新能源汽车的产销两旺，让锂、钴、镍等上游资源也火了起来，价格一路上涨。而阶段性的供需错配，不仅大幅提高新能源汽车的制造成本，也引得众多企业纷纷加速上游布局，掀起新一轮资源投资热潮。

在2022世界动力电池大会绿色低碳出行展览会上，参观者了解新能源汽车的动力系统。

新华社记者王曦摄

动力电池原料价格大涨

继今年3月新能源汽车密集涨价之后，7月31日、8月1日，零跑汽车与smart汽车相继宣布上调旗下部分车型指导价，背后原因直指上游原材料价格上涨。

作为新能源汽车动力电池的主要原料，锂、钴、镍等上游资源的需求量随着电动汽车产业的快速发展越来越大，但相关资源开发项目周期较长，供需错配下导致价格持续攀升，锂的价格在今年5月比去年年初高出7倍，钴价涨了一倍多，镍价几乎涨了一倍。

工信部数据显示，2022年上半年，在碳达峰碳中和目标引领和下游旺盛需求带动下，我国锂离子电池产业实现高速增长。根据行业规范公告企业信息和行业协会测算，上半年全国锂离子电池产量超过280GWh，同比增长150%，全行业收入突破4800亿元。

对此，比亚迪弗迪电池第二事业部副总经理曹文玉有深刻感受。他在近日召开的2022中国新能源材料产业链高端论坛上指出，新能源汽车爆发式增长，叠加储能和消费电子类电池市场，未来10年，锂电池的出货量会实现10倍增长。但受新冠肺炎疫情等因素影响，动力电池上游原材料价格大幅跳涨，供需紧张，企业成本压力大。碳酸锂的价格甚至从4万元/吨，一度上涨至50万元/吨。

未来消费端的需求还将继续攀升。2022年上半年，我国新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，产销规模创新高，市场渗透率达到21.6%。上汽集团副总裁陈德美预计，今年中国新能源汽车销量将突破550万辆，十四五期末新能源汽车渗透率将超过25%。

中国有色工业协会锂业分会副会长张江峰表示，未来几年全球对于锂的需求也将大幅度增长，预计世界锂的产量与消费量每年的增速约30%。新能源汽车、储能等领域对锂的需求增量将持续增长，不排除某阶段会出现跳跃式增长，消费类锂电池增长稳定。

参观者观看生产动力电池的原材料。

新华社记者王曦摄

催生新一轮投资热潮

在中国有色工业协会副会长段德炳看来，消费端爆发式增长和原料端短缺，造成阶段性的供需错配，不仅大幅提高新能源汽车的制造成本，也催生了新一轮投资热潮。

根据美国地质勘探局2022年数据，世界锂资源量约为8900万吨；锂储量2200万吨，折合碳酸锂当量超过1亿吨。2021年，世界锂及其衍生物产量折合碳酸锂当量约66万吨，同比增长50%以上。

目前各国政府都高度重视锂资源的获取和开发，智利、玻利维亚、墨西哥等多个国家将锂资源和石油一样列为国家战略资源。

此外，曹文玉还指出，目前国内镍、钴都是稀缺资源，国内探明钴资源储量占全球总储量1.14%，对外依存度高，钴资源的短缺直接制约我国高比能量动力电池的发展。

我国已经成为全球最大的新能源材料生产国，并且成为全球最大的新能源汽车生产国。国务院参事室副主任张彦通在论坛上表示，可以预见的是，新能源汽车及相关电池材料产业将成为未来赢得全球产业竞争话语权的重要优势产业。

当前我国锂资源绿地项目开发进度在加速，下游正极材料及锂电池产能扩张迅速，逐步形成锂的全生命周期产业链。张江峰介绍说，中国今明两年即将建成的锂盐产能超50万吨；2022年底，正极材料产能将超过300万吨；电解质材料产能将超过20万吨。

日前锂电池巨头亿纬锂能公告称，拟与紫金锂业、瑞福锂业签订投资协议书，合作在湖南省成立合资公司，分期投资建设年产9万吨锂盐项目，项目总投资规模预计30亿元。上市公司盛新锂能目前建成的锂盐产能7万吨，在建的锂盐产能6万吨，在2022年半年报中表示将继续加大锂盐材料领域的投入。

在四川省宜宾市三江新区凯翼汽车有限公司，技术人员在生产线上安装新能源汽车的动力电池。

新华社记者王曦摄

技术创新十分紧迫

业内人士指出，我国新能源材料产业在高速发展同时，也出现了一些不平衡、不协调的问题，需要产业链上下游各企业共同应对，加速创新升级。

段德炳建议强化资源战略，夯实产业根基，既要加强国内资源勘探，强化找矿行动，也要注重原生资源集约化高效开发，加大再生资源回收与综合利用。

在加大上游资源开发的同时，新能源材料产业发展还需着眼技术创新。

在中国五矿集团先进材料首席科学家、中国恩菲副总工程师严大洲看来，双碳目标驱动新能源行业快速发展，技术创新是保障产业链供应链安全的重要途径。从镍钴材料生产工艺及发展趋势看，由于全球镍、钴资源分布高度集中，红土镍矿是未来镍钴资源开发的重点。红土镍矿资源储量大，埋藏浅，开采难度小。近年红土镍矿冶炼工艺技术的进步，为低成本电池材料的供应创造了条件。

技术创新十分紧迫。曹文玉认为，动力电池的低温性能、快充性能、能量密度和安全性仍需进一步改善和提升，市场竞争激烈，需要企业全面、快速、持续地进行技术创新，强化自身核心竞争力。同时，2022年3月10日，欧洲议会通过了《欧盟电池法规》，规定了电池中钴、铜、锂、镍等材料的最低回收含量，只有满足要求才能进入欧洲市场，各动力电池企业需要建立电池的回收利用体系。

中国五矿集团副总经理焦健建议，瞄向高端，加速产业链创新升级。既要把握当下，稳住产业发展的良好态势；更要放眼未来，联合各方科研力量，加强在基础研究及共性技术难题方面的投入，推动产品服务向高端化迈进。

产业链企业在抢抓发展机遇的同时，仍应把风险意识挺在前面。张江峰透露，目前广州期货交易所正在加快研发锂等期货品种，为储能等新能源产业发展提供有效风险管理工具，助力能源绿色低碳转型顺利有序推进。

面向未来，产业链上下游领军企业应在资源、资本、技术方向等重大战略问题上构建创新共同体，不断提升我国在产业关键环节的控制力。焦健称。

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新能源汽车相关知识

1、新能源汽车的定义

新能源汽车，是指采用新型动力系统，主要或全部使用新型能源的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其中：

纯电动汽车，是指由电动机驱动，且驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置的汽车；

插电式混合动力汽车，是指具有一定的纯电动行驶里程，且在正常使用情况下可从非车载装置中获取电能量的混合动力汽车；

燃料电池汽车，是指以燃料电池为动力源的汽车。

2、充电方法

家用充电桩：消费者在购买电动汽车后，可以在自家的车库、车位等地方安装汽车匹配的充电桩。充电桩安装完毕后，电动汽车就可以直接通过充电线连接充电桩进行充电。

公共充电站、充电桩：公共充电站、充电桩类似现有的加油站，只要附近有相应的公共充电设施，就可以花费一定的费用为电动汽车充电续航。

4S店充电站：每个品牌的电动汽车4S店都有自家的充电设施，消费者可以将电动汽车开往4S店充电续航。

3、保养方法

电动汽车与传统汽车最大的区别就是动力的来源，电动汽车的动力来源于电池组及电机驱动系统，电动汽车的保养与传统的汽车保养的区别也在于电池组及电机驱动系统的保养，其他的保养项目基本一致。

若是注意电动汽车的保养，不仅能延长电池组的寿命，同时能延续电动汽车的良好性能。

电动汽车的保养主要有以下保养技巧：

（1）严禁存放时亏电：蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

（2）定期检查：在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时，应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。

（3）避免大电流放电：电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

（4）正确掌握充电时间：在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电池组发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电池组寿命。

（5）避免充电时插头发热：电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给您带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

（6）电动汽车的清洗：电动车的清洗应按照正常洗车方法，清洗过程中应注意避免水流入车体充电插座，避免车身线路短路。