新能源汽车济南峰会销售(新能源汽车济南峰会销售)
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2024-01-09 11:57:18
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8月3日,恒大汽车集团在上海、广州同时发布恒驰首期六款汽车,覆盖从A到D级别,以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。

7月27日,恒大健康发布公告,公司更名为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”。新能源汽车已成为其最重要的业务。

业务范围也从电动汽车生产的动力电池、汽车动力总成、先进汽车制造、汽车销售和智能充电。并且将努力用3到5年的时间将自己变成世界上最大、最强大的新能源汽车集团。

根据计划,恒大将推出15款新能源车型。此次首先发布6款车型,可以看出恒大迫切想要消费者看到恒大的实力。

这六款车由Anders?Warming、Michael?Robinson和丸山公顾等世界造型设计大师倾力打造,为"恒驰"全系列车型提供世界顶级的造型设计。

6款车型中,轿车有恒驰1和恒驰2两款,恒驰3、恒驰5、恒驰6均为SUV,恒驰4则为MPV。

恒驰1定位是纯电超豪华D级轿车,22寸轮毂、3150mm长轴距、时尚的溜背式造型、双色车身、贯穿式3D悬浮尾灯等。恒大对标特斯拉,相比特斯拉Model?S的轴距2960mm高了一个级别。

恒驰2定位为纯电豪华B级轿车,外观配色采用了猫眼绿的外观配色,22英寸轮毂,灯组轮廓也更为锐利。

恒驰3为C级中大型豪华SUV,设计来自全球顶级汽车设计大师大师Michael?Robinson之手,他曾设计过的捷豹?concept、阿尔法·罗密欧Pandion2014等。

这都体现了他对潮流的态度以及积极的创新探索,为汽车也注入了科技感。恒驰3采用22寸空气动力学轮毂,车轮位置更为宽大。

恒驰5和恒驰6均为A级SUV,其中恒驰6为轿跑款。

恒大两年造车全靠“买买买”

相比特斯拉、小鹏等一众高端品牌,电动汽车造车最重要的其中一点就是资金,从关键技术研发,到后期的宣传推广等都需要大量的资金投入。而恒大走的是一条“不差钱”的收购之路。

恒大在造车之初,就瞄准了世界级的顶尖造车技术,构建起“整车研发生产平台+动力电池研发生产+电机电控技术”的完整新能源汽车产业版图。

靠着“买买买”“合合合”,整车制造、动力总成、动力电池、3.0底盘构架,这些新能源汽车的核心技术和知识产权都到手了,这都是造车的最基础的技术根基。

随后,许家印率高管团队全球奔波,走访了23个国家、47个城市,拜访了58家汽车产业龙头,在工程技术、造型设计、零部件供应链领域建立起三大世界级造车“朋友圈”。

比如,2018年6月,恒大汽车以67.46亿港元(约合人民币60.5亿元)收购香港时颖公司100%的股份,从而间接获得Smart?King公司45%的股权,正式成为美国新能源汽车公司Faraday?Future的第一大股东。

2018年8月,恒大汽车又以144.9亿元收购汽车经销商广汇集团40%的股权。成为第二大股东。

2019年1月,恒大汽车以9.3亿美元(约合人民币64.65亿元)的价格收购Mini?Minor?Limited及其持有的国能电动全国汽车瑞典有限公司(NEVS)51%的股权。

2020年6月,又以3.795亿美元收购这家公司的剩余股权,完成后NEVS将成为其全资附属公司,为恒大汽车的品牌“恒驰”电动汽车进行研发工作。

除NEVS外,恒大还出资1.5亿欧元入股瑞典跑车品牌柯尼塞格,持有其20%股权,共建一家合资公司,研发和生产制造新能源超级跑车。

2019年,恒大选股投资1600亿元在广州南沙区建设新能源汽车基地等项目,以及在沈阳投资1200亿元建设以新能源汽车为主的一批重大项目。

在强大的资金实力支持下,恒大汽车在两年的时间完成了其他车企用五年才能走出来的造车路。

恒大嗅到新能源汽车市场里的机遇

恒大健康为何更名为恒大汽车,将主营业务转至新能源汽车,可能与其连年亏损不无关系。

恒大汽车的前身恒大健康,公司经营范围包括医学研究和试验发展;营养健康咨询服务;化妆品及卫生用品批发等。

根据2019年恒大健康的年报显示,恒大健康2019年营收56.36亿元,亏损44.26亿元,较前一年同期大幅提升,前一年同期亏损14.29亿元。截止2019年12月31日,恒大健康总资产合计934.08亿元,总负债合计947.04亿元。

许家印在2019年谈及恒大的多元产业探索,“恒大先进入了粮油、乳业、矿泉水产业,但经过探索,我们发现一年销售几亿、几十亿的产业体量,跟恒大年销售六千亿的规模是不匹配的。恒大在产业选择上,一定是非常大的产业。”其对多元产业的选择标准已然明了。

同时,许家印也在接受采访时表示,自己做了十年的车间主任,有制造业的基本功,对于汽车产业很有信心。这也是他看到蔚来、小鹏、理想一众新势力崛起后,给了恒大更多到信心走进这个新的蓝海市场。

2019年11月,恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上,许家印强调了恒大对于汽车产业的重视。他表示“十年前,我们开始实施多元化战略,今天的恒大已经形成了以房地产为基础,旅游、健康为两翼,汽车产业为龙头的四大产业格局。我们把汽车产业作为四大产业的龙头,在恒大的产业格局中是极其重要的产业。”

峰会上,许家印阐述了做新能源汽车的三个原因:第一,新能源汽车是保护环境、造福人类的产业;第二,新能源汽车在全球市场巨大,有广阔的发展前景;第三,在世界汽车历史上,新能源汽车的诞生和发展是世界汽车历史的一场革命,蕴藏着巨大的机遇和商机。

“恒大做事的风格,要么不做,要做就要做大做强做成功。”对于做好恒大的多元产业,许家印显然已有十足的信心。

恒大能否突出重围?

从恒大希望3到5年的时间成为世界上最大、最强大的新能源汽车集团,就可以看出其野心之大。

在当前新能源领域的竞争已经进入了白热化,在过去的三年中,我国电动汽车制造商的数量增加了两倍,在全国范围内有400多家注册。

而似乎大型高端电动汽车企业都以特斯拉为目标,而特斯拉似乎早已成为手机品牌中的苹果,成为众人追赶甚至想要超越的目标。

蔚来、理想和小鹏等品牌也早已积累了自己的口碑和销售市场,可以瓜分的电动汽车市场已经不多了。

恒大的发言人表示,首款车型预计将于2021年下半年投放市场。并且预计,今年年底之前将在上海和广州建成生产设施。

不过汽车行业不同于快消品行业,消费者对于汽车的购买还是相对慎重的,需要综合多方因素的考量,例如性价比、口碑等等,经过深思熟虑后才会决定购买,并非仅依靠铺天盖地的宣传就会出手。

工业和信息化技术部部长苗圩表示,五年前,政府希望在电动汽车市场上增加一些“猫鱼”,指的是新来者和外国竞争对手,浙江有助于刺激创新并引进新进技术。最终结果将是为哪些幸存者提供更健康和强劲的市场。

总部位于北京的研究公司EqualOcean的分析师冯林彦说:“金钱在汽车制造中固然重要,但管理团队的能力更重要。”她认为房地产开发商缺乏创新精神和企业家精神。生产出吸引客户的新一代汽车。

恒大能否成功在新能源汽车行业分一杯羹,也将在下半年的市场中可以窥见。依靠大量资金注入,合作并购的方法能否成功,也将得到检验。

撰文?赵阳

主编?孙臣

?网络

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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