没想到有一天，竟然&ldquo蓝天白云。成为人类自己乃至整个地球最向往的东西。近年来，在中国汽车行业，新能源汽车绝对是关注度最高的领域，国家政策大力支持。随着各个汽车厂商不遗余力地在R&D投资，就连很多传统互联网公司也纷纷进入这个行业，准备大展拳脚。新能源汽车在正确的时间占据正确的位置，只留下改变世界的距离&ldquo和&rdquo这个需要素食。让我们和本站汽车编辑一起看新能源汽车摇号。

新能源汽车应该动摇他们的数字吗？&mdash摇号规则

新能源乘用车实行指标管理&ldquo独立配置&rdquo，有单独的**池。获得新能源汽车指标资质的条件与传统摇号基本相似，但购买者必须承诺或确认符合安装充电设施的条件。此外，做好传统汽车抽奖的市民，如果想申请新能源汽车，需要退出之前的申请，然后重新申请。此外，混合动力汽车不在新能源摇号之列。随着纯电动汽车逐渐被市场接受，混合动力汽车可能更难纳入北京新能源汽车抽奖范围。

新能源汽车应该动摇他们的数字吗？&mdash个人**资格

购买电动车不需要特殊资质，新能源汽车免摇号按新规购买。据法制晚报报道，全国新能源汽车试点城市将研究出台新能源汽车免于车牌拍卖、抽奖、限行等措施。从科技部获悉，科技部、国家发展改革委、财政部、工业和信息化部正式印发《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》。据了解，目前全国已有25个新能源汽车示范推广试点城市，有效推动了我国节能与新能源汽车技术和产业的发展。《通知》要求，在落实中央试点政策的同时，各试点城市要积极研究落实新能源汽车牌照拍卖、摇号、限行等限制措施，出台停车费、电价、道路通行费等配套政策。

同时，试点城市需要大力推进配套基础设施建设，在住宅小区或工作场所的停车位上为个人新能源汽车用户建设充电桩。此类充电桩与新能源汽车的比例不应小于1:1；为购买新能源汽车的用户提供充电设施建设服务。此外，在政府机关、商场、医院等公共设施和社会公共停车场，适当设置专用停车位和配套充电桩；同时，城市需要配置资源，建设小而精、覆盖示范运营区域的快速充电网络。据了解，目前全国已有北京、上海、大连、广州等25个新能源汽车示范推广试点城市。

新能源汽车应该动摇他们的数字吗？&mdash摇号申请流程

以北京为例:

流程1:登录&ldquo北京市小客车指标控制管理信息系统(点击进入)，进入用户中心；申请指标，在配置指标功能区选择人员类型，点击进入配置指标申请填写页面；填写新能源汽车申报页面，务必如实填写。新能源汽车应从指标类型&ldquo新能源指标&rdquo；确认后，提交申请。

流程二:获取申请代码，查询审核结果。这里需要注意的是，申请要在每月8日24:00前提交，可以在&ldquo当月25日00。北京市小客车指标调控管理信息系统&rdquo进入网站的用户中心，点击&ldquo在配置索引功能区域。申请表&rdquo查看审核结果，也可携带身份证及复印件到就近区外事办窗口查询；参与抽奖。抽奖工作25分钟后，可以通过网站查看抽奖结果。1小时后，拨打12580即可查看抽奖结果。

流程三:如果中奖，可以通过窗口领取或者在网站下载打印《指标确认通知书》；办理汽车服务手续，办理购车税，办理汽车礼品公证，办理汽车登记。

从上面我们知道，现在的电动车和过去刚推出的时候情况不一样，所以要摇号。最近新能源汽车摇号的数量和胜率是多少？以北京为例。今年有2万个新能源指标进行示范应用，其中个人和单位各占一半。按照每两个月摇一次的指标，每期将有1666个新能源汽车指标发放给个人和单位。如果各期参加新能源汽车抽奖的报名人数低于名额，则无需摇号，名额直接分配。现在，虽然申请人数几乎高于配额，但新能源汽车的成功率仍然极高。希望朋友们喜欢边肖汽车分享的关于新能源汽车是否应该摇号的所有内容。

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新能源汽车充电时要交停车费

充一次电要交电费、服务费、停车费，还要承担电损的费用。近日发现，一些新能源车车主在充电时对充电桩的收费问题存在较多质疑。

充电桩的收费一般是由基础电费和服务费组成，基础电费由充电桩运营方代收，依照充电桩所在场所用电的电费按实收取，而服务费因充电桩品牌不同、地域不同、时间不同，费用差异很大。

在北京朝阳区，新能源车车主发现，同样是一家品牌的收费标准为1.47元，电价为1.17元/度，服务费为0.3元/度，而另一家品牌的收费标准为1.99元，电价为1.29元/度，服务费为0.7元/度。

“服务费有差异可以理解，但是同一个的地方的电费为啥还存在差异呢？”

近日，上海市消保委发布的一项新能源公共充电桩消费体察报告也显示，价格差异大、充电被收停车费等问题是新能源充电桩存在的主要问题之一。在上海，近四成停车场所对充电车辆免收2小时停车费用，其他则采取收取停车费用的方式。

充电时被收取停车费表示不解：“有些地方充电免2小时停车费，但很多地方都收停车费。像我最近一次在东五环附近的一个充电站充了1个小时电，被收了10元停车费，我觉得这个有点不合理。国家鼓励购买新能源汽车，就应该免收或者少收停车费，而不应该跟燃油车一样按照8元/小时的标准收费。”

对此，充电停车收费是一种市场调节手段，可以防止一些新能源车车主充电之后不及时开走等问题，但这确实也增加了车主的充电成本。近年来，一些地方也在积极采取措施降低车主的充电成本。例如，深圳规定，自2022年1月20日起至2023年12月31日，深圳市内，新能源汽车在实行政府定价管理的停车设施停放，享有每日免收1小时停车费优惠，若充电则最高可再减免2小时停车费。这值得其他城市借鉴。

值得一提的是，消费者对于充电过程中的电损要消费者承担的问题也表示不满。“我的车电池容量是53.6度电，我在剩余电量20%左右的时候去小区里的充电桩充电，结果APP显示充了57.8度电。我咨询了客服，说是有电损，但这个电损也太高了，而且让消费者来承担也不太合理。”