开一家电动汽车店的具体费用因地理位置、店铺面积、装修风格、库存规模、人员成本等因素而异。以下是开一家电动汽车店可能涉及到的一些主要费用：

1. 店铺租金：租赁店铺的费用根据地理位置和店铺面积等因素而异，一般来说，城市中心地段的租金会比较高，而店铺面积也会影响租金的大小。

2. 装修费用：店铺装修需要考虑门头、门面、展示区、客户休息区、办公区等不同区域的设计和装修，装修费用因装修风格和材料不同而有所区别。

3. 库存成本：经营电动汽车店需要大量的库存，包括电动汽车、电池、充电器、配件等。库存成本也因品牌、种类、规格等因素而有所区别。

4. 人员成本：店铺需要雇佣销售人员、维修人员、客服人员等，人员成本因地区和人员数量而异。

5. 营销费用：为了宣传和推广店铺，需要投入一定的营销费用，包括线上和线下的广告投放、促销活动等。

因此，开一家电动汽车店的具体费用需要根据店铺规模和经营范围进行综合考虑，一般投资额在数十万元到数百万元不等。

具体资金构成有几个部分：土地费用、建店费用、购车款、初期运营费用。据我所知，在2006年左右在二线城市（比如成都、重庆）投资一家合资品牌的4S店，费用大概在2000万元左右。到2011年，一家合资品牌的建店费用在4000万元左右。这里面的升值的部分主要是因为土地费用上涨的过快。

当然，由于这两年市场成长过快，建店频率很高，就造成了每一家新店都会进行攀比，比如在内部设施、店面面积上屡创新高。在2008年的时候，成都投资一家豪车品牌旗舰级规模的4S店费用会超过6000万，最高甚至传言接近1亿。我个人相信这个差距依然是体现在土地购置费用上。不过在内部装饰上的费用也不低，很多店也修建了媲美五星级酒店的休息区、餐厅等等。还有售后区域采用两三层楼的方式，需要费用昂贵的载货电梯等。

同时，因为汽车经销商必须是付款提车，因此新建店的提车成本也很高，一般首批提车在50-100辆左右，那么相当于1000万，只是这一部分可以采用贷款的形式。

运营费用上具体不清楚，但是一个4S从筹建到开业，大概需要1年时间，这就意味着这一年没有收入而且还必须给管理层、员工发工资，这些费用也不少。

新能源车的发展将会极大的影响目前4S店的生态，最主要的就是众多的新能源互联网造车者基本不会再采用4S店的销售模式，比如“换电池”方案，保险全新方案等，都是极大超出目前行业思维的创新. 若如此，随着新能源车的销售比例越来越高，4S店的销量及售后服务都将随之锐减。当然，中国地域广阔，经济发展程度区域之间差异太大，所以，一线城市、二线城市、三四线城市，东部沿海、中部地区、西部地区，都将呈现出3年、5年以上的梯带差异。前两年"人和岛"曾预测，未来5-10年4S店网络数量将减少三分之一近万家店数，现在加上新能源车的强势来袭，这个数字可能还要扩大。哪些店能活下来? 哪些淘汰的可能性大? 这些需要结合品牌、区域、经销商自身战略等因素来做出理性决策。也许，尽早的结束错误的坚持，胜过所有的努力！经销商投资人，最重要的是选择做正确的事情。