大众探岳油电混合的充电方法是打开车辆侧面的充电接口，将充电插头插入充电接口内，在充电桩选择充电量后即可充电。

新能源电动汽车的充电方式如下：

1、常规的充电方式。这种充电方式是采用恒压、恒流的传统充电方式对电动汽车进行充电。这种方式的充电电流十分有限，只有大约15A左右，通常情况下充电时间比较久，充电器的工作和安装成本比较低，简单易操作。这种方式普遍用与电动汽车家用充电设备和小型充电站上。由于在充电时只需要将车载充电头插到停车场或者家用的电源插座上，因此充电过程一般由车主独立完成；

2、快速充电。这种充电方式是以150到400A的高充电电流在短时间内为蓄电池完成充电。相对于常规的充电而言，成本要高。快速充电又被称之为迅速充电或者是应急充电，目的就是保证电动汽车在短时间快速充满电，这个时间通常与燃油车加油的时间是近似的，一般多用在大型充电站；

3、无线充电。这种充电方式的原理就像在车里使用移动电话，将电能转化成一种特殊的激光或者是微波束，在车顶安装一个专用的天线接收即可；

4、更换电池充电技术。这种技术主要是在蓄电池电量耗尽时，用充满电的电池替换已经耗尽的电池，蓄电池归还服务站，只需要租借电池即可；

5、移动式充电方式。这是最理想的充电方式，主要是在汽车巡航的时候就能充电。车主就没必要去寻找充电桩，花费时间充电。这种充电方式需要MAC系统，并预先将其埋在一段路下面，即充电区，接触式和感应式的MAC都可以实行。这种充电方式成本巨大，目前仍处在理论研究阶段。

目前我们常会听到的充电方式有慢充、快充、超充。按照普遍的共识，按电池的充电速率划分，一般将1C以下归为慢充，1C-3C归为快充，3C以上则为超快充。

慢充、快充、超充有什么区别？

先看一下交流口和直流口的区别，7孔交流口用于慢充，9孔直流口用于快充/超充。

慢充是通过车载充电器将交流电转为直流电，再输入到电池，用的是标准充电电流/电压，常见的慢充功率主要是1.5-7kW，一般需要6-8小时能充满。

快充是将交流电在桩内转化成直流电，直接通过直流口进入到电池。需要用高于标准充电电流/电压数倍甚至数十倍不等的电流。不过，在快充模式下充至80%后，就会进入涓流充电状态，以慢充形式充满，常见的快充功率主要有 120-180kW，一般需要30分钟-1小时充电至80%。

超充也是快充的一种，是在快充的基础上再次提高了充电速度，主要有高电流模式和高电压模式，高电压模式是大多数车企采用的方式，800V高压可支持350kW以上的超充，常见的超充功率主要有250-480kW，仅需5-15分钟即可充电至80%。

慢充、快充、超充的优缺点

慢充优点：占位小、价格相对较低、减少虚电，延长电池寿命。

慢充缺点：充电时间长。

快充优点：充电速度快。

快充缺点：价格适中、产生虚电，频繁使用会影响电池寿命。

超充优点：充电速度非常快。

超充缺点：价格较高、产生虚电，频繁使用会影响电池寿命、需要车辆适配，不能通用、普及率很低。

充电建议：快充和慢充交替使用

考虑到充电便利性，如果经常使用快充也不必太担忧，可以每1-2周用慢充充满，有利于电池均衡下电压，让电池和BMS系统休息一下，这样爱车才能更好更久地陪伴你。

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