新能源汽车行业的分类

新能源汽车，是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车和燃料电池汽车等。

核心零部件的研发与车企逐渐分离，车企获得更大发展空间

新能源汽车行业为汽车行业的重要分支，也改变了延续百年的传统汽车产业链结构。动力电池是产业链中游最重要的零部件，同时钴矿、镍矿等矿产资源为动力电池的重要组成部分，所以此类矿产资源与传统汽车上游产业链有所差别。

在传统汽车产业链中，处于下游的整车厂需掌握发动机、底盘和变速箱等核心技术;而在新能源汽车产业链中，核心零部件的研发与车企逐渐分离，下游的整车厂可以外采电池、电控和电机，同时部分智能化硬件与辅助驾驶芯片也可以与其他企业合作开发，降低了整车厂进入的门槛，给予了企业更大的发展空间。同时，充电桩、换电站等服务于新能源汽车后市场的产业也将在产业链中占据愈加重要的地位。

新能源汽车保有量持续上升

中国新能源汽车行业在过去几年内经历了飞速的发展，正在从萌芽期向成长期迈进，其保有量在5年间增长了9倍有余。由于我国坚持的纯电驱动战略取向，纯电动汽车在保有量当中占有较大比重，2020年纯电动汽车保有量达到400万，占比81.32%。

当前，由于科技和产业变革，新能源汽车已经成为汽车产业转型升级的中坚力量，新能源汽车行业也迎来了前所未有的发展机遇。

2020年新能源汽车销量上涨

新能源汽车行业较易受到政策影响而产生较大波动，受补贴退坡影响，2019年新能源汽车销量同比下降4%。2019年下半年国五切换国六也打破了原有的燃油车价格体系，提前透支汽车消费，导致下半年销量下滑明显。但整体而言其韧性依然强大，12月销量大幅回暖，整体销量仍然超过120万辆。

2020年受疫情影响，上半年新车销量经历断崖式下降，但从3月开始快速回暖，7月份便迎来了首次同比正增长。得益于政府对新能源汽车消费的支持和企业的有力举措，2020年，我国新能源汽车销量为136.7万辆，同比增长10.90%。

政策持续推动新能源汽车发展浪潮

目前来看，新能源汽车产业已上升至国家发展战略的高度，成为了不可逆的发展方向。2020年，国家出台多项政策鼓励新能源汽车发展，降低了新能源企业的进入门槛，提高了产品要求，完善了强制性标准，延长了新能源汽车财政补贴。

10月份，国务院常委会会议通过了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，为未来15年的发展打下了坚实的基础。同时，地方层面也纷纷出台政策鼓励新能源汽车消费。国家与地方的政策体系逐渐成型，给予了新能源汽车行业发展极大的支持，预计未来5年内政策扶持将仍然发挥不可或缺的作用。

——更多数据参考前瞻产业研究院发布的:《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

巴西新能源汽车发展概况

说明一：国家对于新能源汽车的支持力度大。

新能源汽车主要是采用非常规燃料作为动力的一种汽车，这种汽车是最近这几年才逐渐兴起的。相比于传统的汽车而言，新能源汽车有节能和环保的特性。国家对于新能源汽车的政策力度比较大，可以看出国家对推进节能环保方面的支持力度很高。这些政策主要体现在消费者购买汽车时的一些补贴。国家的补贴力度促进了我国的新能源汽车的销量，所以才会出现新能源汽车销量突破了1100万辆。

说明二：新能源汽车产业发展前景较好。

新能源汽车能够得出这一美满的数据，也少不了新能源产业的不断革新和发展。只有产业发展得好，国家才会重视新能源汽车的发展，从而才能吸引到更多的消费者前去购买。新能源汽车的环保和节能这两个优点，符合我国的绿色的发展理念。同时这有利于人与自然的和谐相处，符合我国的一些发展的策略，所以新能源汽车的发展前景是光明的。而且新能源汽车的发展策略会比传统发展策略更加的有吸引力，例如新能源汽车产业会根据客户的各种特殊的需求来制定专属的新能源汽车，同时设计出的汽车会更加符合年轻人的设计。

说明三：人们的环保观念的提升。

我国提倡绿色环保的发展理念，在这一理念的影响下，人们的环保的观念也在不断地提升。在选择出行时会减少开自己的车出行，会更倾向于选择步行或公共交通，对于传统汽车和新能源汽车两种选择时，会更加倾向于环保和节能的新能源汽车，所以人们购买新能源汽车的力度会比较大，从而造成了我国新能源汽车的销量突破1100万辆。

巴西是全球最致力于向可持续交通转型的国家之一。对电动出行和推广电动汽车制度的支持是其发展的关键，数据显示新能源汽车实现了前所未有的增长。

随着公众对减少温室气体排放重要性的认识不断提高，电动汽车的生产和使用不断的增长。十年前，电动汽车被公众视为传统汽车的补充，目前电动汽车被认为是传统燃油车的替代品。尽管如此，巴西的电动汽车规模其实并不高，因此，获得制度上的支持是巴西能够走向可持续交通的关键。

巴西在推广电动汽车方面做了什么?

在过去的几年里，巴西通过了一些与电动交通相关的法律和计划，在实施和促进向电动汽车的过渡方面取得了重大进展。

在这些举措中，PLS 454/2017法案尤为突出，该旨在减少机动车污染排放的法案规定，到2060年禁止销售化石燃料汽车。2018年，参议院还通过了一项法案，要求电力公司在城市中安装电动汽车充电站。同年5月，政府开始制定国家电力政策。

然而，对电动交通发展的最大推动来自Rota 2030计划。通过该计划，巴西政府促进了汽车行业研发项目的发展，鼓励向可持续交通的过渡，并为公司和车主提供激励措施，以促进该行业的增长。另一方面，自2015年起，电动汽车免征35%的进口关税，混合动力汽车根据发动机排量和能源效率将最高免收7%的关税。

产业演变

巴西的电动汽车行业正在经历前所未有的增长。由于电力价格的下降、可再生能源的发展以及人们对气候变化的意识日益增强，每年电动汽车的注册量都在成倍增长。2018年，随着Rota 2030计划的实施，该行业的发展出现了转折点，即自2018年以来，由于该计划为买家提供的众多优势，新的电动汽车注册量从3970辆增加到2020年的19745辆。

此外，巴西的电动汽车行业也出现了增长趋势，2021年数据显示，仅在1月至4月期间，就有7000多辆新电动汽车注册，2021全年巴西注册的电动汽车数量超过了2.8万辆。

由于支持交通电气化的公共政策，越来越多的公司和个人转向电动汽车。如果预测成真，2022年将是有史以来电动汽车销量最高的一年。巴西是一个完美的例子，说明支持可持续发展是迈向更环保世界的重要一步。