电动车，电池当然是越大越好。这个道理三十年前我们就知道——四驱车用南孚电池的就是要比“杂牌”的电池跑起来更有劲。当然，用的时间也更长。

这个道理放在现在一样适用，更大容量的电池带来了更大的续航里程，而更大的续航里程可以明显的降低用车时的里程焦虑——如果在有限的电池尺寸下能够带更多的电，那么这个焦虑就会越低。

但成年人的世界，是否该考虑得更多一点？

和现在的电动车越来越强调电池能量密度，电池容量一同出现的，是时不时就会报道的电动车起火自燃。所以，成年人的世界里，除了考虑电动车的电池容量，电池的安全性当然也应该作为一个重要的指标。

东风日产，作为资深“电动化”玩家，在中国市场也在加速电动化战略的落地。但与推电动化产品相比，东风日产更注重从电动车源头的“电池安全”来筑起技术护城河。毕竟，电池安全才是东风日产电驱时代的根本。

目前，东风已经已经正式在国内投放了全新的电动车产品ARIYA艾睿雅，电池安全，也成为ARIYA艾睿雅最重要的产品背书。

产业端：全链路自研

在全球的汽车产业里，日产是最早涉足电动车研发的企业之一。早年间的日产LEAF，提前为日产收获了新能源用户的肯定。

如果再把时间轴往前拨，日产品牌的电动车历史可以追溯到76年前，从上世纪九十年代末开始，日产就已经率先开始了动力电池的研发和制造。到目前为止，日产品牌的动力电池实现了210亿公里电池0重大安全事故的品质口碑。

作为先行者之一，日产在新能源时代的路线上，也具备了更为深厚的技术底蕴。

东风日产的电池技术，基于技术全链路自研能力打造，不同于其他新能源汽车依托宁德时代等三元锂电池供应商的是，东风日产是目前国内为数不多的拥有电池组装生产线的厂家

ARIYA艾睿雅电池的组装生产在东风日产武汉工厂进行。这也是雷诺-日产-三菱联盟旗下的，也是国内顶级的数字化标杆工厂。

利用超安全电池工艺、智能管理系统、3D实时在线视觉检测等层层保障，确保了电池的安全和出品质量。

此外，ARIYA艾睿雅电池的电芯采用的也是日产全球高标准定制电芯，使用定制化专线生产，100%严格检测筛选，保证电池的高安全、长寿命和高密度。在燃油车的时代，东风日产的产品以发动机著称，成为业界标杆。

在新能源时代，东风日产也将依托供应链管理体系的电池技术全链路自研，成为新能源时代的标杆。

三大苛刻检测为电池安全背书

不久前，中汽中心对ARIYA艾睿雅进行了“高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久振动”的三大严苛考验，从测试成绩上来看，ARIYA艾睿雅的电池以“无水渗漏入电池包内、电池包功能正常、内外部无结构性损伤、气密性保持完好、螺栓扭矩无明显衰减”的成绩顺利通过严苛的安全挑战。

中汽中心进行的三大严苛检测，完全超过了车辆日常使用时的极限环境。高标准，是东风日产电池安全的起点。

ARIYA艾睿雅电池在开发验证阶段，还要经历下坠、沉水、冷冻、火烧、碰撞等重重试炼，电池安全方面的试验高达111项，涵盖了机械安全试验、环境安全试验、电气安全试验等多种类型。

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ARIYA艾睿雅的电池防护体系

从原理上来看，东风日产ARIYA艾睿雅的电池安全防护体系，可以分为两个部分：一个部分，是物理防护架构，也就是被动安全部分，另一部分是电池安全架构的主动安全部分。

在物理防护架构的领域，ARIYA艾睿雅的NISSAN超安全电池架构采用九重物理防护，采用一体式铝制电池方舱，在电池安装区域内采用六道强化铝柱横梁、25毫米厚度双层高强度壳体，全面提升电池包的耐挤压碰撞强度，保护内部电芯和模组的安全。从而构成被动的电池安全保护系统。

电池舱内，ARIYA艾睿雅的电芯基于日产全球高标准定制化专线生产，每块电芯之间加装气凝胶隔离。电芯的布局采用双层叠式模组设计，具备独特的双防撞保险杠结构。

与此同时，ARIYA艾睿雅的电池组内部还精密规范布局线束，打造被动电池安全防护的第一道防线，将电池短路、起火、爆炸等风险掐灭在摇篮里。

在电池舱外部，ARIYA艾睿雅的电池采用1500Mpa超高强度钢打造电池外壳，并在电池外壳上全覆盖保护树脂底盘装甲。电池外壳的内部结构还自带360°的溃缩保护空间，从而使得其侧面碰撞的冲击能量吸收能力是C-NCAP标准的2倍。保证了电池在碰撞过程中电池舱的结构完整性。

在主动安全的部分，ARIYA艾睿雅采用日产自研的全工况电池精准管理系统，系统可以实现对200多项数据，最短10毫秒的实时监测，随时监控和调整电池的工作状态。

电池组的热管理系统采用的是业界领先的干湿分离集成液态热管理系统，根据外界环境的变化智能控温，让电池处于最佳的状态。而这条热管理系统中的PTC加热器，也可以用于帮助空调实现快速加热。

写在最后：不管你愿意还是不愿意，新能源的时代真的就在一瞬间到来了，而新能源车所带来的用户体验，也远远超过了燃油车的体验。随着目前我国新能源车基础设施建设的不断完善，以及各大汽车企业在新能源领域的不断完善，新能源车的用车体验会变得越来越方便，也越来越智能。

目前，东风日产ARIYA艾睿雅的充电地图已经介入31万根公共充电桩，覆盖了80%以上的公共充电桩。在更加优秀的电池安全作为背书下，东风日产ARIYA艾睿雅的确是很值得考虑的一款车型。

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新能源车型在某层面上给人的感觉还有很多未知性，尤其是在可靠性和实用性方面，新能源依旧给人一种难以捉摸的感觉。而造成这样的情况主要还是在于两个方面，一是市场普及性不够，很多消费者对于新能源车的认知更多的还是在道听途说阶段，少了能够让人信服的实质性体验。二是对于新能源车测试方面，目前专门针对新能源车测试的机构还是相对稀少，缺少了让人信服的数据和测试结果。

但测试机构稀缺并不表示国内没有相应的机构对新能源车进行测试评定，例如EV-TEST就是专门针对新能源车的测试平台之一。而就在前段时间，EV-TEST第二批车型成绩正式公布，此次测试的车型共有四款，分别是蔚来ES8?创始版、吉利几何A标准续航幂方版、广汽?AionS?2019款?魅MAX630、小鹏G3?2020款尊享版。在此次测试中仅有几何A获得五星评价，从五星评价比例上来看，EV-TEST的表现还是相对严谨的。

在EV-TEST中对于新能源车的评价主要由5个部分组成，分别是续航、电耗、充电、安全和动力。在进行这5个方面的测试评价后再得出相应的综合成绩。目前EV-TEST利用这套测试机制已经进行了3个批次共21款车型的测试。在这21款车型中，综合评分90分以上的车型共有9款，评分在95分以上的车型仅有3款，可以说是EV-TEST测试中表现最好的车型。而今天小编就要来分析一下这三款车型究竟好在哪里。

广汽传祺GE3?530（智享版）

评价总分：97.8

综合星级：5星

续航：97.4分；电耗：92.6分；充电：99.6分

安全：105分；动力：95.7分

广汽传祺GE3属于2018年第二批EV-TEST的车型，有着相当不错的综合成绩评价。在5项测试中，广汽传祺GE3的安全评价成绩最高，其次则是充电能力，平均评分在98分以上。2018款传祺GE3主要分为两个续航版本车型，分别是310km和410km，而测试中的车型续航里程为410km，采用的是一台总功率为132kW的电动机，最大扭矩达290N·m。电池方面采用的是一款54.75kWh的三元锂电池，慢充时间为8小时，快充时完成0-80%电量补给仅需30分钟。从整体的性能而言，广汽传祺GE3还是相当不错的。

但广汽传祺GE3的主要亮点并不在于它的整体性能表现上，而是在于它所表现出的驾控感觉有着别样的味道。广汽传祺GE3的整体调校更倾向于柔顺轻快的感觉，少了其它普通电动车所具有的那种急促感，在加速时给人的感觉更加舒适平顺。至于底盘方面，GE3反而没有照搬同平台的姊妹车GS3那种调校。要知道GS3其实路感会比较丰富，悬挂设定属于偏硬朗的类型。而在GE3上厚实感这方面还是继续发扬的，比较快速地过烂路，底盘生硬和滤震的质感都很好，不会有单薄的感觉。

北汽?EU5?R500（2018款智风版）

评价总分：95.8

综合星级：5星

续航：88.3分；电耗：95.5分；充电：97.5分

安全：105分；动力：100分

很多人将这款北汽?EU5?R500称之为“网约车小王子”，因为现在你能看到的网约车中，有不少一部分都源于这款车。北汽?EU5?R500的测试同样在2018年EV-TEST第二批次中，成绩上虽然要比广汽传祺GE3稍低一点，但它的综合成绩在EV-TEST目前所测试的所有车型中都是拔尖的存在。北汽?EU5?R500目前有3种续航版本车型供市场选择，分别是416公里、460公里和501公里，而测试的车型为416公里车型，搭载的是一台总功率为160kw的电动机，最大扭矩达300N·m。

从评测成绩中可以看出北汽?EU5?R500的短板在于它的续航能力表现，可能会设涉及到动能回收和虚电问题。而其长处则在于它的性能方面，目前官方只公布了510公里续航版车型百公里加速成绩为7.8秒，这就意味着搭载电池重量更低的416公里续航版车型至性能上会更为突出，带来更富激情的驾驶体验。但相对的，北汽?EU5?R500的内饰质感和做工方面依旧存在一定的不足，这是其主要的缺点所在。

长安奔奔EV260（2018款?时尚型）

评价总分：99.3

综合星级：5星

续航：99.2分；电耗：91分；充电：102.8分

安全：105分；动力：100分

长安奔奔EV系列也算是前期最早进入新能源市场的车型之一，一直以来长安奔奔EV在市场上都有着不错的表现，而且随着长安奔奔EV加入共享汽车行列，其也越来越被市场所熟知。在巡航里程方面，长安奔奔EV的实力其实并不突出，分别有210公里和301公里两种续航版车型供市场选择，而此次测试的则为210公里续航版车型。但其之所以能够在续航评价上获得高分，主要还是在于其实际电量与表显电量之间的差异较少，能让人更准确地判断行驶里程。

长安奔奔EV第二个优势点在于它的充电能力，当然，这当中也会牵扯到其采用较小的电池的缘故，在充电速度上肯定会比上面两款车型要快上不少。但这个充电项目评价不仅评价的是充电速度，同时也会评定充电时间、电量、行驶里程这三者间的比例，由此可见长安奔奔EV在实用性方面相比其它车型更有优势。但从续航能力而言，这款车更适合成为一款日常代步的便利车型。

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