汽车在加速时，特别是三挡或以上后，车身抖动振动，当空挡接合滑行时，车身也抖动振动。当车速提高到75公里时，发动机的声音更大，车内的共振也特别清晰，但却很刺耳，这也是汽车加速时车身抖动、振动的原因。

加速过程中车身抖动和振动的原因；

开车的时候，汽车的发动机会正常的抖动和振动，有时候还会出现无法启动的问题。可能是节气门太脏，喷油器和进气口积碳太多。冷车情况下，积碳会吸收一部分燃油，如果燃油没有完全进入气缸燃烧，就会造成怠速不稳、启动困难的症状。

2.高速行驶到一定速度时，方向盘能明显感觉到晃动或跳动，但低速时就不清楚了。我认为有很多问题会导致汽车发动机抖动。在这里，我们需要消除发动机故障引起的异常抖动，这在大多数低速下也会发生。

汽车加速时车身抖动和振动的解决方案:

如果汽车在加速过程中晃动明显，可以先目视检查轮圈上的平衡铅块是否缺失或者轮毂是否明显变形。如果对以上地方基本没有疑问，就需要求助于专业的检测设备。由于转向杆、悬架和轮毂的轻微变形，我们用眼睛无法分辨。

首先检查上下半轴是否弯曲；其次，拆解检查上下内笼内壁是否磨损并产生凹坑，这些凹坑大多是内笼损坏造成的。

现代汽车多为前装前驱，内笼多为伸缩式，以适应行驶时变速箱末端和驱动轮位置的变化。拆卸检查后，可以发现内球笼内壁经常与滚针轴承外蒙皮接触的地方，即传递扭矩的地方(受力点)已经形成凹坑。

当汽车快速加速时，发动机变速箱总成需要做轻微的侧翻操作，这将改变上述受力点的位置，因为半轴的轴向与内保持架的轴向之间存在必要的夹角，所用的受力点在保持架旋转过程中沿轴向不断往复运动，这是由

力不断将车身推向上下两侧，也就是出现上述的沉船的感觉，更换损坏的内笼或半轴。

也可能会产生共鸣，但轮胎不太可能。这种现象要看是什么车，不同车的原因也不同。如果是汽车，我们应该开始怀疑前悬架的转向器拉杆是否被抬起，三角臂的三个固定点是否被抬起，从而检测轮胎的动平衡值是否超出最大范围(轮辋或轮胎变形过大)，还需要检查发动机是否被吊起，大梁是否开裂等。如果是越野车，除了检测位置在哪里。

展开信息:

有两个条件，冷启动和热启动。解释一下，热车是指发动机水温为90度；以上。

你们大部分人都能感觉到，一两天后第一次启动汽车(俗称冷车)的时候，感觉汽车比热的时候摇得更厉害。冷车启动时，发动机转速会比热车启动时高，高速持续时间会更长。

简单来说，热车就是让发动机和变速箱达到最佳工作温度，这与燃油的流动性、润滑油的粘度等有关。冷车速度高于热车，高速持续时间长，使汽车动力系统尽快达到最佳工作温度。当然，如果你等不急，又不用吝啬油钱，猛踩油门也能加快这个过程。

汽车摇晃和振动也是可能的。检查点火系统中火花塞、高压线和点火线圈的工作情况。点火系统不良和火花塞点火不良也会影响这类故障。这就是汽车加速时车身抖动和振动的原因，本站汽车编辑为小伙伴们简单介绍一下。希望能给朋友们解决问题！

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一、动力电池故障

市面上现在大部分采用的都是18650型号的三元锂电，18指的是单体电芯18毫米，65指的是单体电芯高度65毫米，0指的是电芯为圆柱体。三元锂电的的优点很明显，就是电池能量密度高，可以达到140WH/KG。简单算一下吧，比如说250KG的电池它的电能可以达到35KWh。单体电芯的电压一般就是3.6V，那么我们整车需要多少的电压平台就需要将一定数量的电芯进行串接。比如说我们串96个单体电芯，那么他的电压便是345.6V。每串电池的电量为2.6Ah，那么我们并列48组电芯，此时的整车电量便是124.8Ah。

二、DCDC转换器

DCDC直流转换器，是将整车345V的电压进行变压转化为12V的整车低压供电平台。因为目前为止，很多车都是12V系统，整车12V需要给VCU、BMS、车灯、玻璃升降器、中控屏、仪表、门锁、雨刮、倒车影像、行人提醒、ABS系统、空调控制盒、喇叭、电子点烟器、车载充电机、电机控制器、风扇、铅酸蓄电池、以及整车所有的其他用电器，所以别看DCDC电压不高，但是功率却不低，可以达到1.5KW左右，或者更高。电流将近125A左右。

三、电机控制器

电机控制器作为控制整车驱动系统电机的主要核心零部件，也是故障频发的一个。主要是电机控制器的输出转矩，目标转矩，转速等等有时候是需要标定的，如果标定不正确，那么也会经常出现一些类似母线过流，过压，制动回馈故障，限制功率等等，启停抖动转速过高等等故障。