王兴未来新能源车(听说造车新势力只能活3家)
创始人
2024-01-09 14:40:35
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2020年对于大多数人来说都是不平凡的一年,对中国的造车新势力们来说也是如此。疫情背后,是风口期已过、资本市场冷却加速下的市场淘汰。渐渐地曾经风光无限的造车新势力变得“人人得而诛之”了。

年初的时候,美团创始人王兴曾发文预测中国车企新格局——“3+3+3+3式存活论”。3家央企是一汽、东风(二汽)、长安,3家地方国企是上汽、广汽、北汽,3家(传统)民企是吉利、长城、比亚迪,3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。或许王兴的言论有些过于主观,但翻翻造车新势力车企的半年销量却不难发现,梯队化越来越明显的市场格局。

-1-?元年至今,PPT距量产到底有多远?

造车新势力风潮起源自2014年,这一年的夏天黄修源在上海注册成立一家造车企业——游侠汽车;同年蔚来的豪华团队开始组建;以何小鹏、夏珩、何涛为核心的造车团队也在广州宣布成立;乐视创始人贾跃亭在其微博上宣布,乐视正式进军电动汽车领域……

从这一年开始,资本市场对造车概念趋之若鹜,催生出了数百家新造车企业。据不完全统计,在2015年至2017年上半年,国内共有超过200个新能源整车生产项目落地,涉及投资金额达10262亿元。

然而6年时间过去了,再大的浪潮也到了退去的时候。随着中国汽车产业进入调整期,新能源产业热度下降,资本也开始逐渐趋于冷静。没有了融资,让一些造车新势力倒在了量产这个门槛上。

游侠汽车堪称最早创立了PPT造车这一概念,在游侠的首款新车发布会,游侠X由于概念车大面积抄袭特斯拉,被嘲讽为“PPT造车”。即使后来有新资本及管理层的加入,游侠汽车至今也未能拿出一款量产车。曾计划在2019年末交付产品的游侠汽车,到目前为止,量产车、工厂均未落地。

如果说游侠汽车是属于低估了造车的难度,那么倒在量产前夜的拜腾则是死在了资金链上。作为一个传统汽车人从零造车的范本,概念产品推出就接近85%量产、中美德三地研究中心协同推进产品研发、让宁德时代忍不住心动掏钱投资……

然而造车实在是个烧钱的项目,蔚来CEO李斌曾说,没有200亿元不要造车。小鹏汽车创始人何小鹏也曾感叹说,“以前看别人做车觉得100亿太夸张,现在自己跳进去才知道,200亿都不够花。”所以拜腾在走到量产阶段时停摆,没钱是最重要的原因。

从结果来看,游侠汽车和拜腾汽车,都是没有量产的造车新势力。然而从PPT到量产到底有多远?没有人说的清楚。因为造车就是木桶理论,长板不是关键,关键在于不能有短板,研发、生产、融资、管理、供应链……每一项都不能落后。

-2-?梯队出现,前五名销量占比90%

如果说在2020年倒下的造车新势力都有着明显短板,那么处在头部的几家车企日子已经算好过的多了。

从销量来看,由蔚来、理想、威马、小鹏和哪吒组成的第一梯队,在国内造车新势力中占比高达90%以上。国内造车新势力的梯队化越来越明显,头部车企和后面车企的差距也逐步拉大,排名第一的蔚来汽车销量是排名第五哪吒汽车的近三倍,是排名第六的零跑汽车近十倍的数据。

第一梯队的几家车企也算争气,在7月总算给其实低迷的造车新势力传来了一些好消息。7月31日理想汽车正式在纳斯达克市场挂牌上市;小鹏汽车宣布完成5亿美元C+轮融资;哪吒汽车(合众新能源)也正式启动C轮融资并计划2021年登陆科创板上市;销量最高的蔚来也在困难时期得到了安徽政府伸出的援手,获得了中国建设银行安徽省分行等六家银行的百亿授信。

但对于头部车企来说,并不算高枕无忧。因为在中国新能源市场还有一个大魔王——特斯拉。根据乘联会数据显示,仅特斯拉?Model?3就在6月卖出了14954辆,单月销量就赶上了蔚来半年销量的总和。

可怕的是特斯拉中国似乎还没有出全力,7月份才开始搭载宁德时代电芯的国产Model3就要上线了,磷酸铁锂电池版本或将让国产Model3起步价格继续下探,从而进一步刺激销量……

对于威马、小鹏来说,除了特斯拉外,理想汽车带来的竞争压力同样不小。另辟蹊径的理想汽车增程式车型,增程式车型解决了纯电动车的续航短、充电麻烦的问题,这可能是理想ONE在对比电动车时最大的优势。

从上半年的销量来看,曾经的威马、小鹏的第二、三名宝座已经被理想汽车超越了,而小鹏和威马都在面临产品后期表现乏力的问题,不过好在新车型的上市都有机会再刺激一波销量。

而哪吒汽车虽然被划分到了第一梯队,但还没有迈过交付1万辆的大关,从销量成绩来看,出境并不算安全,要有有所成就,还得努力跟上前面四家车企。

-3-?风口吹过之后,谁会退去,又有谁能留下?

其实面对2020年的诸多挑战,对于国内造车新势力来说能活下去才是最重要的。从2018年中国车市下滑开始,资本市场对造车新势力的热情就开始减弱了。最明显的表现是资本向头部企业聚集,中部和尾部企业已经越来越难拿到资金。

但即使是蔚来也一直在盈利问题上步履蹒跚。要知道2020年第一季度蔚来车辆毛利率为-7.4%,整体毛利率为-12.2%,“卖一台亏一台”的窘境很难让投资者们满意。

蔚来尚且如此,其他车企更是不好做。在大市场背景和新冠疫情的双重影响下,今年上半年仅蔚来、小鹏和理想传出了融资的消息。

对于投资机构而言,投资某家造车新势力,是一定要算回报的,并且这种回报一定要匙明晰的,甚至要能在退出时拿到现金。这也很好的解释了为什么其他造车新势力恐怕就没这么好的运气。由于没有在一开始就明确投资方的投入退出机制,这些造车新势力后续的融资都会遇到很大的问题。

写在最后:现在看来,造车新势力只能活2-3家的言论并非无稽之谈。造车是一个非常“烧钱”的行业,融不到钱的车企只能一点点耗尽自己的生命。但资本会更加谨慎地投资,这也让造车新势力中能拿得出好产品的公司才有机会获得融资机会。对于头部5家车企之外的造车新势力,已经基本很难扭转局面了。而头部五家企业究竟还能留下谁?蔚来/理想/小鹏or威马?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

三个月内第二起!赴美上市才一周,理想汽车又当街起火

抄底蔚来的机会没了,但‘理想’可以再看看。

昨日(7月10日),蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行举行了蔚来中国银企战略合作签约仪式,这六家银行将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信,以支持蔚来中国业务的运营与发展。

蔚来中国银企战略合作签约仪式(来源:蔚来)

受此影响,蔚来盘前涨超8%。截至美国当地时间7月10日收盘,蔚来汽车报收14.98美元/股,市值超过177亿美元(约合人民币1241亿)。

成立仅6年的蔚来,跻身中国上市车企市值排行榜的第五位,仅次于17岁的比亚迪、61岁的上汽集团、23岁的吉利汽车,以及23岁的广汽集团。

就在蔚来独自在美股中披荆斩棘之时,自掏近3亿美金入场的美团创始人王兴,终于将汽车之家创始人李想创办的理想汽车,“抱”到了纳斯达克的大门前——理想汽车正式提交IPO招股书。

美团王兴的座驾理想ONE(来源:理想汽车)

美团王兴曾表示,在传统燃油车时代,中国企业没有理由赢;但是,在正在到来的智能电动车时代,中国企业没有理由输。

蔚来、理想这对难兄难弟,向特斯拉发起了总攻。

蔚来冲上千亿市值

车主抄底浮盈近800万

“如果看好公司前景,无脑定投任何时候都可以入。每天买一点,越跌越买。”

一位名为“LouisXu”的蔚来车主,在蔚来App上展示了其持仓蔚来后的收益数据。他购入均价为4.976美元,截止9.66美元时,其浮动盈亏达到了114.5万美元(约合人民币800万元),涨幅为94.13%。

这位车主还告诉邦哥,他是在去年九、十月份开始建仓,并以定投的形式买入。据了解,去年9月23日时,蔚来的股价达到了其上市以来的最低点——1.19美元。此外,他还表示目前不会清仓,并打算长期持有,看好100美元。

在底下还有其他用户留言回复表示,“小玩了一下也有70%的收益”。

蔚来App上的截图(来源:蔚来App)

蔚来汽车本轮大涨,与销量持续攀升密不可分。

4月份,蔚来汽车交付数量达3155台,创历史新高,公布当日蔚来股价涨超10%;5月份,蔚来汽车交付数量再创纪录,当日股价大涨6.6%。

7月2日,蔚来宣布二季度共交付10331辆汽车,同比增长190%,历史上首次实现季度交付破万。

销量公布后,蔚来股价即大涨近20%。其后的第二个交易日7月6日,股价继续猛涨22.71%,收于11.51美元。

蔚来股价走势图(来源:老虎证券)

截至昨日收盘,蔚来股价已达到14.98美元,盘中一度摸高15.73美元,相较于去年9月份最低点?1.19?美元,蔚来股价暴涨了13?倍,市值攀升至176亿美元,冲进国内车企前五。

就市值来看,现在的蔚来相当于2个长城、2.5个长安、21个力帆。

随着股价暴涨,蔚来汽车也不断受到华尔街的青睐。目前在13位追踪蔚来的华尔街分析师中,有9位给出“持有(Hold)”评级,2位给出“买入(Buy)”,2位给出“卖出(Sell)”

资本市场的动作,则更加频繁。在获得六大银行提供的104亿元授信之前,今年以来,蔚来已累计融资超过100亿元,几乎每个月都有钱打入蔚来的账户。

而与蔚来同日公布二季度交付量的特斯拉,近几日股价也持续飙升。

7月2日美股收盘时,特斯拉股价涨超8%,收于1208.66美元,市值达到2242亿美元。此后8个交易日,股价呈直线式攀升,截至昨日收盘,特斯拉股价为1544美元,市值冲破2800亿美元。在过去一年,特斯拉股价飙升了480%。

特斯拉股价走势图(来源:老虎证券)

有网友调侃,“如果你错过了50元的茅台,不应再错过1000美元的特斯拉。”

复盘特斯拉和蔚来,汽车销量几乎是影响市值的最重要因素。从销量角度看,特斯拉的市值上涨大致分为两个阶段:

一是Model?S上市后,特斯拉市值从35亿美元上升至300亿美元,市值增长与销量增长同步,但幅度明显高于销量增长。而在Model?S成功上市后,市场才开始逐步对电动车行业以及特斯拉的未来盈利建立预期。

二是Model?3发布后,订单数量持续超市场预期。特斯拉市值从300亿美元上升至500亿美元。市值的增长幅度低于销量增长。

特斯拉市值增长与销量关系?(来源:华创证券)

直到2018年之后,特斯拉的销量稳定爬坡后,市场开始长期看好。

今年以来,特斯拉和蔚来作为造车新势力中的头部企业,扛住了疫情的冲击,销量数据不断刷新纪录,尤其是在双方公布二季度销量以来,股价均呈直线式上市,几乎实现了重合。

这也给理想汽车,留了一份“参考答案”。

有分析人士指出,特斯拉和蔚来的业绩趋于稳定,股价不断攀升,这从侧面加强了投资人对于理想的信心。邦哥觉得,如果这两个你都错过了不妨看看理想汽车。

蔚来的“弟弟”理想

被王兴“抱”进纳斯达克

在中概股回国潮中,理想汽车选择逆流而上,与蔚来在美股相聚。股票代码为“LI”,准备冲刺美国纳斯达克。

招股书显示,理想汽车在2018年无营收,2019年营收为2.84亿元,2020年第一季度营收为8.517亿元。

此外,2018年、2019年理想汽车分别净亏损为15.32亿元、24.38亿元;理想汽车2020年第一季度净亏损为7711万元,上年同期净亏损为3.58亿元。

不难发现,李想在抄“李斌的作业”。

蔚来创始人李斌和李想私交甚好,理想汽车创始人李想,是蔚来汽车早期的投资人之一。虽然李想后来自立门户造车,但与蔚来的“互动”一直未断。

在蔚来首款产品蔚来ES8上市时,李想与李斌同台对话。而在理想汽车首款产品发布时,李斌也坐在第一排为其助阵。当时发布会的产品演示中,李想还巧妙的植入了蔚来ES8作为测试背景车辆。

蔚来汽车创始人李斌(左)、理想汽车创始人李想(右)

上市时机,理想就参考了蔚来。

今年上半年,理想的销量达到9666台,但是在6月,理想首款车型理想ONE销量下滑至1891台,相比5月的2148台出现小幅下滑,而这还是在车市逐渐回暖的背景下。

据推测,单月销量同比下滑的原因:一,可能是积累的订单即将消耗完。二,可能是零售中心数量不够。

作为参考,蔚来在2018年8月提交IPO招股书时,蔚来首款产品蔚来ES8刚开始交付,交付量不过万——处于消化早期订单的阶段。

在蔚来IPO招股书中明确写道:一家汽车企业的声誉有赖于“有能力开发和制造一辆质量足够高、能按时、大规模地吸引客户的汽车”,“但这一能力尚未得到证实”,主要指ES8交付数量尚小且ES6并未投产。

李斌向车主交付新款蔚来ES8(来源:蔚来)

而理想汽车,同样也将IPO的时间选择在,“第一款车交付、第二款车未出”的这个阶段。因为对于以增程式电动汽车,这条人至罕见的赛道切入造车的理想汽车来说,需要更多的资金投入到新车型的研发上。

近期,无论是蔚来拿到六大银行百亿资金,还是合肥政府投入的70亿,都是在押宝其后续更重磅的车型,以及下一代平台。

另一方面,理想的销售网点也还未全面铺开。

参照蔚来,在IPO前蔚来只有8家蔚来中心。相比现在,截止7月10日蔚来在全国有130家门店,光蔚来中心就有22家,两年翻了两倍多。

截止目前,理想汽车在全国有21家零售中心。当然,李想也意识到门店数量对其销量的影响。在与湖畔大学的访谈中,他表示:“我们可以只开20家店,达到今年的原定目标,但如果对手增长是两倍,相当于你是负增长。”

“一旦对手获得竞争优势,它会拿走最好的资源,供应商的资源、用户的资源、媒体的资源、渠道的资源。”那么,既然要产品扩张、网点扩张,融资就成了理想汽车一项长期任务。

理想ONE穿越西藏阿里北线(来源:理想汽车)

谈钱,这就很“蔚来”。

蔚来,上市前累计融资超24亿美元(约合人民币167亿),但这只能说入了造车的门。光今年上半年,蔚来就拿到近130多亿元现金和104亿元授信。

理想也没少拿钱。

连续参与理想汽车5轮投资的蓝驰创投,在今日早晨向创业邦确认:目前,理想汽车累计融资金额超过20亿美元。

截止3月31的财报显示公司拥有现金及短期投资4.8亿美元,加上7月1日刚close的D轮5.5亿美金,公司目前拥有超过10亿美金现金储备。

这不得不提背后推手——王兴。

在去年8月,美团创始人王兴个人出资3亿美元领投理想汽车C轮融资。据传在D轮融资中,王兴再次参与投资,但具体投入的金额并未透露。

但在招股书中可以发现,IPO前,李想持股为25.1%,拥有70.3%投票权;王兴持股为23.5%,拥有9.3%的投票权。美团王兴仅次于理想汽车创始人李想,坐稳公司第二大股东。

不过,理想汽车方面向邦哥表示,“王兴的股份,准确的说法是王兴和其关联方美团持股23.5%。”

而截止7月10日收盘,美团点评市值超过1.1万亿元,超过百度,成中国第三大互联网公司。

显然,王兴的“理想”,是再造一个万亿市值的公司。

冲刺万亿市值

蔚来、理想讲什么故事?

“二级市场有时候是赢家通吃的,行业第二如果不能另辟蹊径讲出和行业第一有明显差异化的故事,估值水平可能很难有所突破。尤其是当这个市场还不够大的时候。”一位分析师向邦哥表示。

实际上,特斯拉就在带头讲故事。

日前,在2020世界人工智能大会开幕式上,马斯克表示:“我对未来L5级自动驾驶非常有信心,特斯拉有望在一年内完成L5级自动驾驶的基本功能。”

马斯克还特别说明,中国的自动驾驶团队不仅仅是简单把美国的东西搬到中国,“我们会原创性在中国做工程开发,做原创设计和工程工作。”

特斯拉的自动驾驶功能?(来源:特斯拉)

就目前来看,在自动驾驶领域,腾讯、阿里、百度已经完成“排兵布阵”;华为、苹果才刚刚入场不久;Tier1的博世、采埃孚、大陆在“贴身肉搏”。尤其是中国市场,成了巨头们必争的肥肉。

据麦肯锡报告显示,中国自动驾驶规模将突破万亿美元,有潜力成为世界上最大的自动驾驶汽车市场,并将使中国自动驾驶汽车行业的流动性利润,至少增加600亿美元。

蔚来这边,已开始L4级自动驾驶的摸索。

去年11月,蔚来汽车宣布与英特尔旗下的自动公司Mobileye达成战略合作,双方将会共同研发面向乘用车市场的高级别自动驾驶汽车。

今年初,据外媒报道,全新的蔚来ES8已经被运抵Mobileye位于以色列的总部。全球最大的ADAS方案提供商Mobileye,将为这款车加装上其最新的L4级别自动驾驶套件,然后在耶路撒冷的公共道路上进行路测。

这番合作,能给蔚来在“无人驾驶”大爆发前,打下一针强心剂。拉升了资本市场对于蔚来的整体预期,股票的大涨就是一个例证。

当然,自动驾驶的故事李想也写了。

在接受建约车评采访时李想表示,在全球自动驾驶赛道,理想汽车最大的竞争对手一定是特斯拉。尽管特斯拉很强,但在中国市场的L4级自动驾驶竞争中,理想汽车有机会战而胜之。

李想还说,造车、拼命地卖车,就是希望在2025年时,能够获得一张自动驾驶赛道的入场券,到2035年的时候,让理想汽车成为全球最大的自动驾驶运营商。

并且,他还规划了清晰的演进路线图:从L2到NOA,再从NOA到FSD。(L2即现阶段的辅助驾驶、NOA即自动辅助导航驾驶、FSD即全自动驾驶)

理想ONE内饰(来源:理想汽车)

在2022年前后,实现相当于L3级别的导航自动驾驶——NOA。在2023年,该公司所推出的全新车型X01,标配支持L4级别自动驾驶能力的硬件系统。在2024年左右,将L4级别的自动驾驶能力OTA到量产车上。

理想汽车公司的注册名为车和家,李想解释到这样取名的原因,他认为:在未来,汽车就是一个移动空间,像家一样。

在理想汽车的规划中,在5年之内,如果你拥有一辆理想品牌的智能电动车,就意味着在95%以上的时间里,车辆可以实现自动驾驶。

写在最后

最近网上有个段子特别火:特斯拉股价超过丰田,成为全球第一车企,说明投资者看好特斯拉的技术和市场前景。马斯克提出未来要在中国研发无人驾驶技术,随着5G技术的加持,人类开车彻底解放双手双脚,并不存在醉驾的风险。

所以,我们建议——重仓茅台。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

(观察者网 文/杨帆 编辑/徐喆)在成为第二家在美国上市的中国 汽车 企业后,造车新势力理想 汽车 再度由于新车当街起火登上热搜。

8月6日下午,一辆理想ONE在广东肇庆发生起火事故,熊熊火焰一度覆盖了整个上空。

8月7日,理想 汽车 发布事故说明称,事发后理想 汽车 工作人员已第一时间赶到现场,确认用户情况。目前两名车上人员留院观察,其余乘员人身安全。

8月6日,理想 汽车 发生三个月内第二起起火事件

理想 汽车 表示,根据车辆事故发生时的相关视频及数据显示:16时08分54秒,一块疑似铁片的20厘米左右长度的物体曾出现在车辆前方,并随后进入车辆底部,此时车辆时速为115公里/时;16时08分59秒燃油管路压力异常下降;16时09分06 秒,驾驶员靠边停车,车辆发生起火。

根据云端监控数据显示,事故发生后电池、增程器均无任何异常。事故原因初步判断为疑似铁片的物体被高速行驶的车辆卷起,并击穿了高压油管,造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。具体的事故原因及详细分析结果,有待事故现场的详细勘察及分析。

这是理想 汽车 自去年12月开启交付以来的第二起车辆起火事件。今年5月,一辆理想ONE在湖南长沙发生起火事故,事后理想 汽车 方面通报称,引起事故的原因是理想工作人员在修理 汽车 后没有将车漆防护垫从前机舱里取出,导致燃烧。

理想 汽车 称,今年5月于长沙发生的起火事故是工作人员操作失误所致

在理想 汽车 接连发生由于内燃机系统引起的起火事故后,另一家造车新势力蔚来 汽车 的新能源副总裁沈斐也按捺不住,直言“坚定地不看好增程式”,他给出的理由则是油电两套系统成本高、复杂度高、故障率升高;而电池技术进步快,续航越来越长;此外,建充电桩比建加油站“容易百倍”,当加电比加油更方便时,插电混动车型还要背负油箱、内燃机和容量很小的电池……

此外沈斐还表示,车企推出增程式产品是想赌近一两年充电基础设施还不完善,但他相信在政府、电网以及各方同行的努力下,加电比加油更方便会更快地到来,即使是首推增程式产品的车企,下一款车也一定是纯电动车。

值得一提的是,目前蔚来 汽车 上市的三款车型均为纯电动车。虽然沈斐对理想 汽车 及其增程式路线的态度非常“不客气”,但理想 汽车 的创始人李想与蔚来 汽车 的创始人李斌私交却相当不错。

从左到右:小鹏 汽车 创始人何小鹏、蔚来 汽车 创始人李斌、理想 汽车 创始人李想

理想 汽车 和蔚来一样创立于2015年前后,首款量产车型理想ONE于2019年4月上市,定位为中大型插电混动(增程式)SUV,仅推出一款车型一种配置,官方售价为32.8万元。今年6月中旬,理想 汽车 宣布累计交付数量突破1万辆,成为国内最快达到这一里程碑的新势力。

作为造车新势力,自成立至今理想 汽车 已经累计获得7轮超过120亿元融资。最近的两笔融资领投方均来自于王兴和他的美团网,合计达10.8亿美元(约合人民币75.2亿元)。在投资理想 汽车 后,王兴丝毫不掩饰自己对理想前景的溢美,并将理想 汽车 与蔚来、小鹏并称为未来能够存活的三大中国造车新势力。

投资理想 汽车 后,王兴在社交网络不遗余力地称赞理想ONE

今年7月,理想 汽车 向美国证券交易委员会递交上市招股书。当地时间7月30日,理想 汽车 正式在美国纳斯达克敲钟上市,首次公开发行9500万股,发行价格为每股11.5美元,成为继蔚来 汽车 之后第二。在开盘当日,理想 汽车 的最高涨幅约50%,最高市值接近150亿美元并超越了蔚来 汽车 。截止当日收盘,理想 汽车 报收16.46美元,其后数日股价一直保持稳定。尽管发生了起火事件,但截止8月6日美股收盘,理想 汽车 大涨10.45%,报收18.5美元。

不过作为理想 汽车 的首款量产车型,除了以上两起起火事件外,理想ONE的车主在交付后不久还遭遇过诸如排放系统故障、油门踏板失灵、动力电池故障导致车辆“趴窝”等惊险事件,一度引发外界对理想 汽车 质量安全的质疑。

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