又到了一月一度的销量点评时间，这个月国内疫情形势逐渐好转，整个车市迎来一小波复苏，新能源市场也不例外。根据乘联会数据，4月新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比下降30.0%，环比增长14.8%。其中插电混动车型销量2.15万辆，同比下降14%。纯电动车的批发销量4.23万辆，同比下降36%。

销量前9名如下；

■ 特斯拉不行了？

比起3月1W+的爆炸性数据，4月Model 3只卖了3000多辆，堪称高台跳水。其实不少人在看到特斯拉3月夸张的销量后，都认为它可能会后劲不足；特斯拉有季度底冲销量的习惯，很有可能是把4月的部分订单提前到3月，让季度财报好看点。

在从用户的角度分析，长续航版的上市也在一定程度上影响了标准续航版的销量，有些车主可能会直接转单成长续航版。我看传言说是有80%的转单率，可信度未知，大家吃瓜就好。

4月底特斯拉搞了一波涨价——降价的操作，搞得不少消费者认为“特斯拉总归会降价，不如等等再买”。另外如果你冲浪冲的更深入一点，就会发现Model 3啥零件国产、啥零件进口、降价率是多少、用宁德时代的电池能降价多少这种消息都能扒出来，一路看下来我觉得Model 3早晚能跌破10万，到那时候我就提一辆。

毕竟国产版Model 3还是个初出茅庐的小鲜肉，我们大可再观察几个月，等二季度底再看看。那时候长续航版也能交付，特斯拉会不会再给大家惊喜呢？

■ 新势力们高歌猛进

ES6和理想ONE已经连续几个月上榜了，上个月二者都只有1500左右的销量，这月接近3000，算是稳步上升；并且就算在算上燃油车的“高端SUV销量排行榜”中，这二者分别排名第九和第十，可以说是与BBA同台竞技，与沃尔沃谈笑风生。

今年蔚来的动作不小，年内应该还会再上两款新车，还会推送NOP（自动辅助导航驾驶），因此我非常期待蔚来后续的销量表现。

最近，我们能发现很多传统厂商在受到新势力们的影响，开始学习它们的营销方式和产品卖点；开始重视服务，拉近与用户之间的距离。这样互相学习，互相提高的氛围形成后，受益者当然是在座的各位，相信大家都想开上拥有丰田的品控，特斯拉的智能和蔚来的服务的新车吧。

■ 自主品牌怎么了？

4月销量前9名中，自主品牌仅有4款车型（不算新势力），与去年的情况大相径庭。之前常见的比亚迪元EV、北汽EU系列、帝豪EV等平价车型缺席排行榜，反倒是Aion S成功成为自主高端轿车的杠把子选手，力压几何A和秦Pro EV，发挥非常稳定。

而比亚迪秦EV已经连续两个月上榜了，据我所知，4月份它在山西等省份交付了不少网约车，估计销量的激增与之有关。

不过，宝骏E系列和奇瑞eQ系列堪称榜上钉子户，不管市场怎么风云变化，它俩稳如泰山丝毫不慌。共享出行自然是消化了不少销量，如果你在芜湖或者柳州生活过，就会发现这些小车无处不在，在你家楼下就能租到，非常方便。抛开大客户不谈，这两款产品本身也很适合预算不多，但充电方便的三四线个人用户，甚至在一二线作为占号神器也颇受欢迎。个人与大客户双管齐下，让这两辆小车一直榜上有名。

■ 每月惯例黑马？

如果你经常关注新能源车销量排行榜，就会发现前十名中经常会混进一些“奇奇怪怪”的车，比如本月的高尔夫·纯电。

之前我们写文章分析过，大众在中国的电动化之路，是油改电先顶上，后续靠MEB平台的产品发力；因此前期的电动车总给人一种诚意不足的感觉，价格还偏贵，直接导致其销量不佳。而根据最新的补贴政策，高尔夫·纯电应该是无法拿到补贴，因此这次它能上榜就显得很耐人寻味了。

根据以前的经验，这类黑马车型多数是签了一笔大客户订单，因此销量暴增，在下个月就会回落。

■ 邦点评

以上就是4月新能源车销量情况，虽说车市正在逐渐复苏，但补贴退坡的影响也不能忽略；再加上北京车展延期，对新车的上市节奏和推广也有一定的影响，市场前景“扑朔迷离”。那么5月的新能源市场会如何变化，我们走着瞧吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.5L+智能变缸技术，预售18天订单破万，马自达火了

电动新能源车排名前十名：比亚迪、特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、吉利极氪、AITO问界、广汽埃安、零跑汽车、哪吒汽车。

1、比亚迪

比亚迪推出了自研的刀片电池、DM-i混动技术、e3.0平台等核心技术。是零部件自产率最高的新能源车企，包括车规级芯片也能部分自供。目前有两大矩阵车型，王朝系列和海洋系列。2022年交付超186万辆汽车，摘得国内汽车厂商年度销冠。

2、特斯拉

美国汽车品牌，电动汽车的“先锋”，早期一度濒临破产，为其他新能源车企的发展探好了路。因此在国内外享有较高的知名度，也具备自动驾驶等技术优势。

3、蔚来汽车

造车以“服务”著称，通过提供极致的服务，从而获得用户极高的忠诚度，让每个车主都成为蔚来汽车的代言人，特别是公司发展初期，经营困难，老车主介绍了很多新用户购买，帮助蔚来渡过了难关。

4、理想汽车

创始人李想早期创办了汽车之家并成功上市。造车以“产品力”著称，创始人在汽车媒体行业深耕多年，对用户需求洞察较为深刻，整车设计也更贴近用户需求，因此获得一大批用户的青睐。在路线上选择了增程式动力模式，目前还没有推出纯电动车型。

5、小鹏汽车

何小鹏是其早期核心投资人，并冠上自己的名义，命名“小鹏汽车”，阿里也是其股东之一。造车以“科技”著称，重技术研发，自动驾驶辅助技术等均较为先进，同时也在研发飞行汽车。旗下车型都搭载了众多科技软硬件，并具有不错的性价比，很容易让人心动。

6、吉利极氪

一线自主民营车企——吉利旗下纯电汽车品牌，虽然吉利早已推出了几何汽车，但极氪汽车的定位显然更高，是吉利进军中高端市场的关键。

极氪首款车型极氪001，凭借吸睛的外观，不错的动态性能表现，以及丰富的配置，获得了很多消费者的认可，背靠吉利集团的强大资源优势，极氪发展潜力不容忽视。

7、AITO问界

华为和赛力斯合作推出的新能源车品牌，AITO问界是华为深度赋能的，从研发设计、生产制造、售后体系都有华为的深度参与，一度被认为是“华为”牌汽车。

8、广汽埃安

广汽集团旗下纯电品牌，被戏称“最不像国企的国企”，广汽埃安通过混改引入了战略投资，公司员工和广汽研究院科技人员合计持股4.55%，这与传统国有车企在架构上完全不同，这也让埃安更有可能成功。

9、零跑汽车

背靠安防龙头大华股份，继承了大华股份的技术基因，与比亚迪、小鹏汽车等车企一样，重视技术研发，坚持全域自研，是造车新势力中少有的，掌握智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术。

10、哪吒汽车

前期主攻B端市场，B端市场需求遇冷，受挫后全力转战C端市场，并获得了一些成绩，哪吒汽车能够突破重围，跟主打性价比有很大的关系。

以上内容参考：百度百科-比亚迪

以上内容参考：百度百科-特斯拉

以上内容参考：百度百科-蔚来

以上内容参考：百度百科-理想汽车

以上内容参考：百度百科-小鹏汽车

以上内容参考：百度百科-极氪

以上内容参考：百度百科-AITO

以上内容参考：百度百科-广汽埃安

以上内容参考：百度百科-零跑汽车

以上内容参考：百度百科-哪吒汽车

随着新能源车的发展趋势进一步增强，燃油车阵营出现了节节败退，根据乘联会的数据来看，新能源3月销量为54.3万辆，同比增长21%，对比之下，燃油车3月销量仅为104.4万辆，相比同期下滑近10万辆，而其中日系阵营的下滑最为严重，而为了改变销量上的颓势，多个日系品牌都加快了新车发布，在此次上海车展中，马自达CX-50行也绝对算得上是一个亮眼的明星，预售18天的订单已经破万，接下来我们就一起来看看它的表现吧。

外观设计上，马自达CX-50行也基本延续了海外版的设计风格，车头部分采用了熏黑宽扁盾型轮廓的中网设计，格栅边缘则采用了黑化组件包裹，细长的大灯与格栅两侧相融合，达到了开内眼角的设计效果，前包围两侧带有獠牙状的导流槽样式，前唇也采用黑化组件与金属护板搭配，彰显出硬朗阳刚的外观造型。

马自达CX-50行也的车身特采用了更多黑色组件包覆，以突显其硬朗的外观特质，同时可有效减少车身的剐蹭和磕碰，腰身采用了分段式的线条搭配，将前后轮拱上方的肩部区域勾勒得更为宽阔，形成立体化的线面组合，从而使修长的车身具有更强的肌肉感。为了兼顾到长途出行所需的行李装载表现，全新马自达CX-50行也还增加了车顶行李架。

车尾部分具有独特的视觉效果，后包围的外部与内收的尾窗区域构成了一个类似梨形的车身结构，宽阔的下盘让人感受到安全感，尾灯采用了全新的勺型灯带，略带熏黑的灯腔比后备厢型面更加立体，两侧的导流槽设计与车头相呼应，后包围也覆盖了大量黑色组件，车底中央还覆盖有枪灰色的护板，并采用了双出圆形排气的结构，让整体的动感气质更为突出。

全新马自达CX-50行也在车内也加入了最新的魂动设计理念，内饰整体布局较为简洁，平整的中控台面覆盖有细腻的软性材质，同时细节处加入了镀铬材质和规整的缝线搭配，将车内的精致感激发出来，竖状的空调出风口造型别致，台面中间加入了一块横置的宽扁中控屏，下方则保留了简洁的按键和旋钮。仪表区依然是马自达经典的三圆盘设计，虽然在科技感上略有不足，但注重实用性才是马自达的本质。

全新马自达CX-50行也的中控搭载了家族最新的智联系统，相比老款的车机在显示效果和逻辑上都进行了升级和优化，使得用户上手操作更为简洁，系统内除了搭配GPS和多媒体功能外，还可通过车联网实现OTA升级和拓展应用，更为贴近当前的主流需求。

全新马自达CX-50行也的车身尺寸为4785*1920*1638mm，轴距为2815mm，根据官方的说法，后排空间针对国人的需求进行了55mm的纵向加长，这也使得后排整体的乘坐感受更为宽敞，座椅整体带有厚实的填充和细腻的面料包覆，座椅前端的区域还保持了相对圆润的风格，能为乘客提供更充足的腿部支撑。

新车内部与还加入了更受消费者欢迎的全景天窗，能够为车内提供更宽阔的视野和通透度，同时后排乘客的舒适度也将进一步提升，后备厢435L的超大纵深式后备厢拥有相对宽裕的装载表现，平时出行常备的不同尺寸行李箱都可规整放置，车内也为乘客提供了容积充裕的扶手箱和手套箱，方便乘客随身物品的放置。

动力方面，全新马自达CX-50行也搭载了2.0L和2.5L两款发动机，最大功率分别为114kW（155Ps）和138kW（188Ps），最大扭矩分别为200N·m和250N·m，均匹配6AT变速箱，2.5L拥有无感智能变缸技术，在保持相对充足的动力表现同时也能更为省油，新车全系均支持添加92号汽油。

值得一提的是，全新马自达CX-50行也的安全性表现在全球都得到了公认，根据官方介绍，马自达CX-50荣获了2022北美IIHS TOP SAFETY PICK+（STP+）安全评级。在驾驶员侧40%偏置碰撞、驾驶员侧25%偏置碰撞、副驾驶侧25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、头部约束和座椅测试中均获得了G优秀评价。

总结

18天便破万的销量成绩表明马自达CX-50行也的受欢迎程度表现较好，这与其多个细节设计均更迎合国人偏好有关，尤其是增加的55mm纵向距离，让整体的乘坐空间更为宽敞，高效经济的动力表现也符合马自达一贯的定位，不过面对新能源车型不断地发力，后期如果能有纯电或者混动车型的推出，才更能扭转品牌销量下滑的局面。

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