新能源(又称非常规能源)是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源。目前的新能源有太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

中国能源需求的急剧增长打破了中国长期以来自给自足的能源供应格局，自1993年起中国国成为石油净进口国，且石油进口量逐年增加，使得中国接入世界能源

市场的竞争。由于中国化石能源尤其是石油和天然气生产量的相对不足，未来中国能源供给对国际市场的依赖程度将越来越高。

国际贸易存在着很多的不确定因素，国际能源价格有可能随着国际和平环境的改善而趋于稳定，但也有可能随着国际局势的动荡而波动。今后国际石油市场的不稳定以及油价波动都将严重影响中国的石油供给，对经济社会造成很大的冲击。大力发展可再生能源可相对减少中国能源需求中化石能源的比例和对进口能源的以来程度，提高中国能源、经济安全。

新能源的分类:

太阳能：新能源太阳能太阳能一般指太阳光的辐射能量。太阳能的主要利用形式有太阳能的光热转换、光电转换以及光化学转换三种主要方式，广义上的太阳能是地球上许多能量的来源，如风能，化学能，水的势能等由太阳能导致或转化成的能量形式。利用太阳能的方法主要有：太阳电能池，通过光电转换把太阳光中包含的能量转化为电能；太阳能热水器，利用太阳光的热量加热水，并利用热水发电等。

核能：核能是通过转化其质量从原子核释放的能量，符合阿尔伯特·爱因斯坦的方程e=mc^2;，其中e=能量，m=质量，c=光速常量。

海洋能：海洋能海洋能指蕴藏于海水中的各种新能源，包括潮汐能、波浪能、海流能、海水温差能、海水盐度差能等。这些新能源都具有可再生性和不污染环境等优点，是一项亟待开发利用的具有战略意义的新能源。波浪发电，据科学家推算，地球上波浪蕴藏的电能高达90万亿度。海上导航浮标和灯塔已经用上了波浪发电机发出的电来照明。大型波浪发电机组也已问世。中国在也对波浪发电进行研究和试验，并制成了供航标灯使用的发电装置。潮汐发电，据世界动力会议估计，到2020年，全世界潮汐发电量将达到1000-3000亿千瓦。世界上最大的潮汐发电站是法国北部英吉利海峡上的朗斯河口电站，发电能力24万千瓦，已经工作了30多年。中国在浙江省建造了江厦潮汐电站，总容量达到3000千瓦。

风能：风能是太阳辐射下流动所形成的新能源。风能与其他能源相比，具有明显的优势，它蕴藏量大，是水能的10倍，分布广泛，永不枯竭，对交通不便、远离主干电网的岛屿及边远地区尤为重要。风力发电，是当代人利用风能最常见的形式，自19世纪末，丹麦研制成风力发电机以来，人们认识到石油等能源会枯竭，才重视风能的发展。

生物质能：生物质能来源于生物质，也是太阳能以化学能形式贮存于生物中的一种新能源，它直接或间接地来源于植物的光合作用。生物质能是贮存的太阳能，更是一种唯一可再生的碳源，可转化成常规的固态、液态或气态的燃料。地球上的生物质能资源较为丰富，而且是一种无害的新能源。地球每年经光合作用产生的物质有1730亿吨，其中蕴含的能量相当于全世界能源消耗总量的10-20倍，但利用率不到3%。

地热能：地球内部热源可来自重力分异、潮汐摩擦、化学反应和放射性元素衰变释放的能量等。放射性热能是地球主要热源。中国地热资源丰富，分布广泛，已有5500处地热点，地热田45个，地热资源总量约320万兆瓦。

氢能：氢能在众多新能源中，氢能以其重量轻、无污染、热值高、应用面广等独特优点脱颖而出，将成为21世纪的理想新能源。氢能可以作飞机、汽车的燃料，可以用作推动火箭动力。

未来将要发展的新能源:

波能：即海洋波浪能。这是一种取之不尽，用之不竭的无污染可再生能源。地球上海洋波浪蕴藏的电能高达9×104tw。近年来，在各国的新能源开发计划中，波能的利用已占有一席之地。尽管波能发电成本较高，需要进一步完善，但进展已表明了这种新能源潜在的商业价值。日本的一座海洋波能发电厂已运行8年，电厂的发电成本虽高于其它发电方式，但对于边远岛屿来说，可节省电力传输等投资费用。美、英、印度等国家已建成几十座波能发电站，且均运行良好。

可燃冰：这是一种与水结合在一起的固体化合物，它的外型与冰相似，故称“可燃冰”。可燃冰在低温高压下呈稳定状态，冰融化所释放的可燃气体相当于原来固体化合物体积的100倍。据测算，可燃冰的蕴藏量比地球上的煤、石油和天然气的总和还多。

煤层气：煤在形成过程中由于温度及压力增加，在产生变质作用的同时也释放出可燃性气体。从泥炭到褐煤，每吨煤产生68m3气；从泥炭到肥煤，每吨煤产生130m3气；从泥炭到无烟煤每吨煤产生400m3气。科学家估计，地球上煤层气可达2000tm3。

微生物：世界上有不少国家盛产甘蔗、甜菜、木薯等，利用微生物发酵，可制成酒精，酒精具有燃烧完全、效率高、无污染等特点，用其稀释汽油可得到“乙醇汽油”，而且制作酒精的原料丰富，成本低廉。据报道，巴西已改装“乙醇汽油”或酒精为燃料的汽车达几十万辆，减轻了大气污染。此外，利用微生物可制取氢气，以开辟能源的新途径。

逆袭后走出国门，再谈中国新能源汽车制造崛起？

新零售、新制造、新金融、新技术、新能源的意思如下：

1、新零售在现在说的“电子商务”会成为传统概念，未来会是线下、线上、物流结合的“新零售”模式。

就像，物流的本质不是快，而是降库存。只有线下、线上、物流真正结合，才能为企业带来更多收益。

2、新制造在现在的制造生产模式是B2C，而未来会转向C2B，即按需定制。

机器用的是数据，来让生产更加个性化、定制化、智能化，企业应该注意IOT的变革对行业的影响。

3、新金融在此前我们遵循的是2-8理论，支持前20％的大企业，就能保证社会效益。

而互联网金融做的就是，支持那80%没有被触及的中小企业。

未来应该是这样的状况：“每个人想用钱，都能得到足够的钱。”这才是真正的普惠金融体系，这也是蚂蚁金服担当的责任，让信用变成财富。

4、新技术在过去以PC为主的芯片，现在都在变成以移动互联网为中心，那么未来也会基于大数据、云计算产生新的技术。

5、新能源在我们之前的能源是水电煤，而现在，数据是人类自己创造的新能源、新资源。

扩展资料：

新零售、新制造、新金融、新技术、新能源的未来：

一、新零售在电子商务可能很快被淘汰，纯电子商务是个传统的概念，未来只有新零售。

线下的企业必须走到线上去，线上的企业要走到线下去，和物流在一起建立新的零售模式，让企业库存降到0，才达到物流的本质。

二、新制造在未来讲究的是智慧化、个性化和定制化，第二次是IOT革命，未来的机器用的不是点，而是数据，B2C将变成按需定制。

三、新金融在过去的金融200年来支持了经济的发展，未来的金融将从28理论进化到82理论，支持占80%的中小企业、消费者的需求。

希望看到真正的互联网金融的诞生，基于数据的金融体系，产生真正的普惠金融。

四、新技术。移动互联网出现之后，基于互联网和大数据技术的诞生，为人来创造了无数想象的空间。

五、新能源。数据是人类第一次自己创造了能源。数据是越用越值钱的东西。

这五个“新”将会方方面面改变人类。

未来是知识驱动的技术革命、还是智慧驱动，从向外看转向向内看，未来100年人们应该知道什么是不要的，才能懂得什么是需要坚持的东西。

从规模和标准化驱动转向个性化驱动，过去20年我们把人变成了机器，未来20-30年，我们把机器变成人，未来不可怕，恐惧源于无知。

“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”

这句话始终振奋着中国新能源汽车市场，使得比亚迪、吉利、上汽等自主品牌不断精进科技创新精神，理想、蔚来、小鹏等新势力造车突破重围，甚至造就了五菱销量超越特斯拉的逆袭，给未来中国车市带来了更多可能。

#?上下游企业共同发展?#

本月初，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，明确指出要坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

长远来看，新能源汽车行业不仅局限于车本身，一是汽车制造业零配件多，产业链长，活跃起来就能带动上下游企业发展。

二是产品质量和制造工艺的标准提升，将推动我国制造业向自动化、智能化方向转型升级。

同时，也督促着新一代信息技术的快速发展，新能源汽车与信息技术的深度融合让5G、高精度地图、物联网、语音识别等技术，智能座舱、自动驾驶、车联网等功能几乎成为新能源汽车的标配。

#?自主品牌的快速成长?#

如今，车市寒冬未褪，新能源板块却在政策扶持、品质增长等多方面因素的影响下变道超车。

先拿比亚迪来说，根据乘联会数据显示，比亚迪在新能源车型方面，其旗舰车型比亚迪汉订单数量持续走高，9月交付5612辆，环比增长40.3%；年改款唐9月销量为5085辆，环比增加54.7%。

而在新能源商用车方面，比亚迪销量为1278辆，同比增长101.9%；1-9月，新能源客车累计销量达6073辆，同比增长79.99%。

不仅如此，比亚迪今年还加强了新能源业务板块的布局，先是接连推出五家“弗迪系”公司，涉及刀片电池、研发车规级芯片和电子元器件等。

又推进与其他公司的合作，不久前宣布和日野自动车株式会社签署合资协议，成立新的公司，结合双方优势共同开发纯电动商用车及电动车零部件，这也是继比亚迪与丰田合资成立纯电动车研发公司之后的又一纯电开发大动作。

对于接下来的销量预测，比亚迪认为新能源汽车销量会稳步增长。

同时，受益于整体运营效率的提高，产品结构的优化，盈利能力也将进一步提升。传统车企转型的成功案例，无疑会使中国新能源市场更加活跃，从而使产品走向更广阔的国际舞台。

#?中国汽车制造工艺崛起?#

既然提到新能源汽车，那么必不可少特斯拉的身影。

在2020年全球备受疫情折磨的艰难时刻，上海超级工厂当下具备的25万辆年产能已经成为特斯拉产销实现并保持增长的“中流砥柱”。

当然，特斯拉上海超级工厂的成功也对我国新能源产业的发展影响深远，随着特斯拉上海超级工厂国产Model?3产能的不断爬升、走出国门，也印证着中国新能源制造工艺、生产管理等方面受到了更严苛的国际标准认可。

从上海超级工厂破土动工建造到国产Model?3启航出口欧洲，仅仅才过去20个月。特斯拉在上海浦东快速发展带动及支持下，创造了全球汽车行业发展新记录。

不仅如此，?在汽车行业全面向电动化、智能化转型的节点上，特斯拉的落户也激发出一批造车新势力公司。

在倒逼传统车企巨头进行了更快速的技术迭代的同时，推出更符合消费者需求的产品。比如，上文提到销量持续增长的比亚迪汉。

特斯拉也好，比亚迪也好，相信随着“新四化”趋势深入推进，叠加政策支持等综合因素驱动，新能源汽车产业链势必将迎来更大发展机遇。撰文?|?宋雨婷

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