2023年1-2月新能源乘用车批发销量排名据乘联会公布的2023年1月份和2月份新能源乘用车批发销量数据显示，今年1-2月汽车厂商新能源乘用车销量差距巨大，比亚迪一枝独秀，销量遥遥领先；特斯拉中国“一企之下万企之上”；长安汽车、上汽乘用车、广汽埃安、吉利汽车和理想汽车竞争激烈，位居第二梯队；上汽通用五菱销量大跌，跌至第三梯队。下面购车网编辑带大家一起去看看。

今年1-2月，比亚迪新能源乘用车累计销量341828辆，夺得新能源乘用车销量冠军，销量一枝独秀，遥遥领先。特斯拉中国批发销量140453辆（含出口销量），排名第二位，相比冠军比亚迪的销量相差20万辆，但相比第三名则多卖了将近10万辆。

长安汽车预估销量43460辆，排名第三位，可能会小幅领先于上汽乘用车和广汽埃安。长安汽车旗下的长安Lumin、长安奔奔E-Star、长安深蓝都有不俗的市场表现。

上汽乘用车和广汽埃安累计销量分别为41467辆和40292辆，排名第四和第五位。其中，上汽乘用车主要依赖出口，1月份的出口量就达到15316辆，国内市场销量并不大；而广汽埃安则主要是销往国内市场。

吉利汽车预估销量34032辆，小幅领先于理想汽车，排名第六位。理想汽车1-2月累计销量31761辆，排名第七位，成为造车新势力的领头羊，优势明显。

作为造车新势力的蔚来汽车、哪吒汽车、小鹏汽车等累计销量均超过1万辆，分别为20663辆、16089辆和11228辆，排名第八、第九和第十二位。作为曾经的“蔚小理”的老二，今年小鹏汽车销售低迷，销量远低于理想汽车和蔚来汽车，与哪吒汽车销量也有一定的差距。另一家新势力零跑汽车销售更加惨淡，今年1-2月累计销量只有4337辆，相比去年同期的11520辆来说，同比下跌62.4%。

拥有新能源轿车销量之王的上汽通用五菱今年销量暴跌，1-2月累计批发销量只有15459辆，仅排名第十位，要知道去年同期仅五菱宏光MINIEV一款车型的销量就达到52798辆，可见今年上汽通用五菱的新能源乘用车销量下滑有多惨。

长城汽车的新能源乘用车预估销量14313辆，排名第十一位。长城汽车目前在欧拉品牌、哈弗品牌、魏牌等几大品牌上都布局有新能源乘用车，不过除了欧拉品牌外，其他品牌的新能源车销量都不大。

专注出口的东风易捷特累计销量10622辆，排名第十三位。

奇瑞新能源最近几个月销量持续下滑，主力车型奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋销量都不理想，今年1-2月累计销量只有9726辆。

一汽大众算是除了特斯拉之外新能源乘用车销量最好的合资品牌车企，今年1-2月批发销量8619辆，排名第十五位。其兄弟公司上汽大众的新能源车销量只有3454辆，排名第十九位。此外，拥有smart精灵#1车型的智马达销量6786辆，排名第十七位。

创维汽车、岚图汽车销量都不高，今年1-2月累计销量只有3408辆和2836辆，排名第二十和第二十一位。

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随着全球各大汽车厂商纷纷加大力度推广电动车型，全球插电式电动车的销量取得了非常不错的进展，10月份，全球共计销售了34.15万辆全球插电式混动车型，同比上年增长了127％，创下了八年以来的最高涨幅，也是有史以来第二好的销量成绩，仅仅比最好的9月份低3000辆。

同时新能源汽车的市场份额与9月份保持一致，达到4.9％，这意味着，全球每20辆新车中就有一辆新能源车型。目前，在10月份的销量分布中，纯电动车型的销量为23万辆，同比增长了125％，而插电混动车型的销量为11.1万辆，同比增长了131％。

特斯拉Model?3获得第一名应该是毫无悬念的，其在10月份的销量达到22755辆，9月份销量为43000辆，相较而言有了不小程度的下跌，其在1-10月份的累计销量达到260927辆。

后起之秀五菱宏光Mini?EV的销量也不容小觑，达到20631辆，再创历史新高，距离第一名的销量也越来越近，也是长久以来首次有车型能威胁到?特斯拉Model?3。五菱宏光Mini?EV的热销再次用事实证明了价格对销售市场的破坏力。事实上，五菱宏光Mini?EV在今年7月份上市，上市短短数月，销量涨势非常迅猛，“人民的代步车”实至名归。

紧随其后的则是特斯拉Model?Y，其10月份销量为10602辆，虽然这款车在国内还未正式销售，但国人对它的期待一直只增不减，在全球市场范围内，特斯拉Model?Y的表现也可圈可点，如果不是五菱宏光Mini?EV的横空出世，销量排名的前两名很有可能就有特斯拉包揽。

此次外媒发布的是总计销量的前20名排行榜，所以刚刚上市两个月的大众ID.3并未进入榜单，但在10月份的单月销量排行榜上，大众ID.3以10584辆的销量摘得第四名，与第三名的特斯拉Model?Y仅仅相差18辆，其热门程度自然非同一般，可以说大众ID.3在接下来会成为阻击特斯拉的强有力对手。

雷诺Zoe则排在第五位，10月份的销量达到9987辆。现代Kona?EV则以6502的销量排在第六位，看来前段时间的召回事件对现代Kona?EV的销量影响并不大。

长城欧拉黑猫凭借6269辆的创纪录成绩，成功冲击到第七名的位置。紧接着的则是宝骏E系列，其以5919辆升至第八位，销量也创下新高。上汽名爵eZS?EV在海外市场的表现也非常不错，以5778辆的成绩升至第九位，排在第十位的则是比亚迪汉EV，预计其销量还有较大的上升空间。

今年1-10月，新能源汽车的销售总量达到212.65万辆，有21％的涨幅，平均市场份额达到3.5％，较去年同期增长了1％。在车型分布方面，纯电动车型与插电式混合动力车型在市场的占比分别达到了68％和32％。

2020年1-10月新能源企业销量排行TOP20

1-10月全球新能源汽车企业销量排行TOP10

品牌方面，特斯拉继续保持新能源汽车领域的龙头地位，2020年10月共售出了近3.6万台，1-10月份销量已突破35万台,大众与比亚迪分别以约2.5万及2.2万辆的销量紧随其后。

此外，但是上汽通用五菱仍在强势上攻，凭借着五菱宏光Mini?EV强势的销量表现，上汽通用五菱的销量突破26000辆，并且增强潜力巨大。

豪华品牌阵营的奔驰与宝马持续发力，其中梅赛德斯奔驰品牌在10月份的销量达到20976辆，连创记录，领先宝马近5000辆。

2020年1-10月全球新能源汽车销量排行TOP20

1-10月全球新能源汽车销量排行TOP10

从2020年1-10月全球新能源汽车销量数据来看，特斯拉无疑就是最大赢家，不仅总销量遥遥领先于其他老牌厂商，同时特斯拉Model?3也是一枝独秀，常年占据销量榜首。

随着传统车企不断发力新能源领域，特斯拉的先发优势还能一如既往吗？我们可以明显看到五菱宏光Mini?EV的销量已经成功威胁到特斯拉Model?3的地位，大众ID.3同样来势汹汹，加之各大老牌厂商的发力，未来全球新能源汽车的局势注定是多变的。（销量数据来源：insideevs）

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