新能源汽车在使用中,需要进行机械能与电能的相互转换,承载这一使命的是电动机驱动系统。电动机驱动系统一旦出现故障,新能源汽车的行驶安全就难以得到保障。在对此故障进行分析时发现,导致该故障出现的原因主要有电路系统故障、磁路系统故障以及机械系统故障等。
不同原因诱发的电动机驱动故障的表现形式不同,比如因电气故障导致的电动机驱动故障,汽车在驱动过程中会出现短路或者是接触不良等现象;若是因机械故障而导致电动机驱动出现问题,最常表现出来的状态是轴承、转轴以及铁芯等部件出现一定程度的损伤,在损伤严重的情况下,汽车的驾驶性能以及安全是无法得到保障的。
我国经济水平快速提升后,消费者购买汽车不仅是为了满足基本的出行需求,更是为了改善出行环境,因此,无论是在新能源汽车中,还是在传统汽车中,汽车空调都是较为关键的组成部分。新能源汽车中,空调承担了汽车内部的环境调整作用,空调性能是否优良,决定着汽车的舒适度。
在对新能源汽车的空调系统使用情况进行了解时发现,空调系统故障的出现频率较高,最主要的问题就是空调冷媒泄漏以及制冷问题。在炎热的夏季,若汽车内的空调无法制冷,或者是制冷效果不佳,对驾驶以及乘坐汽车的人而言是非常难受的,而导致空调制冷效果不佳的主要原因是汽车密封胶长期使用,出现了老化问题,增加了制冷难度。
另外,汽车空调系统的使用环境较为恶劣,在长期工作中,没有定期对其进行检修、维修以及养护,同样会增加空调系统的运行压力,缩短其使用寿命。
一、新能源电动汽车空调系统构成及工作原理阐述
新能源电动汽车空调系统构成与传统汽车空调构成并无显著的区别,空调压缩机、驱动电机、空调风管总成、管路总成及冷凝器和控制面板、传感器等都是组装新能源汽车的关键。压缩机是汽车空调制冷系统的动力源,为制冷剂循环提供动力,保证制冷系统正常运转。压缩机在电磁离合器的吸合作用下将皮带输送来的动力传送给压缩机斜盘,斜盘在转动的过程中带动活塞上下往复运行,将低温低压气态制冷剂吸入气缸通过压缩变为高温高压的气态排出压缩机;冷凝器在冷却风扇的散热吹风下将高温高压气态的制冷剂冷凝成中温高压的液态,干燥储液器将液态的制冷剂干燥、过滤后流向膨胀阀,膨胀阀的节流装置相较于系统管路更细,由于膨胀阀的节流作用,在流出极小的膨胀阀出口进入空间比较大的蒸发器时,由于空间迅速扩大,压力降低,高压液态的制冷剂开始汽化蒸发,制冷剂流经蒸发器并在蒸发器中完成蒸发过程。蒸发后的液态制冷剂转化成低温低压气态再被压缩机吸入,继续下一个制冷循环。要注意的是,液态制冷剂在蒸发的过程中会大量吸收蒸发器周围空气的热量,从而使流过蒸发器表面的空气变凉,起到降温的作用。鼓风机将车外的热空气源源不断吹过蒸发器表面从而使得热量被吸收,变成冷空气送进驾驶室内,制冷效果由此形成。
二、新能源汽车空调常见故障分析
1.制冷剂循环问题
系统虽有制冷剂,但制冷系统中某个部件堵塞,制冷剂在系统中循环受阻,制冷能力下降。或者制冷系统中某个部件有故障(如膨胀阀、变排量压缩机等)会使进入蒸发器的制冷剂增多,蒸发不充分,还可能造成蒸发器表面结冰,吸收车厢空气中热量的能力下降。还可能是电控部件或线路异常造成压缩机不能吸合,甚至压缩机本身损坏。这些因素可能造成制冷不良或不能制冷。
2.冷冻油问题
①制冷剂和冷冻机油中存在过多杂质。无论是制冷剂还是冷冻机油中,如果其杂质过多那么都会导致系统堵塞的情况,进而引发制冷量不足。针对此类情况检查时,可以观察其制冷管道和部件,如果连接处出现热冷突变等情况,则证明此处出现堵塞情况。冷冻机油过多。如果置于制冷系统中的冷冻机油高于标准量时,那么借助视镜即可观察到浑浊条纹的出现。②冷冻机油过量也是造成制冷效果不佳的又一原因,可以借助放出冷冻油的措施使这一现象得到有效地解决
3.热交换问题
表面脏污,造成释放热量能力下降。如果蒸发器表面或空调滤芯脏污,造成吸收热量能力下降。如果蒸发器内部损坏,也可造成吸收热量能力下降。如果冷冻机油加注过量,冷凝器、蒸发器内冷冻机油过多也影响热交换。电控部件或线路(如冷却风扇、温度混合风门、压力传感器、温度传感器等)出现故障,也会影响热交换。这些原因会造成冷不良甚至不能制冷。
4.膨胀阀故障问题
①膨胀阀滤网堵塞。如果膨胀阀中滤网无法保持畅通,那么吸气压力也将会受到连带影响出现吸气压力过低和排气压力升高等现象,制冷效果也会因此受到影响。②膨胀阀开度不合理。膨胀阀开度如果控制不佳出现过大现象,那么无论是高压力还是低压力都会出现过高现象,这时过量的制冷剂经过蒸发器后会出现不完全蒸发的现象,制冷效果不升反降;如果膨胀阀开度过小,那么进入到蒸发器中的制冷剂量也会降低,制冷效果也会受到负面影响而导致降低。
5.压缩机问题
压缩机如果出现内部部件损坏,必然会出现内部泄露的情况,在此背景下,不仅低压侧压力过高,而且高压侧压力也会低于相关标准,进而引发空调制冷量不足。