2017年，董明珠在某访谈栏目中公开炮轰国产车，说国产车都是粗制滥造，一石激起千层浪，遭到了国内车企大佬的反击。此后董明珠再次质疑，没有几个车企老总开的是自己的车，表达出了对国产车的不满。

事实上，自主车企经过了几十年的追赶，在现在已经取得了长足的进步，长安、吉利、长城等自主车企不管是在造车工艺还是在品质上，都已经做到了与合资车并驾齐驱的水平，差的仅仅是品牌影响力，绝不是董明珠口中的粗制滥造。

戏称比奥迪多一环的银隆

造车的计划早在2017年之前就已实施，2016年董明珠首次在股东大会上提议"以130亿元收购银隆100%股权"，虽然该项提议未在董事会上通过。但在之后董明珠绕开了格力集团，拉来了好友王健林、刘强东入局，三人共同出资30亿元，购得银隆汽车22.388%的股权，这也标志着董明珠正式进军汽车市场。

2019年，董明珠造的首款汽车银隆艾菲正式推出，?定位为中大型MPV。从产品力上看，银隆艾菲最具亮点的仅仅是它的车标了。奥迪是四环对吧，银隆艾菲直接来个五环，比你奥迪还多一环。调侃归调侃，当四个圈变成五个圈之后，就车标颜值来说，简直不是一个档次。

再来看看银隆艾菲的竞争力，从整体造型设计上来看，银隆艾菲神似丰田埃尔法神车。在售价上也是高达43万元，完全算得上是一辆豪华MPV了，但是不管是车内还是车外，银隆艾菲完全算不上是一款豪华车，给人的豪华感还不如别克GL8。另外，450km的续航，快充两小时慢充8销小时的数据，也让银隆艾菲毫无竞争力可言，销量注定是惨淡的。

销量暴跌，银隆汽车进入生死局

据统计，在今年前8个月，银隆新能源客车销量仅为596辆，同比下滑56.65%。事实上，银隆汽车的销量危机早在去年就已经爆发，在2019年银隆汽车全年销量仅2708辆，同比暴跌62.76%。

其实在董明珠入局银隆汽车之前，银龙汽车还是有着不错的市场表现，至少在利润上并没有亏损。特别是在新能源汽车发展最火热的2014年-2016年，银隆汽车的营收入由2.48亿元暴增至78.98亿元，净利润也从-2.66亿元增长到8.36亿元。正是董明珠在入局之后，银隆汽车也开始了衰落之处。

受销量的下滑和财政危机的双重影响，银隆汽车不得不挂牌销售。7月10日，银隆已经将股权进行拍卖以此换得资金的支持，截止到目前已经进行了8次拍卖，仅成功了3次交易，而且拍卖的价格也从35元一路降到27元。从结果上看，外界投资者对银隆汽车的未来并不看好。

技术落后是银隆汽车衰败的主?

按理说，有了董明珠的资金支持后银隆汽车该向上才是，不过事实的确是骨感的。银隆汽车的没落也不完全归咎于董明珠的入局，其根本原因还是核心技术的落后，在2014—2016年正是造车新势力集体爆发的几年，这些造车新势力虽然大多数都没有掀起太大波澜，但也涌现出了蔚来、小鹏、理想等比较不错的品牌，这些造车新势力品质不输传统车企，智能化方面更是达到了行业领先水准。

反观银隆汽车这边，尽管入局比大多造车新势力更早，但是在核心技术上始终是处于落后的状态。以电池为例，在2010年银隆汽车就斥资5750万美元收购了美国奥钛53.3%的股份，在收购奥钛后银隆汽车也掌握了锂电池技术，根据银隆官方对外宣传，银隆纳米钛酸锂电池拥有6分钟充满电、2.5万次至3万次循环寿命、可使用寿命长达30年等优质特性。

但事实上，银隆汽车的纳米钛酸理电池除了优势明显外，缺陷也非常明显，而且还是致命的，那便是体积大、成本高、能量密度低，这些注定让它无法大规模生产。

写在最后：

自从董明珠入股银隆汽车后，并没有为银隆汽车注入太多汽车行业的元素，并且还打乱银隆汽车内部高管的配置，一味的空降格力人员，而这些人对汽车完全都是小白，正所谓隔行如隔山就是这个道理。不可否认格力空调在技术上处于世界顶尖水平，但是在汽车领域并不是董大姐想象的那么简单，通过银隆汽车的失败，相信董明珠对汽车也有了新的认知，不会无脑炮轰自主车企了。总之，董明珠的造车梦算是碎了。

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4月1日合康新能，受到美的股份收购的利好消息影响，高开4.35%，最终报收4.3元，当日上涨0.39元，涨停收盘。合康新能于3月25日晚间披露了美的集团拟通过下属子公司美的暖通收购其控股权的消息后，次日一开盘，合康新能便一字涨停。分析方认为，这是美的再次进军新能源汽车零部件行业的一次尝试，对于合康新能在新能源方面的布局有一定的肯定。

据合康新能相关公告，其控股股东上丰集团、股东刘锦成拟通过协议转让方式将持有的合计约占公司总股本18.73%的公司股份转让给美的集团下属子公司美的暖通。同时，上丰集团及叶进吾将合计约占总股本5%的表决权委托给了美的暖通，委托期限为自交割日起15个月。

从合康新能的2019半年报来看，在新能源汽车领域，公司以产品为核心，智能充电网络和租车网络为平台，打造合康新能源汽车生态圈。

这应该就是美的对其投资的最大原因，合康新能在总成配套及运营产业的布局主要以合康动力、合康智能、畅的公司为主，三家公司“各司其职”。其中，合康动力负责新能源汽车核心部件制造及新能源汽车系统总成；合康智能负责新能源汽车充电桩制造；畅的公司负责新能源汽车智能充电网络建设及运营、新能源汽车租赁业务、云平台及APP应用等。除此之外，合康新能新布局了燃料电池系统的新方向，并重点开发了燃料电池DCDC及电堆控制器两款产品。

家电厂商造车美的并非首次。在此之前曾经参与过造车项目，运作过商用车的制造。作为家电行业的竞争对手，格力也曾大力投入进入客车新能源领域。

2016年12月，董明珠携10亿元，联手王健林等知名企业家，共计30亿元共同入股银隆新能源，开始了漫漫造车路。初期银隆新能源还是在行业内非常有声量，但是从近期的销量来看，并不出色。

据中国客车统计信息网最新数据，2019年银隆新能源客车销量达2708辆，同比下滑高达62.8%。值得注意的是，银隆新能源对国家补贴存在过度依赖的情况。2019年4月25日，银隆新能源在其微信公众号上透露，银隆新能源前高管涉嫌骗取国家新能源汽车财政补贴，金额高达1.12亿元。

家电企业涉足汽车行业并非易事，但此次美的集团仅涉足新能源零部件或者配套产业，投入并不大，所以是一个业务拓展的需要考虑。

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