众所周知，混动汽车已经成为燃油车朝新能源汽车过渡阶段的最佳选择方面，与燃油车相比，混动车油耗更低；而相比目前的纯电动汽车，续航又不会有太大的焦虑。今天就给大家介绍一款目前很有性价比的一款插电混动轿车——福特蒙迪欧PHEV，该车在2017年上市，当年推出之后引起很多人关注，高配车型价格直接标到了30万。而随着时间的流逝，如今这款车不仅颜值依然在线，而且性价比也很高，价格降下来之后相信可以得到更多人的喜欢。今天就一起来看一下这款30万级的电动车吧。

首先来看一下车子的外观部分，蒙迪欧PHEV同样继续了福特蒙迪欧的整体设计，前脸搭载的是多边形进气格栅，尺寸不算特别大，看上去更加精致细腻。同时，引擎盖上还有十分明显的四条棱角，看上去充满了美式的力量感。两边的大灯造型也比较独特，搭配上随动转向的高科技效果之后可以带来更灵动的效果。从车身侧面观察，可以看到流畅自然的双腰线设计，将车身的凌厉和潇洒勾勒出来，同时也散发出更强的气势，在车肩附近可以看到充电接口，这也是表明身份的一种标识。车尾部分也使用了比较独特的造型，多层次的线条给车子后尾部分增加了不少立体感，其中有一条镀铬饰条横向贯穿尾部，连接两边的尾灯，看上去也很有辨识度。

从内饰部分观察，同样可以在蒙迪欧PHEV车内看到蒙迪欧的影子。虽然内饰设计没有太大的新意，但用料方面却很厚道，不仅有大面积的真皮覆盖，细节工艺也有一定的保证。同时，车内还有十分精细的缝线工艺，在一定程度上也彰显了内饰的精致。车子使用的仪表盘是中置机械时速表，同时两边还搭配了液晶的行车电脑，看上去还是很有科技感的。中控台部分搭配了一台8寸的液晶触摸屏，其中还有SYNC3车载连接系统，驾驶者可以在车内轻松调整音乐、空调以及导航，还可以直接用语音控制，还是十分便利的。

座椅部分的表现也很不错，带有电动10向调节，还可以进行通风加热，腰部还有支撑调节功能，这个功能对于长期驾驶的人来说很实用，可以根据自己的坐姿调整到最舒服的状态。就算是腿部和腰部侧面也可以自我调节，还是非常智能化的。最重要的是，这个座椅还带有按摩功能，让处在上面的人可以感受到更加舒适的体验，同时还能缓解掉一天的驾车疲惫。

提起空间问题，蒙迪欧PHEV只能算作中规中矩了，主要是由于车身内部搭载了电池和电动机，所以后备箱常规容积并不是特别大，但被设计成了分层样式，所以上层空间和阶梯式的空间还是比较实用的，日常随便放点小行李还是可以做到的，再多一点估计就没办法了。

从动力部分来看，蒙迪欧PHEV的驾驶体验感也很不错，起步时采用的是纯电动驱动，所以听不到发动机声音，可以感受到静谧的起步效果。这台车在纯电情况之下可以行使50多公里，对于城市里的上下班路程来说完全够用了，充电的装置也不会产生很大的用车花费，还是很适合小年轻们的。

品车识味：

总体来看，目前购买蒙迪欧PHEV有一定的优势，比如优惠大，原本28-30多万的价区，如今不少终端的报价仅在20万出头，而且外观、内饰的水准并不会很落伍，配置方面也很齐全。但缺点就是这台车目前已经处于停产状态，未来保值率很难与同价位车型看齐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动车一次充满电，大约会消耗1.2到1.5度电，也就大约8毛左右。大概六个小时到八个小时。

比如48V20AH的充电器为例，大部分在220W左右，60V20AH的充电器，功率一般在240到260W之间，那72V20AH的充电器，它的功率大约为300W，呈现一个逐渐递增的趋势，当然用电量也是逐渐递增的。

我们将电动车充满大概需要8-10小时的时间，48V20AH的需要两度电，60V20AH的需要两度多一点，72V20AH的需要三度电，按照小编本人出租屋的1.3/度电计算，充满一次电大约在2.6元－3.9元之间。

但这仅限于在自家充电，如果是使用类似驴充充这样的智能充电桩的话，一块钱可以充几个小时是可以自己设定的，所以可能你充满电也就一块多两块钱这样。

必须清楚的一点是充电器使用时必须保证充电器与电池电压一致，且容量一致，尽量避免充电器与电池不匹配，比如70V20AH的电池，使用72V20AH充电器。切忌用大充电器充低电压电池。这样会将电池充坏，或者将小充电器充大电池。

这样，电池是充不满的。充电器在工作中的状态应该放在通风、降温的环境下工作，充电器里面都是有风扇的，如果有一天发现红灯亮着但是风扇没有转，也说明充电器出现了故障，这种时候要么冲不进去电，要么就是充电器过热，存在严重的安全隐患。