使用新能源电车冬季注意事项

新能源车日前已达普遍，它省时省力，最主要的还是省成本。随着燃油资源匮乏，油价日渐飙升，燃油车正在渐渐地退出社会舞台，而新能源车正在替代燃油车，慢慢地出现在了大街小巷，能源问题变得迎刃而解。新能源电车虽然省了不少成本，但是它带给我们的困扰也不断出现，众所周知，新能源车续航里程总是达不到人们的预想，冬季尤为严重！

很多人认为冬天电车续航短是因为开热空调的原因，其实并不只是单纯的这点。现将新能源电车在冬季的使用及注意事项做一总结，希望能对大家有用。

01、选车

选用新能源车，最好是选用有电池加热保护系统的车，这个又叫“电池恒温系统”，因为外界温度的改变也会给电池续航带来一定的缩减。尤其是在冬天，没有“电池恒温系统”的电车随着温度降低，电池续航会出现大幅度缩减，甚至会出现冬季充不上电的情况，所以选车就显得格外重要了。

02、充电

很多人充电都是在快充充电桩，这些充电桩使用强大的电压快速电流快速充进电池，能更好地节约时间，但是快充充满电只能达到电池容量的80%，故而续航也就减少了。而慢充虽然能充满电，但是它耗时太长，故而又得不到更好地利用时间。现在最好是慢充，为了节约时间，最好的办法是先快充一般，然后再在休息的时候慢充充满，这样既能有效延长电池续航，又能更好地节约时间。

03、空调

对于新能源电车，冬季开热风空调会增加用电量来加热，随之会降低电池续航，尤其是前后挡风除雾空调。冬季也不是不能开空调，只是要适当地开关空调，不要不敢开，也不要一直开着，多穿点衣服，增加开关空调频率。关于除雾最好是不要打开“AC”制冷键，一定除不了雾打开等除掉后立马关掉。在南方其实温度不低，只是湿冷，个别车有抽湿功能的空调可以打开抽湿试试空调耗电量。还有就是不要过度担忧空调，大不了多充一次电，车辆收拾整洁增加好心情，心态最重要！

04、耗电原件

冬季要注意车内耗电原件的使用。

（1）中控屏，不用的时候就将它关掉，防止其一直耗电。

（2）车内放置手机充电宝，尽量不要车载给手机充电。

（3）车内音响，偶尔放松听听歌，不要一直高音量播放。

（4）车内外灯光，检查车内灯光，防止白天打开耗电（如果打开晚上能发现）。夜晚尽量不要使用远光灯，远光灯耗电要远远大于近光灯。

以上就是普遍明显的不必要耗电原件，有个别车有其他车型的不必要耗电原件大家根据自身情况检查。

05、节能模式

现在新能源车一般都有普通模式、节能模式和运动模式，有的车含有能量回收模式。在冬天，最好在行车过程中调至节能模式（ECO模式），并且打开能量回收模式，能更好地减少耗电并且回收电量，从而增加电池续航。

06、车辆载重

车内、后备箱尽量少放不必要的东西，减少车辆载重从而增加车辆动力来维持续航里程。电车最好是放弃备胎，将其换成补胎液，能减轻不少车载重量。有些司机朋友们为了不开空凋在车里放有很重的棉被，个人觉着没这个必要，有这个负载还不如车辆清洁干净减少重量，用空调来保暖，既轻松减负增加续航，又平衡空凋耗电。

07、车辆启动

这个针对营运车，在营运途中不要为了省电，不营运就将车熄火，有订单了再启动营运。其实这个耗电量比一直启动着要高，启动时会很耗电，而且车辆处于熄火状态会渐渐变冷，再次启动后又要通过电池加热，再次增加耗电。故不要增加启动/熄火频率，减少电池高度耗能。

08、车速控制

为了减少风阻及电机负荷，电车行驶中车速在80公里/小时左右是最省电的，在高速上行驶最好不要超过120KM/h，超过这个时速电车是最耗电的，控制好车速，省电，增加续航！

09、车辆保养

不要认为电车不要保养，电车也要按时保养，检查耗电情况，有部分元件耗电异常时要即时修理，必要时要更换。定时添加零件润滑剂，减少耗电。再者就是检查空凋中氟利昂含量，含量太高或者太低都会影响空凋运作，从而增加耗电，而且起不到空调作用。

10、最后一点，也是最主要的一点，

那就是心态

用车过程中切忌戒躁戒躁，遇事千万冷静，续航少了多充一次电好了，车辆充不进电了即时跟厂方或者动车的人联系，用车当中学会修车。地面充电站充不进了换地下充电桩或者有空调的商场充电，既可以温暖身心，又可以在商场散心解乏。车辆收拾干净清爽，心态调整愉悦轻松，这点最重要！

以上就是为大家总结的一些新能源用车常识，尤其是冬季，希望能给用新能源电车的师傅们带来一点点的用处。

电动汽车冬天能用吗？

新能源汽车冬季用车指南

冬天温度变低，电解质会变得相对黏稠，阻力增大，锂离子在其间游动会随着温度降低而变得越来越困难，穿过隔膜的力度也会变小，内阻变大，从而造成电池充放电性能下降。 电解质活性降低，电池电量降低，电压下降。在低温环境下，并不电池没电了，而是有电难以释放出来。 家都知道，传统燃油车在冬天上车第一步就是热车，目的是让机油充分地在发动机内部进行润滑，减缓发动机的磨损。那新能源车冬天也是要热车的。

要知道冬天气温低，在温度低的环境当中提前热车，能够让动力电池达到理想的工况温度，因此新能源汽车也需要适当热车。 在给新能源汽车热车的时候不是原地不动的，而是以低速行驶的方式来热车。因为你原地不电池是完全不工作的，只有在缓慢行驶的过程中才能让电池里的冷却液逐渐升温，但是要注意的是，这个缓慢行驶热车的过程中注意不要加速、急刹车。

注意冬季充电，千万不要用大电流，因为在低温环境下，大电流会对电池造成损伤，同时会带来安全隐患和缩短寿命。 所以在低温环境下，电池功率小了，充电时间会相对增加半小时到1小时左右，但是如果你的新能源车停放时间太长，充电的时间会再增加一些，一般在1小时到2小时之间。 尽量将车辆停放在车库或者室内停车场，如果是室外停车场就要采取一定的保暖防冻措施，例如用保暖篷布覆盖等。

当车辆行驶过程中，尽量不要急加速，车辆急加速会使电池电量下降太快。 当车辆长时间不用停放时，车上小部分用电器还在使用小电瓶的电时间长的话小电瓶电量会消耗完。尽量必要急刹车根据路况提前减速和缓慢刹车。

接送孩子代步还是没问题的，要是需要经常跑长途会有续航焦虑

续航是新能源汽车用户的痛点。较低的电池寿命导致使用时的汽车焦虑。电动车出车时续航时间较短，在遇到充电桩不足的情况下也会引发充电焦虑，这一直是新能源的痛点。天冷，省电不敢开暖风。在后座上盖毯子让乘客御寒，天热也不敢开冷风，也成了很多新手能源车主的痛点。如今，新能源迅速普及，据统计，我国新能源汽车保有量已达近千万辆。可以说买新能源车已经成为普通人买车时无法回避的问题。

目前市面上的主流电动车车型多为500km以上续航。基本上，有很多款式，同时还有300km到450km的多款车型可供选择。不同人群有更多选择，使用电动车是否要考虑续航？首先，根据燃油车加满油的情况，500km电动车续航与目前常规燃油车持平。能源汽车，无论是否考虑续航，都需要多方面对面分析。

首先分析充电站数量，新能源汽车充电站数量为几百万个，按照充电站数量和车辆数量，车站比达到3.05：1，据此，充电站数量充电桩222万个，公共充电点占比与以上相比，开电动车出门还是需要考虑续航。以高速车为例，很多新能源车都困在高速，甚至出现排队等情况。

其次，从另外一个角度来说，如果车辆的用途只是作为日常通勤，就没有必要参考车辆的续航，毕竟市区充电方便，比如上下班的时候充充，您不必担心任何因电池寿命减少而引起的焦虑。

另一方面，现在大多数零售和写字楼都有充电站，所以用车不会有太多问题。虽然现在买电动车要注意续航，但我觉得还是有必要的。最后，汽车续航仍然是新能源汽车的关键指标。当然，这不是购买新能源汽车的主要条件，我们还是要关注车辆的安全和自己的汽车使用场景，这样我们在购买新能源汽车的时候可以更轻松地使用。