一般来说，外部限速的控制器就是在控制器的出现端口会有两根白色的对插线，两根线对插就是限速模式，断开就解除限速啦。一般情况下外部限速控制器在初次解除限速功能以后就不会再触发限速行为，人为因素除外。如果真碰到了，那么我们就找到控制器检查一下这两根线是不是被插到一起或者导通了，如果是那么断开就行了。

鸿日汽车创建于2014年，是具备自主研发能力的高端电动汽车品牌，目前拥有全行业规模最大、技术最先进的日照电动汽车生产基地，2019年建立青岛高新技术研发中心，产品涵盖S+U+V三大平台、及城市电动SUV+小微型轿跑两大品类。

连续多年销量增长率超过200%，渠道网络布局全国，一级渠道和二级渠道共计3000余家，2014年-2020年连续数年荣获“行业十大信赖品牌”“年度十大新锐品牌”“年度口碑品牌”等奖项，成为行业最具上升潜力的引领品牌之一。

本人认为新能源汽车有以下核心技术：

1.新能源汽车的核心技术主要是电池、电机和电控，也就是常说的“三电”系统。电池作为新能源汽车的动力电池，主要影响新能源汽车的续驶里程和充电速度。目前，我国新能源汽车使用的动力电池主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池。 不久以前，我国新能源乘用车基本开始采用能量密度更高的三元锂电池。电动汽车的连续续驶里程从300公里迈进了现在的500公里时代，很大程度上得益于三元锂电池。

2.中国动力电池技术处于世界领先地位，根据可靠数据，全球前10大动力电池企业中，中国占7家。电机主要影响新能源汽车的速度、加速性能、爬坡性能和负载能力。电机一般可分为永磁同步电机和交流异步电机，我国新能源汽车普遍采用效率更高、可靠性更强、体积更小的永磁同步电机。目前，中国有五个电机品牌跻身世界前十。

3.电控系统与电机和电池神经中枢相连，主要对整车进行动态监测，及时反馈调整各项技术参数。电控系统主要包括电池管理系统（BMS）和电机管理系统。北京新能源拥有完全自主知识产权的第三代超级EMD3.0电控技术，可检测全部260个部位数据，实时监控电池，安全保护电池充放电过程，充电异常自动预警和低温预热，可实现环境正常开机和35度以下零充电。

4.比亚迪去年分销的IGBT4.0是电机控制系统的核心部件。它是新能源汽车的核心技术，它的好坏直接影响电动汽车动力的释放速度：直接控制直流和交流转换，同时进行交流电机变频控制，决定驱动系统转矩（直接影响汽车加速能力）、最大输出功率（直接影响汽车最高速度）等。比亚迪IGBT被誉为新能源汽车的“中国芯”。其研发的成功打破了欧洲和日本在该芯片上的垄断，有效降低了新能源汽车的制造成本和整车能耗。

综上所述，新能源是一种可持续的绿色能源，取之不尽，用之不绝.在主要的新能源中，风能、太阳能取之不尽，但这种能源也受风速不稳定、太阳日照时间长短等因素的困扰，导致电力不稳定.核能是一种很有前途的能源，对于解决我国环境污染问题有着非常重大的作用；