福特新全顺是美国福特与江铃汽车联合开发将全顺引入中国的欧洲经典品牌，具有性价比高、技术成熟的合资背景，但是新全顺外观设计依然是传统的中规中矩风格，采用上窄下宽的设计，给人一种厚重感。同样配备外部天线，方正的大灯，单调的进气格栅，使整车看起来缺少了一丝灵动气息。

福特新世代全顺搭载的是PUMA 2.2L发动机，其最大功率为100kw/3500rpm，最大扭矩为350牛·米/1500-2100rpm。为了配合这一大扭矩大功率发动机，新世代全顺特别采用了一款6速变速器，动力强劲且高效平稳，能够快速进入最大扭矩的区间，并且在加速时可以感受到强烈的推背感。福特新世代全顺不光是在动力上优势比依维柯明显，在环保上也比依维柯更加用心，福特新世代的动力系统排放为国五环保标准，兼顾了高效动力和绿色出行。福特新世代全顺利用先进的技术，采用了轻量化的副车架，因此车身更加轻巧，对比依维柯，福特新世代全顺舒适性更占优势。

安全第一的观念是我们驾驶人员应该时刻牢记的。福特新世代全顺作为国内欧系轻客的领军品牌，新世代全顺用丰富的安全科技配置为出行保驾护航。例如配备了Bosch 8.0版ABS+EBD+ESP系统、智能倒车雷达、PATS智能芯片钥匙等高端智能配置，提高了驾驶的安全性。

但是，我不会选择新全顺，虽然全顺这个车型很不错，但是我见过一场车祸就再也不会去考虑全顺的车型，上面也说了，车子的安全性才是第一位，一辆车子的好坏只要一场车祸才能验证。当一辆依维柯和全顺装在一起的时候你才知道为什么商用车市场一直都是依维柯的占有量高，依维柯和全顺撞在一起的结果是，全顺的前盖严重变形，而依维柯的前壳有轻微破损。

依维柯采用索菲姆发动机（它是在SOFIM　2.8升柴油机的基础上采用当今世界上最先进的柴油机共轨电子控制燃油喷射和可变喷嘴增压器以及增压中冷等技术，通过将传统机械式燃油喷射系统改为BOSCH　共轨喷射柴油喷射系统及发动机管理系统、气缸盖等相关部件进行相应改进而成，与仍在生产的SOFIM　2.8L柴油机有较大的继承性和通用性。两种共轨喷射发动机与机械喷射发动机相比，动力性、经济性均有明显提高。最大功率分别提高5％和21％，最低比油耗约降低10％。该系列柴油发动机设计先进、性能优越，与同排量发动机产品相比处于领先地位。）

安全性上维柯刹车配置，采用国际先进的威伯科防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD），紧急刹车时根据车辆承受载荷的情况自动平衡刹车盘的制动力，防止车轮抱死，避免出现侧滑、甩尾和转向失控现象。超大四轮盘式制动器，稳定性高、反映灵敏、抗水力强、散热性好。轮胎则选用军用标准的子午胎，抓地力强、高负荷、高耐磨、抗刺扎、抗撕裂。此外即使遭遇撞击，短前头的设计也可有效减缓冲击力，配有多处加强钢梁并采用大量的高强度钢板的三重复合防撞车身，极大地保障整车安全。

真的没有之一，一个做军用车的车企，质量能差吗？

近日，我们从社交网络上获悉，福特正式发布了E-Transit（电动版全顺）车型。新车作为福特在北美市场投放的首款纯电动厢型货车，预计将会在2021年下半年上市，届时将提供八种配置供消费者选择。

外观方面，新车基本延续了燃油版车型的设计。前脸部分，新车搭载了标志性的熏黑进气格栅，还新增了蓝色装饰。同时侧面设计有充电口及“E-TRANSIT”的专属标志，彰显出新车的独特身份。

值得一提的是，新车将提供八种车型配置供消费者选择，包括三种车顶高度（高/中/标准顶）、三种长度（轴距）货箱、底盘及驾驶室等，而且还接受专属定制，可以很好的满足不同消费者的需求。

内饰部分，新车搭载了升级后的12英寸中控显示屏，内部集成了福特SYNC?4软件，还配备了360度摄像头以及倒车辅助系统，极大地方便了用户的日常使用。值得一提的是，新车标配福特Co-Pilot360安全技术套件，内部包含车道保持辅助系统、预碰撞辅助系统以及自动紧急制动功能，使行驶过程中的安全性进一步提升。

动力方面，新车搭载一台电动机，最大功率为198kW（269PS），峰值扭矩为429N·m；传动方面，匹配67kW·h电池，纯电续航里程可达202km。此外，新车在家用充电器下能够8小时内充满电，而使用115kW的直流快速充电器，充电10分钟可获得48km的续航，充电15分钟获得72km续航。

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