广义和狭义的樊西新区，樊西新区概念的变迁 2011年提出樊西新区的概念，这时候并没有严格的定义樊西新区的范围，大致可以理解为长虹路以西为樊西，这个概念也是符合襄阳人根深蒂固的观念，很多商家也是这样区别樊西和樊东的,一般情况下樊东和樊西各设置一个负责人管理不同的片区。但是随着时间的推移，樊西慢慢指向了牛首镇和和柿铺街道办事处，更多的指向二广高速以西。这使樊西新区又足足向西推移了五公里，也就是二广高速以东目前是按照中心城区来定义的。

樊西新区务实不务虚，用实力快速发展

很多新区都是以盖居民楼开始，一般不是着政府大力支持很难有大的发展，而樊西新区着眼于商业，用商业来带动人流，让人们在樊西这块土地上能生活下去，从樊西八大市场（襄阳中豪国际商贸城、侨丰国际商品博览城、新合作襄阳食品城、金富利批发城、卉丰源花鸟古玩博览中心、中南建材、栖溪小镇、竹叶山农产品交易中心）的发展可以看出，人气越来越旺，物流大道每天车来车往，展现出樊西不一样的实力，越来越多的人选择在樊西做生意。

樊西新区一座即将崛起的新城。

樊西在发展商业的同时，也注重配套设施建设。樊西医院、学校、车站、小区应有尽有，可以说在樊西基本没有后顾之忧。我预测樊西的发展速度将快于东津新区，樊西是襄阳多个新区中最有实力的一个，也是发展最快的一个，樊西新区一座即将崛起的新城。

樊西和东津分别位于东西轴线两端，是襄阳政府着力打造的东西两翼。目前樊西与东津相比，谁的发展更快？这里我们一起分析比较一下。

1.规划格局 ：东津高调，樊西低调

按照政府规划，东津新区的目标将要打造成集政务、金融、商贸、 科技 、文化、医疗各种中心为一体的未来襄阳新核心。

而樊西新区的规划目标则仅仅是：融入主城区，参与城市分工。不过，可能也正是这个原因，让樊西的发展目标更明确。

2.产业布局：樊西务实，东津务虚

按规划，樊西主打两张牌：1.滨江生态 旅游 ；2.商贸物流。目前，八大市场已经迁往樊西，滨江地产项目也遍地开花，栖溪小镇、关圣古镇、邓城遗址公园也将跟进建设，给人的感觉就是在按照计划稳步前进。

而反观东津，则有些虚，各种场馆建设缓慢，产业布局也没有看出任何端倪，缺乏“未来城市核心”的气势。所谓的“金融中心”和“文化中心”还仅仅停留在地产商广告里。难怪被部分网友质疑为“鬼城”。

3. 配套设施：东津优于樊西

中心医院和中医院先后在东津建立新院区，实验小学已经开始招生。

而樊西的医疗教育项目，仍然停留在规划阶段，且并非三甲医院。

由于定位不同，两区的发展在不同的方面各有千秋，但都是越来越好。相信襄阳政府一定有能力达成两地各自的发展目标，让我们拭目以待。

未来襄阳樊西区什么样，我来说两句。

樊西区规划格调没有东津新区高，但是樊西区一直在默默无闻的高速发展。从长虹路及卧龙大道这两条经济龙骨可以看出，未来五年应该在襄阳市区县行政级别发展最快的一个。

长虹路的万达广场，欧亚达、吾悦广场和天贸城;还有卧龙大道上的绿地中心和中国百强中学襄阳五中。卧龙大道和长虹大道这两条龙骨大道已经成为樊西区发展的强大引擎。

以竹叶山农产品大市场和中豪商品大市场的开发发展壮大，为樊西区快速发展充满了活力。樊西区的南北大通道有207国道，有二广高速，还有蒙华铁路。正在修建的城市东西快速大通道也在紧锣密鼓的进行着，未来可能还有地铁轻轨链接。

樊西区 旅游 资源可以大力开发，兴建古邓城势在必行，古城与新区并行发展。

我预计，樊西新区近几年内一定会迎来一波发展高峰期，后会渐渐的趋于稳定！

为什么呢？我在这里不高谈阔论，更不引经据典，只从三个方面来简单说说我的看法。

一是从樊西新区形成的规律来看。 大家都知道，一个城市的发展，新区的形成，都是在政府主导下，经济和市场综合作用的结果。2010年开始，随着襄阳中心城区的快速发展，主城区人口急剧增加，原有的主城区版图面积和相关生活配套设施已经不能满足现在的市民的生活需要，城市要发展就急需向外扩展，牛首镇逐渐纳入辐射范围，2011年 “樊西新区”概念首次被提出。如今更是一发不可收拾，樊西新区必将担负起融入主城区、参与城市职能分工、合理的引导新区的发展和产业布局、避免城镇建设中的短期行为和无序状态、彰显滨水新区特色、提升沿江城市景观、处理好生态保护和城镇建设的关系、提高城镇建设水平等重任。所以无论是规划，还是招商引资策略，未来这里也会是一片繁华景象。

二是从樊西新区的人口规模来看。 众所周知，城市的发展离不开人，所以很多城市出现“抢人大战”，只有有了足够的人口基础，城市发展起来才快，不然就是空城、鬼城。樊西恰恰是人口基础雄厚的老城区，周边的牛首、柿铺、太平等都是人口较多的大乡镇，加之市区老市场迁入，上万商户乔迁新居，樊西物流园的投用，几大新盘的开盘，樊西新区人口成几何倍再增长。

三是从樊西新区的交通等民生基础来看。 新区发展的好不好，就要看交通便利不便利，大型企业商业多不多，这是很现实的问题，也是判断未来发展好坏的依据之一。2013年 卧龙大桥建成通车，在建的物流大道和扩建的邓城大道工程即将完工，万众期待的襄阳西 汽车 客运站已投入试运营。横向上，邓城大道、物流大道、物流二路、中原西路四条道路全部与荆襄高速打通，欲与樊城主城区亲密接触。纵向上，普陀路和产业大道、产业一路、产业二路、景观大道四条路网助力各大市场内部沟通，四横四纵的密集路网将为樊西输送营养的血液，让襄阳主城区与樊西的联系更加紧密，未来东西轴线联通，无论到哪里，都将更加方便。

尽快开建牛首镇至卧龙镇汉江大桥，加快樊西区和整个城市发展。

有政策的引导，应该慢慢会好的。将来樊西可能是襄阳繁华的商品集散地。

我想说的是，樊西人气远远大于东津。可惜的是政府现在把东津弄得半死不活的，又投资那么多的钱，如果不把东津搞起来，到时间上面没法交代呀！打碎牙齿往肚里咽，高调宣传。樊西对于东津来说是很大的竞争，樊西势头太猛必定会影响大家往东津去的热情。就现在去查查襄阳规划图樊西卧龙大道以西都是被忽略的一部分，你甚至感觉不到樊西新区的存在。但是他确实每日都在变化，邓城大道一路向西悄声无息的蜕变。东内环周边和西内环周边对比一下大家就不难看出东津和樊西的区别。樊城区，襄城区，襄州区，谁是和心城区不言而喻。

樊西宜居，临近汉江，市场规划局势不可挡，开发沿江大道至太平，邓城遗址文化应早建，推动樊西文化 旅游 ！

用发展的眼光来看，未来发展会很好，但是必须具备以下几个条件：

一是加快市场集聚步伐，打造襄阳商贸物流中心。目前，樊西新区也就是八大市场在撑着，无奈离市区有点远，公交车又少，普遍市民谁愿意往哪跑呀！如果把市区的市场包括建材市场，家居市场都搬过去，5到10年应该发展起来。

二是加快工业园区建设，作大作强航空航天工业园。目前，仅有中航航宇、航天42所等少数企业，要加大招商引资力量，让园区名副其实。有工业才能吸纳就业，并带动相关的物流、餐饮、酒店等行业。

三是加快开发商住小区、关圣古镇等，尽快实现产城融合发展。具体就不讲了。

不怎么样还是农村！