中国经济周刊-经济网 7月13日，科力远（600478.SH）发布2021年半年度业绩预盈公告，预计公司2021年上半年实现归属于上市公司股东的净利润为3950万元到4284万元，同比实现扭亏为盈。

科力远表示，2021年上半年净利润实现扭亏为盈的主要原因系科力远作为丰田国内HEV车载动力电池产业链独家供应商，丰田混合动力 汽车 市场需求持续增长使得公司HEV用泡沫镍、电池极板、动力电池等产品销量及盈利水平随着产能逐步释放而增加，动力电池材料、正负极、动力电池包业务的收入和利润贡献得到大幅提升。

近期，科力远的市场估值也处于修复区间，股价从4元左右启动，一路上扬至6.45元/股，涨幅超过60%。

科力远是集设计、开发、生产、销售、服务于一体的节能与新能源 汽车 核心零部件制造商及混合动力总成系统技术服务商。目前，科力远形成了以电池材料、电池及电池包、混动系统总成为三大主营业务的产业链布局。

科力远全面推行精益管理与智能化制造，融合工业4.0，拥有强大的自主创新平台和油电混合动力 汽车 总成系统平台。目前已与吉利集团、长安 汽车 、云内动力等单位合资成立科力远混合动力技术有限公司，共同开发CHS深度混合动力总成项目。

科力远4月15日发布的2020年年度报告披露，科力远2020年实现营业收入25.46亿元，同比增长22.41% ；实现归母净利润5546.94万元。

从业务结构上看，2020年科力远的主营业务为消费类电池、动力电池及极片，营业收入分别为8.02亿元、7.73亿元，营收占比分别为31.51%、30.38%。

科力远在2020年年报中称，公司子公司常德力元、科霸公司和参股公司科力美均已进入丰田供应链体系，分别以国产混合动力 汽车 （HEV）专用泡沫镍、HEV专用极片、HEV专用动力电池为丰田HEV电池产业链在国内做独家配套供应，最终装载到丰田HEV投放到终端市场。

市场分析人士称，“除丰田外，随着国内HEV相关利好政策的不断推出与落地，更多车厂将选择开发HEV车型，在车载动力电池路线的选择上，公司具有‘丰田品质’的镍氢动力电池将迎来更为广阔的发展机遇。”