混动车就省油？买新能源车得看懂这些

插电混动真的很省油？

插电混动车型非常火爆，其中以比亚迪为首，新能源车市场几乎被插电混动车型占据，其占比超过60%。

相比于燃油车以及纯电车，在时下插电混动车型确实有着一些比较明显的优势，比如说免购置税，可以上绿牌，以及不用担心充电的问题等等。

但其实插电混动的油耗表现并不是想象中那么优秀，是需要分情况而定。

众所周知，插电混动车型有一个纯电续航里程，当插电混动车型没有电的时候，便需要使用到发动机来保持车辆的动力输出。

此时因为插电混动车型所搭载的发动机基本为小排量发动机，便形成一个小马拉大车的情况，此时油耗便会增高。那么这种情况多数会出现在跑长途高速情况下。

但如果仅仅只是在市区行走，因为速度并不快，路程短，发动机有足够的时间给电机充电，所以电机并不会存在一直馈电的情况，此时油耗自然就不会高。

因此，对于城市用车较多以及有时间去充电的朋友来说，插电混动车型确实非常省油，但是如果对于需要经常跑长途的朋友来说，插电混动在油耗方面便不是最佳选择了。

单踏板模式更好用？更先进？

目前很多纯电车型都有采用单踏板模式，而单踏板模式的作用相信很多人都明白，可以通过控制这个踏板力度就可以完成起步、滑行、刹车等操作，对于日常中的正常行车来说相对要更加省力一些，但是在紧急情况下，驾驶员仍然需要踩下制动踏板，才能完成直接的制动效果。

单踏板模式很先进吗？其实并不然，在特斯拉之前，很多国外品牌新能源车就带有这项功能了。比如第一代宝马i3、雪佛兰Bolt、日产LEAF聆风等等都搭载了该功能。因为纯电车需要动能回收来保持续航和低能耗，所以非常适合单踏板模式，在开踏板开始刹车，车辆就会将汽车前行的惯量用于逆向充电，这样一趟大下坡甚至可能让电池电量增加，其动能回收可以实现提升15%-25%的NEDC续航里程。

所以其实也可以理解为，单踏板模式下的“刹车”实际为动能回收，而因为感觉到刹车感，是因为当松开电门，电机是直接切断动能的输出，并不会像燃油车一样慢慢的降低转速。所以单踏板模式在纯电车上是很容易实现，并不算非常先进的技术。

不过，对于日常驾驶来说，单踏板模式确实能起到省力的效果，但也会导致有少数人在习惯单踏板莫时候会出现没踩刹车踏板，但却有已经踩了刹车踏板的潜在思维。此外，在习惯单踏板模式之后，如果再开没有单踏板模式的车型，自然也会在操作上出现跟不上的情况。所以，单踏板模式的好坏并不能一概而论，而是因人而异。对于适应力较强的人，单踏板模式是一个不错的配置。

总结

对于现在这个时代而言，不管是燃油车还是新能源车都存在优点和缺点。

即使到以后也会出现这样的情况，人无完人，车同样也无完车。

不管是技术还是车型的种类，都是为部分有需要的消费者提供一个使用需求。

因此，选择车辆或者配置都是根据个人需求而决定，满足了个人需求，那这款车对于你来说便是最好的车。

新能源汽车eco模式使用正确。很多人还不知道汽车中的eco是什么意思。现在让我们来看看！

1.经济模式。

2.当汽车开启eco经济模式时，汽车的速度、车速、挡位都会被控制在一个相对经济的情况下，也就是汽车的油耗会降低，这是一个相对省油的模式。

3.实际上，Eco是三个英文缩写的组合：环保、科技和经济。

4.这三大性能也是eco智能发动机家族系统产品有利于追求的良好品质。

5.一般来说，汽车的ECO有两种类型：主动型和非主动型。

6.主动eco的驾驶模式有一个按钮，车主可以打开或关闭它。

7.只要打开它，汽车的驾驶设置就会相应改变。

8.比如油门踏板深度对应的油门开度会变小，变速箱换挡会比较经济。

9.被动eco驾驶模式没有设置按钮，只有提醒和引导的功能，也就是简单的教车主如何在不打扰ECU的情况下省油驾驶。