电池材料的循环可持续：

如果循环利用做得好，支撑发展问题不会很大。材料循环要耗能、要排放，电池生产也会耗能和排放，可持续发展也是重大问题，也就是电池全生命周期的碳排放是问题。以 三元高镍811锂离子电池而言， 每千瓦时全生命周期碳排放大约是87公斤。三元电池相对碳排放是 比较高的主要原因是正极材料，包括前躯体和正极材料制备的碳排放就占了总排放的一半。 磷酸铁锂电池全生命周期碳排放相比三元NCM811化学体系约降低三分之一。至于 钠离子电池，碳排放就更低。

动力电池装机量：

我国动力电池装机量随着电动汽车的快速增长而增加。2021年1到9月份共装车0.92亿千瓦时，全年预计1.5亿千瓦时左右。2025年预计在6亿千瓦时左右，2030年预计在15亿千瓦时到20亿千瓦时之间。国外机构基于2030年全球5500万辆电动汽车年销量的激进预测给出的动力电池的年装车量结果是50亿千瓦时，而保守预测结果是30亿千瓦时。

基于电动汽车保有量可以预测中国车载电池的总保有量，预计2025年会超过20亿千瓦时，2030年会超过70亿千瓦时，2035年会超过150亿千瓦时。

由于电动汽车市场火爆，刺激 上游电池产业快速扩产。据统计中国动力电池规划产能2023年将达10亿千瓦时，2025年接近25亿千瓦时。当然，规划产能会大于动力电池年产量，同时年产量中除了车用电池外，还有储能电池等一系列其它用途， 估计2025年电池总出货量在10亿千瓦时左右。

电池产量的快速膨胀会刺激上游材料周期性涨价。同时也会引起公众对材料资源短缺的担心。从潜力看， 全球锂资源经济可采储量为2100万吨，如果按三元811电池材料体系算， 可以生产电池2000亿千瓦时。按平均一辆车100千瓦时算， 可以制造20亿辆电动汽车。当然这不能全部用于汽车，别的地方也要用。但这是经济可采储量，总勘探储量是8600万吨。而且因为总勘探储量近年还在不断增加，似乎问题不是很大。

钴的资源就没有那么乐观了，经济可开采储量只有710万吨。照此计算只能到950亿千瓦时。至于 锰的资源则没有问题，非常富余。

然而资源分布却不均匀， 锂矿有3/4分布在澳大利亚、智利、阿根廷。 钴矿有2/3依赖于非洲的刚果金。 镍矿的一半依赖于印尼和俄罗斯。资源分布是极不均匀。所以，资源的压力还是有的，不能掉以轻心。

这要看楼主的论文是干什么用的：是老师要求的小论文？考试用的论文？发表用的？还是毕业论文？每一种论文的选题方法都不同。

小论文也就是就某个化学问题进行讨论的。要看最近老师讲了些什么、课堂上讨论了些什么，或者老师将要讲什么，要引起什么样的讨论。最好密切结合课程、课堂来说。如：正碳离子、足球烯、水泥制备等等

考试用的论文，即老师说本论文将占考试成绩百分之多少，或者本学期不考了用论文代替云云。这样的论文需要密切结合本学期课堂讲述的知识来写，同时还要涉及本学期内经历的相关事件，时事政治等等，例如：日本地震引发的核电站爆炸，就可以同时在新能源、环境保护方面着手。

发表用的论文：分为科普论文、专业论文。科普论文可以针对最近发生各类与化学相关的事件来写。例如：苏丹红、大米香精、ZPT等。这样发表的可能性会大些。专业论文又分为：综述性论文和实验支撑论文。综述性论文一般要找较新的研究方向、较为热点的研究问题。但是一般发表不易。最好找一个牛一点的老师挂下名发表机会才会多一点。实验支撑的论文就要靠大量做实验了，论文不过是表达了实验如何如何，得到了如何如何进展。但也要有创新点才有发表可能。就楼主提出的几个论题：通常说新能源、新材料是热点，环境、生命要找到新的合适的、与时俱进的突破点才好。

毕业论文，为了顺利毕业建议听老师的，一般老板让往东就千万不要往西。咳！-_-!!!

另外不管写怎样的论文，为了以后不扯皮、出名后不丢尽颜面，楼主还是应该老老实实查资料、踏踏实实做实验，切记不能抄袭！！！