特斯拉推出了一个新的子站，促进电池部门招聘，该部门在美国和德国都在增长，这家汽车制造商正在那里建立其第一个全面的工厂。

它带有一个新的标语："Tera是新的Giga"?"Tera?is?the?new?Giga."

当特斯拉在今年早些时候的?"电池日?"上发布了特斯拉4680电池单元，并解释自产电池单元的计划时，马斯克还明确表示，该公司还没有完全实现（自产电池），仍然需要改进发明的一些工艺，以生产新的电池芯设计，并更新其开发的新机器，达到大规模生产。

现在，特斯拉推出了一个新的登陆页面，人们可以直接向电池团队提出申请。

特斯拉在登陆页面上写下了其新电池团队的目标。

"为了实现向可持续能源的转型，我们必须生产出更实惠的电动车和储能，同时以更快的速度和更少的投资建设工厂。这其中的关键是太瓦级的电池生产和更实惠的电池单元。"

为了新的电池部门，特斯拉需要招聘5个独立的团队。

"在特斯拉，我们从头开始建造汽车和工厂。现在，我们对电池也是如此。加入我们，解决未来下一代电池工程、制造、材料、设备和运营方面的挑战——所有这些都在一个垂直整合的团队中进行。"

特斯拉让人们可以直接在页面上提交自己的简历，并附上?"杰出工作?"的例子。

目前，主要的招聘工作是在弗里蒙特，特斯拉在那里运营其试验工厂，但特斯拉也在加拿大和德国制造用于电池生产的机器。

此外，特斯拉位于柏林Gigafactory的电池单元工厂也在进行招聘。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日正火热的广州车展上，中国造车新势力的代表之一小鹏汽车又有新动作。表示2021年将生产激光雷达提高自动驾驶架构性能的计划，车辆对物体识别性能将会大幅度提升。

消息快速传到大洋彼岸引起了相关人士的关注，并发表观点：为什么小鹏会用激光雷达？我相信这将大大提高准确性，但会严重限制小鹏自主方法的可扩展性，小鹏汽车有没有意识到自己无法复制特斯拉的方式？”

在马斯克质疑小鹏的后面，小鹏汽车创始人何小鹏在个人微博上作出了回应称：造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的。明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。

其实小鹏与特斯拉早已经是互怼的“老对手”了，两人再次隔空互怼的硝烟只有开始时间不知结束时节点。

今年11月，曾有汽车博主发布一期关于对比小鹏P7和特斯拉Model?3的智能语音方面的对比视频，并宣称特斯拉在语音智能界垫底，何小鹏肯定不会放过这么好怼的机会转发表示，“欢迎更多对比，好的产品不怕比”，其中也有笑哭的表情。

2019年12月，Clean?Technica发表题为“小鹏汽车自主研发自动驾驶技术压低价格”的观点，马斯克评论“自主研发in-house并附上两个笑哭表情。后面马斯克在回复其他网友时表示，“确实是我们的灵感，但这是一个旧款的特斯拉软件版本，所以效果有限”。

个人并不认同小鹏P7是特斯拉的灵感，毕竟两辆车还是有较大不同之处。系统上的差别和外观上的形态，有朋友说小鹏外型像特斯拉Model3。只能说每个时代流行款车型都有不少相似度，毕竟大家还是可以分得清楚两款车型的。有竞争有进步才有持续发展。

特斯拉公开指出小鹏抄袭，特斯拉与小鹏结下梁子之初是特斯拉将曾任特斯拉高级工程师，后来跳槽小鹏汽车任感知主管的曹光植等人，状告小鹏汽车剽窃Autopilot自动辅助驾驶的代码告上法庭。

谷俊丽2017年10月加盟小鹏汽车，现任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁、?负责小鹏汽车自动驾驶研发团队也曾在特斯拉Autopilot团队任职。

被媒体称为“马斯克背后的中国女博士”，回国进入小鹏应该是给马斯克不小的打击。但小鹏也没有做错什么，要成功就需要高端技术研发人员。

写在最后：

特斯拉与小鹏的战争如火如荼，两者互怼对小鹏也有一定的传播性，但Model?3的降价给小鹏也带来不小压力，在智能方面小鹏要超过特斯拉也未必容易。从两者年度研发费用特斯拉是小鹏的好几倍，两者发展起步时间前后也有不小差距，所以小鹏要弯道超特斯拉必定要比特斯拉付出更多。

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