2017年，奇瑞新能源推出纯电微型小车eQ1，也就是我们常说的小蚂蚁。时隔三年，奇瑞新能源推出新成员"大蚂蚁"——蚂蚁，新车定位中型纯电SUV，全系共推出4款车型，补贴后售价区间为14.98万元-18.98万元。

名字虽然与小蚂蚁接近，但这是两款完全不同的车，除了标一样以外基本上找到任何相似的地方。奇瑞蚂蚁是基于LIFE全铝模块化纯电动平台打造的中型SUV，新车亮点也非常多，比如全铝车身、终身质保、L2+级自动辅助驾驶系统、2830mm越级轴距 + 1910mm宽适车身、后置后驱 +四轮独立悬架、510km综合续航里程等等。

拒绝吹捧，今天我们来说说奇瑞蚂蚁这款车到底怎么样，在同级车型中到底有没有优势？

价格是真便宜，15万不到就有510km续航确实难有对手

奇瑞蚂蚁推出的四款车型均搭载了一套容量为70.1kWh的三元锂电池组，可实现510km续航里程，换句话说奇瑞蚂蚁并没有用续航里程来作为全系高低配的标准，15万元不到就能享受510km的续航里程，在同价位主流SUV车型中优势比较明显，奇瑞蚂蚁把价格相对竞品车型压低了1万左右。

性能是真佛系，全系后置后驱，但电机扭矩仅280N·m

奇瑞蚂蚁虽然没有在续航里程上做高低配区分，但是在性能上还是有区分的。入门级车型采用最大功率120kW、最大扭矩250N·m的电机，其余三款车型均是采用130kW最大功率、280N·m最大扭矩的电机，即便是更高功率的电机，在同级车型中也不占优势。

从表格对比来看，奇瑞蚂蚁在同价位车型当中性能表现基本上最佛系的一个。不过相差并不大，也不要觉得奇瑞蚂蚁不配四驱显得很抠，同价位都鲜有四驱车型。当然，即便是比较佛系的性能，日常使用是完全足够的，基本就相当于1.5T发动机的水平。不会吧，不会吧，不会真有人拿奇瑞蚂蚁玩越野吧？

空间比较大，2830mm大过绝大多数紧凑型车

得益于@LIFE模块化平台，车长4630mm的奇瑞蚂蚁，轴距达到了2830mm，高度和宽度也分别达到了1655mm和1910mm，和紧凑型SUV相比，确实占有一定优势。但奇瑞蚂蚁定位的是一台中型SUV，中型SUV这个尺寸其实是有点不太漂亮的。

比如，定位紧凑型SUV的广汽新能源埃安V，其长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距为2830mm。相比奇瑞蚂蚁，轴距相同，高度更高、宽度更宽。

当然，奇瑞蚂蚁确实要比一般的紧凑型SUV空间要大，笔者这样做对比没有别的意思，只是为了说明：不要认为中型SUV一定会比紧凑型SUV要大，同样也不要认为紧凑型SUV一定会比中型SUV小。

比如，凌派的定位是中级车，但事实上它就是一款A级车。定位，主要还是厂家做决定，消费者购车还是要做做对比才行。

全系四款车型，中高配更值得入手

奇瑞蚂蚁在配置上也给得比较丰富，比如12.3英寸的全液晶仪表盘+12英寸的大中控屏、头等舱豪华座椅、"毫秒级"响应的Face ID、手机远程控制、车载Qi无线快充功能、科大讯飞智能语音识别控制等等。全系四款车型配置分布各不相同，最低配车型基本上是不值得入手。

比如，最低配车型聚能版仅配有主/副驾驶两个安全气囊，可开启式全景天窗、前排座椅加热、12.3英寸的全液晶仪表盘、GPS导航系统、语音识别、车联网、转向辅助灯、车窗一键升降等配置，都没有，这对一台15万元的车型来说，确实没有太大的选择诱惑力。

而次低配车型，在配置方面则要完善很多，贵1万元的售价，要多一个前排侧气囊、定速巡航、可开启式全景天窗、12.3英寸的全液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排座椅加热、后排杯架、GPS导航系统、语音识别、车联网等等功能，顶配和次顶配车型则是安全配置和舒适性配置上更加完善。

写在最后： 作为奇瑞今年的重磅新能源车型，蚂蚁也算得上是一款集奇瑞技术大成之作，同价位车型中更长的续航、不错的智能化属性以及家用实用性，虽然算不上是家用纯电SUV的领跑车型，但整车依然具有较高的可买性。如果喜欢，笔者还是建议入手中高配车型。

你开过奇瑞汽车吗？感受如何？

我觉得可以，奇瑞新能源蚂蚁具备前排座椅通风/电加热、10向电动调节、座椅记忆等功能；车内外具备220V标准电源供电，能实现车对车、车对电器输送电源，满足外出生活用电需求，销量还是比较高的。

你开过奇瑞汽车吗？感受如何？

作为一个汽车爱好者来说，我接触汽车的机会稍微多一些，那也有幸开过一段时间的奇瑞汽车，其中包括艾瑞泽5(CVT)、瑞虎3(手动挡)和瑞虎8(双离合)，对奇瑞的高中低端车型都有一定的了解，下面我就分享一下我对奇瑞汽车的感受，分别说一下整体的优缺点仅供参考。

优点：

1. 性价比高

奇瑞汽车与大多数的国产车相同，有着超高的性价比(与同级别合资车相比)，就拿入门版车型艾瑞泽5来说，同级别车型价格最低，同配置车型价格最低。

2. 三大件可靠

都知道奇瑞是靠发动机起家，所生产的发动机已经出口许多国家，而且有着不错的口碑。但是很少有人知道奇瑞是我国最早涉猎变速箱设计、生产变速箱的车企，通过与格特拉克公司的合作吸取了非常多的经验，后期的万里扬公司研发的CVT变速箱更是达到了国际水平。

3. 行驶质感较好

开过奇瑞汽车的朋友应该都知道，奇瑞的底盘调教称得上国内领先水准，无论什么样的路况底盘整体性比较好，没有松散的感觉，而且转弯轻巧执行精准，无论是新手还是老手开起来都游刃有余。值得一提的是奇瑞的静音技术超出预期，虽然一些低端车型噪音也很明显，但是都在可接受范围之内。

4. 安全性好

奇瑞是最早提出笼式车身的国产车企，除了乞丐版车型意外基本标配ESP(车身稳定系统)，与比亚迪同被称为“陆地坦克”。经常有新闻爆出奇瑞汽车与其它品牌车型发生事故，一般都是奇瑞没多大事而对方却损失惨重(尤其是日系车)，最牛的一次是把电线杆子撞出一米多的距离，车主啥事没有。

5. 用料足

很多人都说懂车的人都选择奇瑞，这不单单因为性价比高，还因为别人都说奇瑞是良心企业。看过某拆车视频的朋友都清楚，判断一辆车的好坏主要看防撞钢梁、门板厚度、防火棉和隔音棉的分布和多少等，要是照这样说奇瑞的的确确是良心企业，因为以上说的几点奇瑞都做到了极致，最起码统在同界别的车重属于佼佼者。

缺点：

1.奇瑞4S店差

消费者从买车开始到保养和维修都离不开4S店，相比其他同行的4S店可以说很差。服务态度差，维修技术差，保养效率差，甚至销售的积极性都很差，也不知道奇瑞怎么想的，门面都不要了。

2. 油耗高

奇瑞虽然发动机和变速箱都不错，但是市区油耗真的高。还是拿艾瑞泽5来说，1.5L自吸配CVT发动机，正常情况下油耗都要超过8L-9L，看似最经济的配置放到奇瑞身上怎么就那么费油，可能匹配做得不好吧。

3. 大毛病没有，小毛病不断

说实话，奇瑞汽车从全系来说真的是大毛病没有，小毛病总是接连不断，艾瑞泽减震通病，瑞虎3异响不断，瑞虎8变速箱顿挫，不得不说奇瑞汽车让人又爱又恨。

4. 生锈

这里所说的生锈并不是是指全部车都生锈，只能说奇瑞生锈的几率稍微大一些，可能是细节处不到位的缘故吧，比如车门轴、后尾箱还有各个钢梁连接处等都有很有可能生锈。不过这里可以肯定一点，生锈绝对不是偷工减料问题，因为防锈防腐处理对于每个车企来说都是必须的，不可能拿这个东西开玩笑，最有可能的是监管不到位。

5. 做工有待提高

奇瑞汽车总体来说面上过得去，但是自吸观察细节之处做工略显粗糙，包括车体接缝处有些不规则，操作台时间长了容易异响等，这都是急需要提高的地方，如果每个车都做得像瑞虎8那样，销量一暴涨。

6. 没有传承

奇瑞是一个比较特立独行的企业，可能与管理理念有很大的关系，曾经的经典车型除了QQ之外基本上没有得到传承，也就是没有更新换代，最起码名字上没有延续，反而每次改款都有一个新的名字，让人摸不着头脑。