供应商之间那种甲方乙方的买卖关系，而是彼此平等的朋友关系，这样有利于最大限度地发挥彼此的主观能动性。而作为整车厂，北汽新能源将以产品定义作为核心竞争力。据此，《高氏观市》认为，有了这样的认知与心胸，北汽新能源的“朋友圈“无疑会更加活力充沛，而当这种活力真正注入到北汽新能源发展的各个环节之中，其未来值得我们给予更多的期待。

本文来自易车号作者高氏观市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新能源汽车排名前十名：特斯拉，比亚迪，蔚来，北汽新能源，宝马，大众，日产，吉利，上汽集团，丰田。

1、特斯拉

特斯拉不仅是美国知名的纯电动汽车制造商，也是世界新能源电动汽车的领跑者。也是全球第一家使用锂离子动力电池的电动汽车企业，其技术一直处于世界领先地位。目前生产的Electric车型包括Roadster、ModelX、ModelS、Model3、ModelY、Semi。

2、比亚迪

作为国产自主品牌，可以说是国内新能源汽车领域的佼佼者。具有较高的技术研发和创新能力，先后推出了秦、唐、宋、元、e5等多款新能源车型。

3、蔚来

蔚来成立于2014年，是一家致力于通过提供高性能智能电动汽车和用户体验，为用户创造愉悦生活方式的企业。在全球多地设有研发基地，先后推出蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等车型，市场销量良好。

4、北汽新能源

北汽新能源全称北京新能源汽车有限公司，成立于2009年，是电动汽车十大品牌之一。先后推出了EX5、EX3、EU5、EX360、EC3、EC220、EU快换版、EU驾训版等车型。

5、宝马

近年来，宝马一直在大力投资新能源汽车领域。先后推出了i3、i8、225xe等纯电动和混动车型。仅2019年，宝马在全球的新能源销量就接近13万辆。

6、大众

作为世界四大汽车制造商之一，大众汽车先后推出帕萨特1.4TPHEV、途观1.4TPHEV、朗逸BEV，未来还将推出混动版的新一代途锐、一汽－大众迈腾GTE概念车和探岳。

7、日产

日产推出的新能源车型，包括日产聆风、日产晨风、轩逸BEV和启辰D60EV，在2019年全球新能源汽车销量中，日产销量突破8万辆。

8、吉利

作为国产自主品牌，虽然进入新能源汽车领域较晚，但凭借技术积累，先后推出了帝豪EV、帝豪GSE等多款新能源车型。在2019年全球新能源汽车销量中，销量排名第8位，达到7.6万辆。

9、上汽集团

上汽推出的新能源车型主要依托荣威和名爵两大品牌。其中，荣威ei5、荣威ei6和荣威eRX5车型凭借极具科技感的外观设计和内部配置，深受年轻消费者的喜爱，是其旗舰机型。

10、丰田

丰田的新能源汽车主要有卡罗拉PHEV、雷凌PHEV、丰田普锐斯Prime。

以上内容参考：百度百科-特斯拉

以上内容参考：百度百科-浙江吉利控股集团有限公司

以上内容参考：百度百科-丰田汽车公司