新能源SUV买谁更值

奥迪e-tron

官方指导价为:54.68-64.88万元

奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型车头呈现出运动的设计风格，较大的多边形格栅辅以多的银色饰条，再加上锐利的矩阵式大灯，符合消费者的审美。

奥迪e-tron配备前后双电机，电动机总功率为313马力，电动机总扭矩达540牛·米，匹配2AT变速箱。底盘方面，该车前后悬挂都使用了多连杆式独立悬架，同时采用了双电机四驱的驱动方式。

理想ONE

官方指导价为:33.80-33.80万元

理想ONE 2021款 6座版整车造型风格看起来较为高端，前脸稳重且不失大方。细节方面，该车多边形格栅以及头灯内部结构精巧，视觉效果不俗。

理想ONE搭载了一套插电式混合动力系统，配备了前后永磁同步电动机，电动机总功率333马力，电动机总扭矩455牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了双电机四驱的驱动方式。

高合HiPhiX

官方指导价为:57.00-80.00万元

高合HiPhi X 2021款 创始版6座前脸看起来颇具犀利的感觉，配合锐利的大灯，设计看着非常个性，行驶在道路上的回头率极高。

高合HiPhi X搭载一套纯电动动力系统，配备前后永磁同步电动机，电动机总功率是598马力，电动机总扭矩820牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车悬架为前双叉臂式独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，同时采用了双电机四驱的驱动方式。

奔驰EQC

官方指导价为:49.98-57.98万元

奔驰EQC 2021款 EQC 400 4MATIC前脸呈现出精细的设计风格，多边形格栅搭配个性的几何多光束大灯，给人一种十分豪华的感觉。

奔驰EQC搭载了一套纯电动动力系统，配备了前后感应异步电动机，电动机总功率为408马力，电动机总扭矩是730牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车悬架为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了双电机四驱的驱动方式。

总结

奥迪e-tron以及奔驰EQC作为老牌车企，在口碑方面还是很有说服力的，这一点能打动很多消费者。

理想ONE相较于纯电动车型而言，解决了续航焦虑问题，高合HiPhi X则拥有着极为张扬的外观，对于年轻消费者很有吸引力。

电动SUV二选一，理想ONE与ID.6 X你选哪一款

这两款主流新能源车型该这么选

安全大于一切，理想ONE AEB测试取得第一。对于一辆乘用车来说，我觉得“安全”才是最重要的，说到车辆的安全性，那不得不说一下AEB。

说到AEB，相信很多人还不知道是什么意思，中文名为自动紧急制动系统。

通俗一点说，AEB就像你副驾驶的教练，能在危险的时候帮你踩刹车，该功能可以有效避免行车过程中与车辆、行人发生碰撞， 一定程度上减少了视野盲区造成的交通事故。

在最近一次AEB测试中，理想ONE荣获第一名，要知道，此次测试参与车型多达100多款，其中就包括宝马5系、宝马6系、沃尔沃XC60等实力强劲的豪华车型，当然Model Y也在其中。

单从AEB测试成绩来看，理想ONE的表现要比Model Y更出色，从而间接的反映出理想ONE的安全性更高。而且从品牌口碑上看，特斯拉曾经的刹车问题引起不少关注，相比下理想还是比较有安全感。

价格性价比之争，理想ONE更具优势。

首先要明确一点，特斯拉Model Y和理想ONE在定位上存在一定差异，Model Y定位中型SUV，而理想ONE定位中大型SUV，也就是说，理想ONE的定位要比Model Y高一级。

回归到售价方面，以2022款 特斯拉Model Y 长续航全轮驱动版和2021款理想ONE 增程 6座版进行对比，售价分别为售价为37.59万和33.8万，相比较之下，理想ONE的价格更占优势，并且有着更高的性价比，这或许是很多人选择理想ONE的一个重要原因。

尺寸空间方面，理想ONE更突出。

对于国内消费者来说，往往大尺寸大空间的车型更容易迎合他们的需求，因此，选择一款大尺寸大空间的车型，是很多人在买车方面比较注重的一点。

先来看一下特斯拉Model Y的尺寸参数，长宽高分别为4750*1921*1624mm，轴距为2890mm，定位中型SUV，全系车型均为5座，内部空间只能说还不错，但算不上特别宽敞，尤其是对那些身高比较高的用户来说，头部空间将会变得很紧凑。

而理想ONE的空间表现则要宽敞很多，尺寸参数为5030*1960*1760mm，轴距为2935mm，定位中大型SUV，全系车型均为6座，很显然，理想ONE的每项数据都要比Model Y高出很多，空间表现也更加宽敞，完全可以满足当下6人家庭的出行需求。

此外，理想ONE的储物空间也是有绝对优势，常规状态下的后备厢容积为302L，能轻松存放多个行李箱，必要时，还能将第三排座椅放倒，此时的后备厢容积将会进一步增大，完全可以容纳一些提醒偏大的物件，这在日常生活中很实用。

内饰科技感十足理想ONE配置厚道更全面。

众所周知，“科技感”已经成为了当下豪车内饰设计所不可或缺的元素，然而，科技感的营造方式却有很多种，而Model Y和理想ONE就是截然不同的两种方式。

坐进特斯拉Model Y的车内，能够感觉到中控台的布局极其简约，几乎看不到多余的设计，这样的布局已然成为了特斯拉家族的标志，但就个人而言， Model Y的中控设计并不是我喜欢的类型，整个的布局缺乏新意，并且没有体现处家用车的温馨气息。

特斯拉终究是特斯拉，Model Y虽说中控布局极其简约，但功能性配置却非常全面，车内所有的功能都集中在那块15英寸的中控大屏中，触摸式设计操作起来很流畅，整体的体验感比较令人满意。

反观理想ONE这边，内饰的布局不仅科技感十足，而且要温馨人性化很多，全车拥有四块大屏，其中中间屏幕尺寸更是达到了16.2英寸，系统优化得非常好，UI界面的处理也比较流畅，并且副驾驶屏幕能够支持独立操作，例如副驾驶人员可以独立看**而不影响到驾驶人员。

此外，在配置方面，除了配有前后雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、全景天窗等基础配置外，还配有SAE Level 2.5级的辅助驾驶系统、可变空气悬架、自动泊车等。

其中，可变空气悬架是Model Y所不具备的，自动泊车功能在Model Y上是选装，也就是说要想拥有自动泊车功能还需加钱，多少有变相加价的意思。

乘联会数据显示，2022年4月份中国新能源车型累计销量为28.2万辆，同比增长78.5%，是唯一保持正增长的细分市场。但需要注意的是，这其中比亚迪一家的销量就超过了10万辆，其它汽车厂商则与燃油车厂商一样出现了大幅下滑。但从长远来看，新能源汽车市场仍然充满生机，无论是理想这样的新势力，还是大众这种力图转型的传统厂商，都有着很大的发展潜力。

理想汽车目前理想ONE一款车在售，2021款增程6座版售价为34.98万元，而上汽大众ID.6 X 2022款劲能四驱版售价为33.8888万元，两款车均为中大型SUV，价格也比较接近，那么哪一款竞争力更强一些呢？

大众ID.6 X外观争议性较大

ID.6 X采用的是大众ID.系列车型的家族化设计语言，舍弃了大众传统的横向镀铬条，采用贯穿式LED灯带、封闭式前脸、不规则大灯等新能源车型上常见的设计元素，除了车标已经基本看不到大众的影子。但需要注意的是，大众一直以来都给人以沉稳、大气的印象，这种充满各种年轻化设计的前脸，要想让消费者接受，目前还是比较困难的。

理想ONE的前脸设计比较简单，采用了大尺寸的矩形中网，一道横向的LED灯带贯穿其中，并且与大灯融合在一起，看上去比较大气。理想ONE的用户中有不少都是家庭用户，这样的设计是比较符合他们审美观念的，因此在消费者中间的接受度比ID.6 X更高一些。

ID.6 X定位于中大型SUV，但实际上它的车身长度只有4876mm，在中大型SUV中并没有什么优势。不过这款车的轴距却达到了2965mm，这一点还是不错的。这款车采用2+2+2的六座设计，基本上做到了每一排座椅都有比较宽敞的乘坐空间，能够满足用户的各种日常出行需求。

理想ONE的车身长度达到了5030mm，比ID.6 X更有优势，但轴距却只有2935mm，原因在于这是一款增程式电动，带有燃油发动机，在空间利用率方面很难达到纯电动SUV的水平。不过理想ONE超过5米的车身还是吸引了不少家庭用户，是目前市场上表现最好的中大型SUV。

ID.6 X的尾部线条丰富多变，整体上以横向设计线条为主，拉宽了车尾的视觉效果。同时这款车还采用了贯穿式LED灯带，夜间点亮后有着很高的辨识度。与大众的燃油车相比，ID.6 X的尾部设计明显更加年轻化。

理想ONE的尾部设计则比较简洁，除了贯穿尾灯之外，几乎没有其它多余的设计，当然也谈不上什么辨识度。值得一提的是，这款车的车身宽度达到了1960mm，而ID.6 X的车身宽度则只有1848mm，这让理想ONE的车身看上去更加沉稳，十几公分的差距，也能带来更为宽敞的横向乘坐空间。

理想ONE内饰科技感更强

ID.6 X与大众燃油车那种保守、沉稳的内饰设计风格完全不同，这款车舍弃了大量的物理按键，整个中控台看上去十分清爽。与此同时，它还搭载了12英寸悬浮式中控屏，支持手机互联、卫星导航、语音识别控制系统、车联网、360度全景影像等各种常用功能，整个内饰都给人一种焕然一新的感觉。

理想ONE的内饰则更加强调科技感，它采用三联屏设计，一块儿超宽的液晶屏贯穿整个驾驶台，甚至连空调控制面板都是一块儿液晶屏，实现了真正的全触控化操作，更容易得到年轻消费者的认可。除此之外这款车还提供了内置行车记录仪、OTA升级等多项ID.6 X所不具备的配置。

ID.6 X采用6座设计，主副驾座椅均支持4向腰部支撑、加热、按摩等功能，第二排是两个独立座椅，同样支持座椅加热功能，同时还提供了后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器等各种配置，进一步提升了乘坐的舒适度。

理想ONE采用了真皮材质座椅，前排座椅带有通风功能，第二排带有腰部调节功能，第三排则带有按摩功能，舒适度方面比ID.6 X更有优势，也更加适合家庭用户。但从整体上来看，两款车在舒适度方面并没有多大的差距。

纯电动对决增程式电动

ID.6 X是一款纯电动SUV，它搭载了前后双电机和三元锂电池，最大功率为230kW，最大扭矩为472N·m，与同级别的燃油车相比，那么这款车显然是有优势的，不过这样的动力性能也仅仅达到了同级别电动汽车的主流水平，还有待进一步提升。

理想ONE则是一款增程式电动汽车，它搭载了一款1.2T涡轮增压发动机作为增程器，同时还搭载了前后双电机和三元锂电池，最大功率为245kW，最大扭矩为455N·m，与ID.6 X基本处于同一水平。这款车在用车成本方面比ID.6 X略高，但作为一款增程式电动车，它在理论上可以实现无限续航，省去了充电方面的各种麻烦，这让它具有了更强的吸引力。

小结：从整体上看，理想ONE与ID.6 X几乎是平分秋色，不过理想ONE在销量上却是遥遥领先，这说明消费者对国产高端电动汽车的认可度已经达到了比较高的水平。而对大众这样的传统汽车厂商而言，造出一款性能不错的电动汽车并不难，但如何处理好转型期中的各种问题，如何让消费者更好地接受，却是一个不小的难题。

本文来自易车号作者车联号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关