（cc1）：充电过程中，非车载充电设备通过连接确认触头的输入电压信号进行不间断监测充电插头和充电插座连接状态，一旦出现异常，非车载充电设备立即关闭直流电源输出，在完成卸载后，断开开关S1。（cc2）：充电过程中，如果100ms内非车载充电设备没有收到电池管理系统周期发送的充电级别需求报文，非车载充电设备也响应关闭直流电源输出的功能。

新能源汽车低压电池常使用什么电池

最近在做直流充电方面的工作，要分析BMS和充电机的通信报文，所以就做了一个27930协议的在线解析工具，除基本的协议解析功能外，做了额外的分析和处理，具体如下。

解析库可用方法 ：

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太平洋汽车网新能源汽车低压电池常使用铅酸蓄电池，汽车如果长时间放置，由于整车低压系统休眠状态下的微弱耗电和低压蓄电池的自放电，低压蓄电池的电压会降低到车载控制器和相应继电器的工作电压之下，从而导致整车无法正常启动。

一种新能源车辆停车后低压电池防亏电方法及系统与流程文档序号：17594437发布日期：2019-05-0322：17导航：X技术>最新专利>车辆装置的制造及其改造技术本发明涉及一种新能源车辆停车后低压电池防亏电方法及系统，属于新能源汽车技术领域。

目前新能源车载控制系统的低压部分采用的电压平台多为12v，储能装置选用铅酸蓄电池。新能源车辆启动时，由该低压蓄电池为整车控制系统和相应继电器供电。当低压蓄电池电量不足时，通常选用高压动力电池通过直流高压转换装置为低压蓄电池补充能量，整个系统的启停由钥匙开关控制。

新能源车辆在停车关机后，为降低车辆停驶后的电量损耗，整车控制器和电池管理系统模块要进入休眠模式，该模式下无法启动直流电压转换模块工作，即车辆在停车后，无法为低压电池充电。汽车如果长时间放置，由于整车低压系统休眠状态下的微弱耗电和低压蓄电池的自放电，低压蓄电池的电压会降低到车载控制器和相应继电器的工作电压之下，从而导致整车无法正常启动。

本发明的目的是提供一种新能源车辆停车后低压电池防亏电方法及系统，用以解决新能源汽车长时间停放后蓄电池亏电无法启动的问题。

为实现上述目的，本发明的方案包括：本发明的一种新能源车辆停车后低压电池防亏电方法，包括如下步骤：

1）停车后电池监测模块实时监测车辆低压电池第一指标；

2）当第一指标低于第一阈值时，电池监测模块唤醒并发送亏电信号到电池管理系统；

3）在有亏电信号时，电池管理系统接通低压电池的充电回路，并唤醒连接高压电池和低压电池的直流电压转换模块；

4）电压转换模块工作为低压电池充电。

进一步的，步骤

2）中，当达到设定时间后，所述电池监测模块停止发送亏电信号，所述电池管理系统断开所述低压电池的充电回路，并使所述直流电压转换模块进入休眠。

进一步的，步骤

2）中，所述电池管理系统在唤醒后还进行自检，并在自检后对车辆高压系统进行绝缘分析。

进一步的，所述电池管理系统在被唤醒后，不对报文的发送、接收超时进行判断。

进一步的，所述电池监测模块为电池电压监测模块，所述第一指标为电压值，所述第一阈值为10.5v。

进一步的，所述亏电信号为高电平信号。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）