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与时间赛跑 多式联运铁路建出黄石速度

2018-6-13 17:22:40 来源:黄石广播电视台 作者:佚名
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     黄石广电网讯   我国长江流域首个多式联运铁路项目是如何建成的?这其中建设者克服了怎样的困难?今天,我们来了解多式联运铁路项目背后的故事。

      国际多式联运通常是以集装箱为运输单元,将不同的运输方式有机地组合在一起,构成连续的、综合性的一体化货物运输,从而降低运输成本,提高物流效率。

      随着黄石新港泊位全部建成投产,一个集散货、件杂、集装箱和多式联运功能于一体的现代化综合港口在长江沿线崛起,发展公路、水路、铁路联合运输的要求更加迫切。为此,市委市政府决定将我市原有的山南地方铁路进行延伸,与黄石新港对接,建设山南地方铁路新港货运支线。为了提高货物的中转换装和运输效率,2016年11月,我市决定在原规划的基础上,新建多式联运铁路综合站场。

      最早的建设规划方案中,需要搬迁一家规模较大的企业。综合考虑投资和工期等因素,市铁投公司提出一个替代方案,得到相关专家和新港公司的一致认可,为工程建设腾出了时间。

     这时,一个新的问题出现了:铁路线在建设过程中,要经过三道堤防,开工建设时距离汛期只有不到3个月时间,为了不影响工程进度,市堤防局和市水利水产局主动做好对接,带领技术人员多次前往武汉,拜访水利专家,寻找合适的建设方案。

     最终,方案通过了长江水利委员会专家的审查,施工单位战胜漫长的雨季,日夜施工,确保在汛期到来前打通了铁路进港屏障,实现铁路贯通合拢。

      2017年7月,黄石多式联运新港铁路综合站场全面完工,2017年8月31号,山南地方铁路新港支线和综合站场提前3个月建成完工,创造了黄石铁路建设史上的“黄石速度”,成为我国长江流域首个多式联运铁路项目。

文章录入:崇郁    责任编辑:崇郁 

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