刹车助力泵。

1、通过电动助力单元根据驾驶员的制动意图提供制动液的液压力，此液压力作用在制动轮缸上产生制动力，达到车辆制动减速的目的。

2、刹车真空助力器通过真空管路连接到真空储气罐再通过真空管路连接到真空泵，真空储气罐上设有压力开关，压力开关与延时继电器连接，真空泵延时继电器与电动汽车辅助电源、真空泵电路连接，所述真空储气罐通过真空管路连接有刹车助力泵。

唐新能源带ABS的汽车应该怎样刹车？------点刹还是一脚到底

新能源汽车踩刹车不启动

有些新能源车主发现，自己汽车的刹车硬踩不下去，特别担心行车安全。那么新能源汽车刹车硬踩不下去的原因是什么？如果汽车使用的是液压助力系统，当出现真空泵漏气等情况时也会导致刹车硬踩不下去的问题，需要及时进行检查，如有异常及时修理。

如果汽车的电子传感器过于灵敏，则可能会导致系统出现卡机，也会使刹车受到影响。另外如果传感器出现故障也会导致无法接收到信号，从而使刹车无法正常使用，建议前往4S店进行具体检查。

如果汽车的电子助力泵出现了故障，例如电子阀无法打开或损坏，则会导致无法正常工作，从而会出现刹车硬踩不动的情况，建议前往4S店进行具体检查，如果有相应故障需及时进行修理或更换新的零件。

这是我百度的，两个截然相反的说法。 1、如果说您不会制动，您一定不会服气：不就是踩刹车么，这个谁不会呢。其实看似简单的踩刹车，里面也有不少学问。 如何让车迅速停下来呢，许多人的回答是狠劲踩刹车，这只能说对了一半，因为这样车的制动性能也许只发挥了七八成，其实紧急制动，不仅要大力，还要快，实际上不是踩刹车，而应是跺刹车，而且跺下去了就一直不能放松，直到停车。 有时候，为什么要跺刹车呢，因为有些车上配有刹车辅助系统BAS，可以大幅提升制动的力度，但是刹车踏板踩下去的速度只能取决于司机。 现在的乘用车，ABS和安全带一样，基本上都已经是标配，它的作用是在紧急制动时，保证车轮不会完全抱死。也就是说保证车辆在紧急制动时候依然可以拥有转向能力。司机可以利用这个间隙调整方向。 了解了ABS的作用，我们就知道其对与刹车制动的重要性了。正确的做法是，全力制动的同时，向某一侧打方向。当然，这要视具体情况，比如两侧后方都有高速来车，就别避让了，与其被人高速追尾，还不如轻微追尾别人呢。所以，任何技巧的作用都是有限的，保持足够车距，谨慎开车才是王道。 2、带ABS系统的车有时长刹会触发防抱死，会出现溜车现象，容易小追啊。 那是不是应该采取点刹？ 还是说长刹分两个阶段踩？ 求大神指点一二分享到：2012-02-12 11:40#高质回答巅峰之战“疯狂攀岩”火热开启!#提问者采纳其实分什么情况下，在紧急刹车时应该采取点刹，点刹的好处就是防止ABS防抱死启动，从而造成的追尾。 长刹适用于普通一般路况采取的刹车，我开车一般都是采取长刹，在距离前车还有20米左右的距离采取刹车制动措施。 望采纳，谢谢追问：楼上和楼下为什么说点刹更安全，还必须？追答：现在的汽车一般都装配有ABS防抱死这项功能，如果在紧急刹车状态你采用一脚剁死的方式去刹车，车轮会产生抱死现象从而ABS会干预使车辆从抱死恢复，这样会有短暂的遛车现象发生，也许就这么短暂的一遛就会造成追尾事故了，所以在紧急刹车时还是使用点刹，这样就能把车控制在自己的脚下了。 望采纳哟，谢谢。------------------求大神解答解答解答!!!!!!!!这是我百度的，两个截然相反的说法。 1、如果说您不会制动，您一定不会服气：不就是踩刹车么，这个谁不会呢。其实看似简单的踩刹车，里面也有不少学问。 如何让车迅速停下来呢，许多人的回答是狠劲踩刹车，这只能说对了一半，因为这样车的制动性能也许只发挥了七八成，其实紧急制动，不仅要大力，还要快，实际上不是踩刹车，而应是跺刹车，而且跺下去了就一直不能放松，直到停车。 有时候，为什么要跺刹车呢，因为有些车上配有刹车辅助系统BAS，可以大幅提升制动的力度，但是刹车踏板踩下去的速度只能取决于司机。 现在的乘用车，ABS和安全带一样，基本上都已经是标配，它的作用是在紧急制动时，保证车轮不会完全抱死。也就是说保证车辆在紧急制动时候依然可以拥有转向能力。司机可以利用这个间隙调整方向。 了解了ABS的作用，我们就知道其对与刹车制动的重要性了。正确的做法是，全力制动的同时，向某一侧打方向。当然，这要视具体情况，比如两侧后方都有高速来车，就别避让了，与其被人高速追尾，还不如轻微追尾别人呢。所以，任何技巧的作用都是有限的，保持足够车距，谨慎开车才是王道。 2、带ABS系统的车有时长刹会触发防抱死，会出现溜车现象，容易小追啊。 那是不是应该采取点刹？ 还是说长刹分两个阶段踩？ 求大神指点一二分享到：2012-02-12 11:40#高质回答巅峰之战“疯狂攀岩”火热开启!#提问者采纳其实分什么情况下，在紧急刹车时应该采取点刹，点刹的好处就是防止ABS防抱死启动，从而造成的追尾。 长刹适用于普通一般路况采取的刹车，我开车一般都是采取长刹，在距离前车还有20米左右的距离采取刹车制动措施。 望采纳，谢谢追问：楼上和楼下为什么说点刹更安全，还必须？追答：现在的汽车一般都装配有ABS防抱死这项功能，如果在紧急刹车状态你采用一脚剁死的方式去刹车，车轮会产生抱死现象从而ABS会干预使车辆从抱死恢复，这样会有短暂的遛车现象发生，也许就这么短暂的一遛就会造成追尾事故了，所以在紧急刹车时还是使用点刹，这样就能把车控制在自己的脚下了。 望采纳哟，谢谢。------------------求大神解答解答解答!!!!!!!! 四楼的回复非常正解!没有防抱死的系统的话一脚踩死反倒是有危险的，有ABS没问题的。 你在紧急情况下难道还会犹豫吗，一脚就下去了啊 当然到底了 点刹就是人工版的abs一脚踩到底就是让电脑来行使权力的abs 有些人总认为自己是最牛逼的，比经过无数次测试和优化的程序和机械都优秀。所以说自己点刹最牛。 ABS能做到每秒点刹100多下，你的脚能行吗？ 紧急情况下应该是一脚踩到底的吧 点刹适合没有ABS的车!有ABS直接到底 不过有ABS的也要延长刹车距离，还是两难啊。 看起来一踩到底是对的。 都是高手。 ABS的作用就是让车轮处于抱死零界时松开刹车，然后继续刹车至抱死零界，再松开刹车，再刹车至抱死零界。一个反复运动的过程。这个过程是由电脑控制的，比人控制要精确而且迅速的多，驾驶员要做的事情就是一脚踩到底，让行车电脑明白，驾驶员是要把车停住。 ABS不需要点刹。。。紧急情况下直接踩到底 ABS，必须在车轮抱死后才会介入。不抱死，不介入。这是ABS设计时的初衷。 @2019