新能源汽车系统中有几个最重要的环节，包括“三大三小”，“三大”是指电池、电机和电控，“三小”是指电动空调节、电动刹车和电动助力。让我们仔细看看新能源电动汽车三大强国和三小强国所指的介绍。电动汽车三大三小电气系统示意图什么是三大电气系统？三大电气系统是指电机、电子控制器和电池。

1.电池

一般由BMS(电池管理系统)控制，主要通过控制单体电压温度，控制单体电压一致性，从而保证整车电压的稳定性。其安装位置一般是底盘下面，防护等级一般都是IP67或IP68。动力电池占整车整备质量的百分之十左右(大多在300KG左右)。 注：电池一般是由多个单体串接起来，单体电压3.6V左右，例如80串，那么就是3.6乘以80总电压就是288V。

2.电子控制通过接收转速、扭矩等VCU控制指令，控制整车的低速、告诉、前进和后退运动。电机作为整车三大电机之一，也是整车中的关键部件。它通过接收速度和扭矩等VCU控制指令来控制整车的低速、告诉、前进和后退。3.驱动电机主要包括永磁同步电机和交流异步电机，电机功率在40KW至数百KW之间。大功率电机一般采用水冷，小功率电机采用风冷。如果温度上升，电机将在降低的功率下工作，当温度上升到一定极限时，输出将关闭。目前驱动电机主要有永磁同步电机和交流异步电机，电机功率从40KW到数百KW不等。电机有水冷和自然冷却。大功率一般采用水冷，小功率采用风冷。如果温度升高，电机将以降低的功率工作。如果温度上升到一定极限，输出将被关闭。什么是小三力量？关于“小三力”有两种说法:

一个是“电动空调节、电动刹车、电动转向”。

另一种是指“DC/DC转换器、车载充电器和高压配电箱”。1.DC/DC转换器

它是一个将DC电源电压转换成任何DC电压的转换器。为动力转向系统、空调节和其他辅助设备提供所需的动力；在复合供电系统中，它与超级电容器串联，以调节功率输出和稳定母线电压。2.车载充电器

它是一种固定安装在电动汽车上控制和调节电池充电的电能转换装置。车载充电器具有安全自动为电动汽车动力电池充电的能力。它根据电池管理系统提供的数据，动态调整充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。车载充电器由两部分组成:电源部分和充电器控制主板。其中，电源的主要功能是将220伏交流电转换成DC。充电器控制主板主要用于控制、监控、计算、校正、保护电源和与外部网络通信。它是车载充电器的“中枢大脑”。3.高压配电箱

即高压配电装置。有铜排、断路器、空开关、接触器、软开关、变频器、变压器、高压继电器、熔断器、浪涌保护器、变压器、电流表、电压表、转换开关等。在纯电动汽车的高压配电箱中。在电动汽车上，与高压配电箱连接的高压部件包括:动力电池、电机控制器、变频器、逆变电源、电动空调节器、电动除霜、充电座等。

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太平洋汽车网其中还有一个最主要的部件就是电控系统，电控系统由电池管理系统和控制系统构成，管理电池组和控制电池的能量输出以及调节电动机的转速等，是连接新能源电池和电机的重要中间载体

一、电机电控的重要性新能源汽车作为传统燃油汽车的替代品，其主要电气系统即为在传统汽车“三小电”（空调、转向、制动）基础上延伸产生的电动动力总成系统“三大电”——电池、电机、电控。其中，电机、电控系统作为传统发动机（变速箱）功能的替代，其性能直接决定了电动汽车的爬坡、加速、最高速度等主要性能指标。

同时，新能源汽车电机、电控系统面临的工况相对复杂：需要能够频繁起停、加减速，低速/爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，具有大变速范围；混合动力车还需要处理电机启动、电机发电、制动能量回馈等特殊功能。此外，电机的能耗直接决定了固定电池容量情况下的续航里程。因此，电动汽车驱动系统在负载要求、技术性能和工作环境上有特殊要求：

其一，驱动电机要有更高的能量密度，实现轻量化、低成本，适应有限的车内空间，同时要具有能量回馈能力，降低整车能耗；第二，驱动电机同时具备高速宽调速和低速大扭矩，以提供高启动速度、爬坡性能和高速加速性能；第三，电控系统要有高控制精度、高动态响应速率，并同时提供高安全性和可靠性。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）