两年前，爸妈给我买了一辆GLC260作为婚车，婚后我一直开这车上下班，媳妇儿偶尔也开车。但她平时上班，通勤距离也就4公里左右，GLC比较大，停车不方便，油耗和使用成本也较高，我俩就商量着打算再买一辆电动车给媳妇儿日常使用。选车的目标还是SUV，但要小巧时尚，对女司机要足够友好。

听说我想买车，从小一起耍到大的哥们，给我推荐了他的座驾——比亚迪元·EV。一开始看到元EV，我就被它炫酷的外观吸引了。其实看惯了GLC的外观，一般的车子入不了我的眼，不过元EV的设计确实有惊艳到我。

元EV的外观设计是Dragon?Face式设计，由前奥迪设计师艾格·沃尔夫冈设计，元EV和GLC停在一起，看起来也丝毫不逊色。当然，因为设计风格不同，车型有些差异，但是对我媳妇儿来说，就刚刚好，很适合女生。元EV的底盘比GLC要高些，但高度比较适中，不影响女性上下车。

悬浮式的车顶显得车子很轻盈，同时配上了小书包式的备胎，我媳妇儿就喜欢这样可可爱爱的车子。具体驾驶体验怎么样，还得上了路再评价！

元EV的内饰整体来说非常简洁，空间很大。对于驾驶员来说，座椅是车内非常重要的部件，虽然是皮质座椅，但乘坐起来却有织物座椅的柔软度，坐时间长了并不会觉得不舒服。靠背的两侧护翼也足够宽大，给驾驶员很好的侧向支撑。?

方向盘手感我觉得比我开的GLC轻一些，主要是电动助力确实好用，低速轻盈高速稳重，如果时我媳妇开，应该完全能接受，对女司机挺友好的，这就很棒了。

液晶显示屏也会随着运动模式的变化而变化。

方向盘上的功能区与中控台pad连接，可以直接接听电话，发送语音。对于现代人来说，这很人性化了，接听微信电话，发送语音什么的，不再需要空出一只手分散精力，充分保障了行车安全。

可横可竖的中控屏，大家可以根据自己的喜好去调节，开车听歌导航的话，我就用的横屏，如果是偶尔等人刷刷视频的话，可以换成竖屏，一键或者触屏调节，方便快捷，给我感觉完全是车载的平板，功能实在强大。

科技发展到今天这个地步，车子已经不仅仅能满足我们代步的需求，智能配置使它们娱乐性也丰富很多，在车上等人无聊时，导航、音乐、视频、语音等功能应有尽有，可以打发时间，这么丰富的功能我媳妇儿肯定很喜欢。

这个小风车设计得挺可爱的，银色镀铬和黑色搪塑设计的平面形成了对比~

后排的空间很大，我身高178，大长腿也有地方可以放，不会觉得局促不舒服。

元EV的动力很足，提速也很快，0?~?50?km/h加速成绩为?3.9?s，但是还是要注意行车安全。

不知不觉就开到了天府新区的兴隆湖这边，空气很清新，而且没有太大的太阳。下车给元EV拍两张照片，回去好给媳妇儿看，相信她也会非常满意的。

开着元EV行驶在一马平川的大道上，车里放着梁博的《日落大道》，目送着夕阳缓缓落下，这也是一种独特的享受。返程路上，我觉得元EV真的挺适合媳妇儿日常上班用的，近400公里的续航，公司，小区楼下停车场都有充电桩，不用担心充电问题。

在爬坡的时候，把驾驶模式调成运动，轻踩油门就上去了。开起来也很有信心。再就是车子虑震做得不错，过坑洼还有砂石路面车内震感很小，几乎感觉不到震动，底盘也很稳，整体舒适性可以。

我个人觉得非常适合我媳妇儿这种上班族使用，车子不仅是代步的工具，也是提升家庭幸福感的出行伙伴~回去就赶紧和媳妇儿商量商量，入手一辆元EV！

如今汽车的研发和生产水平进入一个高速发展时期，造车水准不断进步的今天，购车需求从来不是一成不变。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，强势出场，从未落后。“动力王”凯迪拉克XT4，在同价位车型中独树一帜。在注重获取精神上的享受的今天，找不到自身优势，很有可能会被掩埋，找准自身定位就成了汽车品牌赖以生存的法宝，正如比亚迪秦Pro?新能源。?大家好，我是比亚迪秦Pro新能源的车主，听了同事建议，10年存款提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了1160公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选名爵6，尽管名爵6比起比亚迪秦Pro新能源也不差，但是比亚迪秦Pro新能源才能真正撩拨我的心弦。接下来，给大家分享一些用车心得。

外观设计很喜欢，特别是大量的中国元素的使用，还有中文logo很显层次。

对于比亚迪秦Pro新能源来说，最顺心的是秦Pro的外观，龙颜前脸，贯穿尾灯，契合当代国人的审美

解锁的时候日行灯逐个点亮，很有一种仪式感。转向灯不只是闪动，放射状的，就是不一样。

别致美妙的腰线贯穿着车身，使得比亚迪秦Pro艳如桃李。

线条简洁利落，硬朗的尾部设计很是顺畅自然，轮圈比较运动，后视镜外形也漂亮，车型整体线条顺畅。

进入比亚迪秦Pro新能源车内，很具有运动格调的内饰。

内饰部分，还是他的可以旋转的大显示屏最让我喜爱了，着实可以说是又好看又好用。而且内饰整体的材料也很可以，质感也很棒。

动力感受方面，秦DM的动力要是燃油车做少也得是百万水准了吧。不必多少什么，提速很快，1个电机加一个发动机，超车很便捷。纯电模式下动力太足了，一脚油门下去，推背感明显，超车很容易。不仅在街市城市道路上起步快、稳、顺，而且在高速上如果要提速的话也是很有信心的。

内饰做工也比较精细，接缝很均匀，座包颜色样式都挺好看的，总体来说内饰很干净整洁。

车辆看着不大，空间倒是比我想象中大了许多。第二排地板中央没有大鼓包，中心座那个人也能正常乘坐。

储物箱确实没地说，有电池的状况下还能做到这么大也是好。

动态体验方面，车子还装备了云服务可以远程操控车辆提前打空调，可以在手机上监测电量胎压一目了然。媳妇说在减速拐弯的时候打方向盘略微费劲，其他没有什么。再加上奔驰专家调教的底盘，操控性能媲美宝马。不过总体上来说的话，这还是操控感觉很棒的车辆。秦ProDM的舒适度还是好的。

钥匙。

综合上述，生产技术的进步让汽车的亮点越来越多，汽车品牌的胜利法门便是俘获消费者的芳心，正如比亚迪秦Pro新能源。总结一下比亚迪秦Pro新能源的特点，使得比亚迪的外观得到了很大的提升。而且整体的内饰设计风格我也喜欢，简约大气。他的空间，我一个大胖子坐上去完全不觉得拥挤。舒适性谈不上，买车主要是用于工作跑业务使用。动力也是我非常满意的地方。开起来的话是中规中矩的感觉。