核心观点：

1. 汽车 行业带动连接器需求稳步提升。 工信部数据显示，截至2021年11月，我国2021年新能源 汽车 产销量均超过290万辆，新能源乘用车市场渗透率稳步提升。

2021年1-11月，我国新能源 汽车 产销量分别达到302.3万辆和299万辆,同比均增长1.7倍。其中，纯电动 汽车 产销分别完成250.4万辆和246.6万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍。随着新能源电动车渗透率不断提高，智能驾驶、智能网联、车载 娱乐 等技术发展需求将带动对车载连接器的要求及需求量同步提升。

2. 新能源 汽车 渗透率提升，进一步拉动连接器需求快速提升。 相较于传统燃油 汽车 ，新能源 汽车 对连接器的需求量显著增加。传统燃油 汽车 使用低压连接器单车价值量在1000元左右，而高压连接器的材料成本以及屏蔽、阻燃要求等性能指标高于传统的低压连接器，新能源 汽车 使用连接器单车价值远高于低压连接器。其中，纯电动乘用车单车使用连接器价值区间为3000-5000元，纯电动商用车单车使用连接器价值区间8000-10000元。

3. 连接器产业链主要厂商行业分布

全球连接器市场主要分布在中国、欧洲、北美、日本和亚太其他国家等五大区域，但随着世界制造业向中国转移，全球连接器生产重心也逐步向中国转移。根据智研咨询数据显示，2020年中国已成为全球规模最大的连接器市场，占全球市场32.2%。

汽车 领域系全球连接器最大应用场景。 汽车 连接器主要是以电连接器为主，但是随着 汽车 智能化、网联化发展，车载射频连接器也开始应用。 汽车 连接器质量要求较为苛刻，相应供应商必须获得IATF16949 质量体系认证。

新能源 汽车 内含 娱乐 、信息传输、动力、储能等不同类型产品，不同模块根据其应用方向的不同，对连接器的性能要求存在差异。因 汽车 领域安全性要求，新能源 汽车 连接器性能侧重点为高电压、大电流、抗干扰等电气性能，并且需要具备机械寿命长、抗振动冲击等长期处于动态工作环境中的良好机械性能，因此，新能源 汽车 发展对连接器使用量和性能的要求同步提升。

通信领域是全球连接器第二大应用场景。该领域连接器产品多为定制化产品，通信领域会同时使用电连接器、微波射频连接器、光连接器。通信领域技术快速迭代，该领域连接器厂商需要具备产品预研能力，才能保持连接器技术与应用场景的匹配性。

工信部发布的《“十四五”信息通信行业发展规划》要求到2025年实现每万人拥有5G基站26个，中国5G基站数将达到360多万个。根据工信部2021年10月底公布数据，中国累计已建成129.1万个5G基站。前瞻产业研究院预计，2021年全年电信运营商将建设超过80万5G基站；到2025年，预计累计建设的5G基站数目约在500万；到2030年，预计5G宏基站和小基站新建数量合计可达1000万。

消费电子连接器是电子连接器的一个重要细分应用市场，消费电子产品主要包括手机、电脑及周边设备。智能手机和平板行业经过多年发展已经进入相对成熟的阶段。根据IDC数据显示，2020年全球平板电脑出货量达1.65亿台；根据Counterpoint数据显示，全球智能手机出货量达13.31亿台。

消费电子行业加快推进国产替代节奏。 受益于我国自主品牌家用电器、智能手机的发展带动，我国逐步涌现一批具备良好研发能力和经营实力的大中型企业，凭借自身技术实力、成本控制能力以及更为贴近客户的响应和服务优势抢占市场，正在逐步完成消费电子连接器领域内的国产替代。

从全球连接器厂商竞争领域来看， TE Connectivity 泰科、莫仕、安费诺这三家美国大型厂商在各个细分领域排名均靠前。截至2020年， TE Connectivity 泰科、安费诺和莫仕，三家厂商的市场份额约占全球总体份额的30%以上。

风险提示： 原材料价格波动风险；行业竞争加剧风险；技术迭代风险；宏观经济波动风险。

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4月7日，于北京水立方举办了一场2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举办，此次活动主题为“科技·进化”，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域全新的战略、全新的技术，全新的品牌以及全新的产品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌展现了奇瑞的未来，加快了新能源的发展步伐，开启了新能源的新时代。

在新能源之夜上，奇瑞、iCAR、星途、捷途四大品牌依次宣布了自己将来的战略布局，致力于为全球用户带来更绿色、更智能、更美好的出行体验。在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎?9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。

首先登场的是奇瑞，根据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士的说法，2023年奇瑞将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

其 次是 奇瑞集团 首个新能源电动品牌 iCAR ， iCAR锚定自主、自创、自由的追新年 轻人， 打造最懂用户的第三移动出行空间， 围绕 ONE ID、原子级服务、数据埋点等底座能力，构建系统的场景智能解决方案。? 以即将发布的 S56 为列，基于 5+2 生活场景，围绕用车旅程，通过场景的定义组合，全面提升用车体验 ，带来 科技、未来、绿色 和 生态 。

紧接着登场的是星途，星途品牌在本次活动公布了品牌旗下的最新的新能源产品系列—星纪元STERRA，星纪元STERRA将定位在 20－50 万元新能源市场，覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV 等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。旗下STERRA?ES和STERRA ET两款车型也在本次活动正式亮相，值得一提的是这两款车型的空间都不小。

最后是捷途品牌，捷途汽车将全面转向混动技术发展，并且延续“旅行+”的品牌战略，“旅行+”是捷途汽车基于对当前用户旅行全链路需求的洞察而提出的品牌战略，通过人、车、 场景结合的全旅行产业链的生态布局，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

在新的科技变革与行业变革下，世界的汽车业格局已经被重新洗牌，电气化的趋势已经无法扭转，而中国的汽车业同样也面临着改头换面的机遇。这是一次难得的机会，也是一次重大的任务，这也给了中国新能源车带来了更强大的信心，这也是中国新能源车发展的重要动力。

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