对比卡宴中国美国价格差距，新能源显然在美国更受欢迎，起价也比常规卡宴贵14000美金，当然人家的发动机是3.0T，美国人偏好排量大，2.0T听都没听说过。卡宴混动和卡宴在北京淡季时大概6-8%的折扣，卡宴混动因为不好卖相对不保值，贷款利率低到1年1.99%，3年3.99%，常规卡宴3年好像是年化9.9%。两类车的美国中国溢价方面，我们把美国的卡宴混动售价打个9折类比中国独有的2.0T发动机，可以看到美国卡宴/中国卡宴=196%，美国卡宴混动/中国卡宴混动=178%，只能说明SUV在中国市场溢价颇高，喜欢空间大是中国人的偏好，大=看着排面敞亮。抛去贷款利息稍高的因素外，在中国买卡宴更划算，预算和卡宴混动差不多，优惠力度也差不多，但是国内新能源的不保值情况还需要几年才能逐渐缓解。但是如果这辆车你预计开8-10年，那么其实卡宴混动合适，毕竟动力并没差多少，心里膈应差2个气缸的不在这里讨论，油费省了不少，贷款利息也优惠了不少，而且8-10年后，我想残值也差不多了。如果开3年就想换车，那听我的，一定买常规卡宴，保值率出乎你的想象（更保值的神器是帕纳梅拉）。其实，大家要知道，卡宴作为一款保时捷走量的车，加上选配在美国不过8万多刀，还不到人民币55万，并没多贵，再考虑到美国中产阶级收入20万刀+，这点更不算啥了。等到（如果有）保时捷主力走量车型国产的那一天，我想大部分想通过车彰显自己身份地位的，只能去选择宾利了。

通过推出第1款纯电动跑车保时捷进入了一个全新的时代，保时捷全球执行董事表示凭借优异的品牌金和家族车型，在电气化领域的Taycan 4S将会给全球范围的新能源车好好的上一课。

目前在车展期间，保时捷Taycan 4s在国内首次发布，该车目前已经公布售价为114.8万元是Taycan的入门级车型。另外Taycan 4S是保时捷旗下全新的电动跑车，在中国市场它率先推出了两款高端型号分别aycan Turbo以及Taycan Turbo S，随之此次4s版本亮相，也将会于年终正式向用户交付，该车保留了保时捷动态照明系统升级的led大灯和真皮内饰，以及14项电动调节以及记忆功能组件的前排舒适座椅，除此之外还有哪些亮点呢？

外观方面，70多年的腥风血雨造就了保时捷跑车的灵感起源，全新的Taycan 4S继承了先辈的那些优秀基因，融入了众多创新元素，例如4点式led日行行车灯，以及车尾全新样式的扩散器和最新的家族式尾部造型，如果你对灯光颜值有特殊偏好的话，可以选装冰川蓝矩阵led主大灯内部壳体，采用的是三维立体电路板特殊设计，并带有冰蓝色led日行行车灯，将车辆的颜值再升一档，无疑是必选之项。车弧线带来保时捷传统的跑车造型，同样溜背的造型和轿车的定位不谋而合。

内饰部分，该车拥有中控屏，尺寸为10.9英寸，副驾驶侧可选装显示屏，组合为一个一整体的黑色面板外观的玻璃袋，此外还加上了全新的设计交互界面和语音识别系统，开启保时捷超豪华智能出行时代，16.8英寸全液晶仪表曲面屏具有特殊的反光涂层，无需遮挡，也可显示功能表全屏地图以及导航指令等等，两侧边缘区域还预留了触摸区，左边用于调节灯光，右边用于调节车身动态，包括避震模式和空气悬架高度等等。同样如果乘客选装了乘客显示屏，还会享受与中控屏同样的操作权限，来增加副驾驶的参与感也可唤醒超增压模式。

动力部分，Taycan 4S前后桥上各有一个永磁同步电机，共同构成四轮驱动系统，并且能够帮助两种不同的电池版本的车型，在4秒内完成0~100千米每小时，加速最高时速达到250千米每小时，Taycan 4S车型标配电池容量为79.2千瓦时可输出530，最大功率用户还可以选装为93.4千瓦时的高性能电池升级，最大功率增至为420千瓦。

总得来说，这款车的整体造型足够亮眼，安全系数在一众车中，也是遥遥领先，并且车内内饰相当奢华，在当下汽车行列而言，很有竞争力。